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Ma è sempre meglio partecipare no?
Ho dato un'occhiata anche io al sito ci sono buone offerte...qualcuno che le conosce pi? a fondo?e vuole dirci qualcosa di queste Ayrton?
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questi nuovi telai (LX e NITRO),a detta di chi ce l'ha,vanno proprio bene anche perch?,nonostante il made in china,il progetto ? italiano,ma il problema ? la componentistica che ? proprio di scarso livello,problema che accomuna le pit "economiche"...magari chiamate e chiedete un preventivo per una pit con due sospensioni decenti... il titolare dell'ayrton,Fabrizio, ? veramente una persona gentilissima e squisita,? di napoli e lo conosco di persona,e per quel che pu? cerca sempre di mettersi a disposizione
questi nuovi telai (LX e NITRO),a detta di chi ce l'ha,vanno proprio bene anche perch?,nonostante il made in china,il progetto ? italiano,ma il problema ? la componentistica che ? proprio di scarso livello,problema che accomuna le pit "economiche"...magari chiamate e chiedete un preventivo per una pit con due sospensioni decenti... il titolare dell'ayrton,Fabrizio, ? veramente una persona gentilissima e squisita,? di napoli e lo conosco di persona,e per quel che pu? cerca sempre di mettersi a disposizione
chiarissimo...
la questione che ti sfugge (forse) ? che noi cerchiamo qualcosadi easy per incominciare...
cio? te la giro nel campo moto SS...e come se un tuo amico ti chiede un consiglio su una moto da uso pista...
e tu gli dici che se non ha ohlins, brembo monoblocco, lavorazione teste...non pu? andare in pista
Io ho capito benissimo il tuo concetto... ma tu sei gi? ad un livello alto...e quindi consigli il meglio...qui non s? manco se mi piacer??...
Quindi io e penso pure pippo cerchiamo qualcosa di qualit?/prezzo decente...poi le paioli le si possono montare camin facendo...
Concludo, secondo il tuo parere (da esperto) cosa non dovremmo rinunciare?
forcellone in alluminio piuttosto che in ferro?
Motore 160 o 150?
telaio?
Per ipotesi, prendendola nuova...scartando bucci e WT...
cosa c? nella fascia media?
ayrton, mboster (si scrive cos??)....ect..ect...
chiarissimo...
la questione che ti sfugge (forse) ? che noi cerchiamo qualcosadi easy per incominciare...
cio? te la giro nel campo moto SS...e come se un tuo amico ti chiede un consiglio su una moto da uso pista...
e tu gli dici che se non ha ohlins, brembo monoblocco, lavorazione teste...non pu? andare in pista
Io ho capito benissimo il tuo concetto... ma tu sei gi? ad un livello alto...e quindi consigli il meglio...qui non s? manco se mi piacer??...
Quindi io e penso pure pippo cerchiamo qualcosa di qualit?/prezzo decente...poi le paioli le si possono montare camin facendo...
Concludo, secondo il tuo parere (da esperto) cosa non dovremmo rinunciare?
forcellone in alluminio piuttosto che in ferro?
Motore 160 o 150?
telaio?
Per ipotesi, prendendola nuova...scartando bucci e WT...
cosa c? nella fascia media?
ayrton, mboster (si scrive cos??)....ect..ect...
Laino hai fatto centro e proprio quello che vorrei sapere da un'esperto.
? un'ottima moto,tra le cina ? quella col telaio migliore e meno soggetto a rogne e le sospensioni non sono male
cmq capisco benissimo il tuo discorso del "principiante" ma se prendi una cosa troppo entry level,non ? il casodella b2 postata, c'? il rischio che non ti diverti e che non ti "appassioni",soprattutto tenendo conto che vieni/venite da moto grandi e quindi le ciclistiche base base vi starebbero strettine da subito
parlo per esperienza vissuta,la mia prima pit era un mega accrocco micidiale...dopo due giornate l'ho venduta giurando che non sarei mai pi? salito su un aggeggio del genere e sono rimasto per circa un anno senza...
il problema non verte sui componenti indispensabili ma sulle geometrie dei telai,ce ne sono alcuni che pure superkittati fanno cmq schifo (ad esempio i vecchi ayrton o i supernove dream che avevano problemi alle boccole del forcellone)...
il minimo sindacale ? un mono pluriregolabile,tipo dnm,un carburatore vero tipo mikuni da 26 se non vuoi passare pi? tempo a smadonnare con la carburazione che a girare e delle gomme buone tipo sava o pmt
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