1078 rr

[gabrytriple]

Ragazzi ma la Bruty 1078 rr come va????...? davvero cosi bestiale come scrivono???

[albtuono]

Mavalaaaa.
Io ho una 989 e mi pare fiacca.
Ho provato una R1090 ed ? fantastica, forse pure troppo dolce.
Quindi la 1078 dovrebbe essere l'optimum.
Ma non l'ho mai provata, purtroppo.

[T1 Stealth]

Un missile ......

poi se non ti basta c'? sempre la HRT per darti un mano ........

[T1 Stealth]

Un missile ......

poi se non ti basta c'? sempre la HRT per darti un mano ........

[gabrytriple]

***** a leggere le prove scrivono ke s'impenna in seconda e anche in terza di gas....mi sa strano....bahh....abtuono ma come affidabilit????

[albtuono]

Un missile.
Bisogna sempre vedere a cosa si ? abituati.
Molti definivano la 910 come "troppo"
Oggi esistono naked con potenze nettamente superiori.
Provate una Stretfighter ad esempio. O una Tuono V4.
Anche la Benelli TNT mi lasci? un bel gusto come motore.

[gabrytriple]

Un missile.
Bisogna sempre vedere a cosa si ? abituati.
Molti definivano la 910 come "troppo"
Oggi esistono naked con potenze nettamente superiori.
Provate una Stretfighter ad esempio. O una Tuono V4.
Anche la Benelli TNT mi lasci? un bel gusto come motore.

beh dai come potenza streetfighter e 1078 dovrebbero essere li....ma col v4 mi sa ke non c'? paragone...

[gabrytriple]

abtuono ma differenza di motore e ciclistica tra la tua attuale e la tuono 2006????

[albtuono]

abtuono ma differenza di motore e ciclistica tra la tua attuale e la tuono 2006????

Avevo fatto un report in passato, leggi qui:

http://www.daidegasforum.com/forum/aprilia/453999-tuono-vs-brutale.html

In sintesi io trovo il motore della 989 non troppo esaltante. Nel senso che Tuono era pi? cattiva (anche se meno potente).
E la frenata la 989 meno consistente rispetto ad Aprilia.
Ma se opti per le versioni 1078RR o 1090RR (che hanno cerchi forgiati e pinze migliori) non avrei certo problemi.
Resta da dire che neppure la mia Tuono era in versione Factory.
Chiedi se ti serve sapere altro.

[albtuono]

***** a leggere le prove scrivono ke s'impenna in seconda e anche in terza di gas....mi sa strano....bahh....abtuono ma come affidabilit????

Ma di stronzate se ne scrivono tante......

[albtuono]

beh dai come potenza streetfighter e 1078 dovrebbero essere li....ma col v4 mi sa ke non c'? paragone...

Si ma con un V-twin a pari cavalli fai "pi? strada".
Nel senso che impressionano di pi?.
La mia 989 ha pi? cv di Tuono, ma a polso, sembrano meno.

[albtuono]

[QUOTE=gabrytriple;8562819]***** a leggere le prove scrivono ke s'impenna in seconda e anche in terza di gas....mi sa strano....bahh....abtuono ma come affidabilit????[/QUOTE]

La moto che pinna di pi? che abbia mai provato era la Tuono V2 prima versione 2003.
Affidabilit?: sono moto italiane e non jappy. Per ora non ho avuto alcun problema. Ma devono essere curate da gente che "ne capisce".
Il problema pi? noto delle MV Agusta, ? relativo al cuscinetto ruota pos.
Devi tenere la catena tirata giusta e non troppo. Stringere i dadi di fissaggio con la coppia di serraggio corretta. Possibilmente non usare l'idropulitrice sul mozzo post.
Molti lamentano un on-off in apertura. Basta scatalizzare e far mappare da gente competente

[gabrytriple]

Avevo fatto un report in passato, leggi qui:

http://www.daidegasforum.com/forum/aprilia/453999-tuono-vs-brutale.html

In sintesi io trovo il motore della 989 non troppo esaltante. Nel senso che Tuono era pi? cattiva (anche se meno potente).
E la frenata la 989 meno consistente rispetto ad Aprilia.
Ma se opti per le versioni 1078RR o 1090RR (che hanno cerchi forgiati e pinze migliori) non avrei certo problemi.
Resta da dire che neppure la mia Tuono era in versione Factory.
Chiedi se ti serve sapere altro.

Grazie mille x le svariate risposte, confermano piu o meno in parte quello che pensavo e cio? che il bicilindrico per lo meno in strada sembra pi? cattivo perch? ? piu tutto e subito

[albtuono]

Grazie mille x le svariate risposte, confermano piu o meno in parte quello che pensavo e cio? che il bicilindrico per lo meno in strada sembra pi? cattivo perch? ? piu tutto e subito

Si ma tu col 3 cilindri sei abituato ad un motore fluido.
Il v-twin non lo ?. Sino a 2.500 / 3.000 giri scalcia. E in genere taglia intorno ai 9.500 giri. Ha un arco di utilizzo ridotto rispetto ad al 4 cil. Spesso nei tornanti la 1? ? corta. Con la seconda devi mitigare con la frizione. Come nelle rotonde.
Hai un sacco di freno motore, che in pista non ? proprio un pregio.
Ci devi fare la mano.

[gabrytriple]

Si ma tu col 3 cilindri sei abituato ad un motore fluido.
Il v-twin non lo ?. Sino a 2.500 / 3.000 giri scalcia. E in genere taglia intorno ai 9.500 giri. Ha un arco di utilizzo ridotto rispetto ad al 4 cil. Spesso nei tornanti la 1? ? corta. Con la seconda devi mitigare con la frizione. Come nelle rotonde.
Hai un sacco di freno motore, che in pista non ? proprio un pregio.
Ci devi fare la mano.

? vero, il 1050 ? parecchio fluido...immagino che il v-twin non lo sia, cmq ho provato parecchi bicilindrici mille e ti dico, mi sono tutti piaciuti molto, poi ovvio, bisogna vedere cosa uno ci vuole fare cmq ? bello il bicilindrico o almeno a me piace...cmq anche la mia ? rapportata parecchio corta x dirti tornanti a destra quasi tutti in prima, tornanti a sinistra seconda x darti un termine di paragone io in seconda faccio tipo 130-140, un mio amico col cb 1000 arriva a 120 in prima..il fatto ? ke la mia prima ? veramente cattivella....