Brutale 910R....parlatemene.

[albtuono]

si mi hai confuso bene bene le idee e per questo ti stimo fratello!


il 750 a me non ? piaciuto....certo,sono abituato a motori grossi,ho tutte mille in casa e quello con meno cv ? il 999 che passa i 160 di slancio....quindi,ecco perch? la ricerca di un motore che sia se non altro decente..

Pure io vengo da un bicilindrico mille.
Non ti basta la 910, devi andare sul 989 - 990 - 1078 - 1090 ovviamente scatalizzato

[caniggia]

e per strada cos? tanti me ne servono?! ma v? proprio cos? poco?!?!

[TECNOART]

decisamente anche io punterei almeno ad una r con pinze radiali e cerchi superlight
via il catalizzatore pompa maggiorata mv corse

[albtuono]

e per strada cos? tanti me ne servono?! ma v? proprio cos? poco?!?!

Penso sia sui 121-124 cv

[caniggia]

bh? insomma.....con 2 lavoretti minimi,qualcosa guadagner?......o no?!

[Narsil]

io ho il 1078rr ma ho usato pi? e piu volte il 910, intanto parli di 910R o S xch? c'? tanta differenza! rispetto al 1078 il 910R ha un cambio pi? preciso, a livello di motore le 2 moto sono molto simili, la sorellona ha qualche cavallo in pi? ma la differenza non ? cos? abissale... con nessuna delle due nelle prime 3 marce puoi permetterti di strapazzare il gas... la differenza rispetto alle jap sta nel come viene erogata la potenza, guisto per farti capire... quando la mia era perfettamente originale in ripresa da 6? marcia a 80 km/h davo parecchie decine di metri ad Fz1 con scarico completo, e rapid III

cose da controllare subito:
maggiorazione girante dell'acqua perch? di base ha poca portata e ha la tendenza a viaggiare alta come temp, la girante maggiorata abbassa di 4-5?. anche togliere il catalizzatore liberando lo scarico aiuta ad abbassare le temp, basta un raccordino decatalizzante
altro vantaggio del decatalizzare ? l'on-off fastidiosissimo che tende a sparire quasi del tutto e sulla guida si sente

controlla che il gruppo mozzo sia stato curato e non abbia 3 dita di morcia sopra, solitamente la pulizia ? sinonimo di cura e bastano piccole attenzioni periodiche per sopperire al sottodimensionamento che ha provocato qualche rottura

l'assetto di base delle brutale ? un po seduto sul posteriore, il che crea la tendenza alla pinna facile che ? sicuramente emozionante ma si ripercuote sull'efficacia della guida, molti alzano il puntone post. trovandosi meglio

le vibrazioni ad andatura media sono fastidiose (attorno ai 6mila) ma io c'ho fatto l'abitudine, se sei alto ti troverai un po scomodo, io sono 1,70 e la posizione in sella ? perfetta
i cv di un 910R x strada sono pi? che sufficienti, la moto offre un pacchetto di prestazioni altissimo e se c'? il manico che la interpreta e la doma non rimpiangerai mai i cv in meno rispetto alla concorrenza, ovvio che se invece vuoi la brutale per passeggiarci a 1/5 di gas facendo il figo e farti la "sparata" sul drittone ogni tanto questa moto non ? indicata

[caniggia]

io ho il 1078rr ma ho usato pi? e piu volte il 910, intanto parli di 910R o S xch? c'? tanta differenza! rispetto al 1078 il 910R ha un cambio pi? preciso, a livello di motore le 2 moto sono molto simili, la sorellona ha qualche cavallo in pi? ma la differenza non ? cos? abissale... con nessuna delle due nelle prime 3 marce puoi permetterti di strapazzare il gas... la differenza rispetto alle jap sta nel come viene erogata la potenza, guisto per farti capire... quando la mia era perfettamente originale in ripresa da 6? marcia a 80 km/h davo parecchie decine di metri ad Fz1 con scarico completo, e rapid III

cose da controllare subito:
maggiorazione girante dell'acqua perch? di base ha poca portata e ha la tendenza a viaggiare alta come temp, la girante maggiorata abbassa di 4-5?. anche togliere il catalizzatore liberando lo scarico aiuta ad abbassare le temp, basta un raccordino decatalizzante
altro vantaggio del decatalizzare ? l'on-off fastidiosissimo che tende a sparire quasi del tutto e sulla guida si sente

controlla che il gruppo mozzo sia stato curato e non abbia 3 dita di morcia sopra, solitamente la pulizia ? sinonimo di cura e bastano piccole attenzioni periodiche per sopperire al sottodimensionamento che ha provocato qualche rottura

l'assetto di base delle brutale ? un po seduto sul posteriore, il che crea la tendenza alla pinna facile che ? sicuramente emozionante ma si ripercuote sull'efficacia della guida, molti alzano il puntone post. trovandosi meglio

le vibrazioni ad andatura media sono fastidiose (attorno ai 6mila) ma io c'ho fatto l'abitudine, se sei alto ti troverai un po scomodo, io sono 1,70 e la posizione in sella ? perfetta
i cv di un 910R x strada sono pi? che sufficienti, la moto offre un pacchetto di prestazioni altissimo e se c'? il manico che la interpreta e la doma non rimpiangerai mai i cv in meno rispetto alla concorrenza, ovvio che se invece vuoi la brutale per passeggiarci a 1/5 di gas facendo il figo e farti la "sparata" sul drittone ogni tanto questa moto non ? indicata

Questa ? un bel report! Adesso ho un quadro molto pi? preciso di prima!!grazie

[dingo125]

Cosa ti dobbiamo dire?
E' una delle naked mai costruite.
Ha un avantreno unico fre le moto col manubrione.
Viene descritta come un mostro dai giornaletti. Per me ? un mezzo abbastanza facile e intuitivo da guidare.
Ripeto se vuoi una moto da teppista prendi la 1078.
A me piace quella nera e bianca.

stica!

[Narsil]

Questa ? un bel report! Adesso ho un quadro molto pi? preciso di prima!!grazie

aggiungo che secondo me non ? corretto definirla moto da teppismo, prima della brutale avevo lo speed 1050 2009, quella ? una moto da teppista, un colpetto di gas e pinni finch? non ti stufi, e l'impressione ? che la moto sia nata per farlo,
la brutale ? una f4 scarenata e la differenza si sente...
basta usarla 1 settimana per prendere confidenza con i piccoli difetti, capire il mezzo e sfruttarne il potenziale richieder? sicuramente pi? tempo
sempre secondo me (sono un po di parte ) ti metti in garage un mezzo "fuori categoria" che sicuramente avr? dotazioni tecniche inferiori agli ultimissimi modelli ma usandola in giro ti togli tantissime soddisfazioni

[caniggia]

aggiungo che secondo me non ? corretto definirla moto da teppismo, prima della brutale avevo lo speed 1050 2009, quella ? una moto da teppista, un colpetto di gas e pinni finch? non ti stufi, e l'impressione ? che la moto sia nata per farlo,
la brutale ? una f4 scarenata e la differenza si sente...
basta usarla 1 settimana per prendere confidenza con i piccoli difetti, capire il mezzo e sfruttarne il potenziale richieder? sicuramente pi? tempo
sempre secondo me (sono un po di parte ) ti metti in garage un mezzo "fuori categoria" che sicuramente avr? dotazioni tecniche inferiori agli ultimissimi modelli ma usandola in giro ti togli tantissime soddisfazioni

stai parlando della Brutale o dello Speed? non si capiscebene quale sia quella "fuori categoria"

[dingo125]

la brutale

per come la vedo io le moto da teppismo hanno pochi cilindri

[albtuono]

Questa ? un bel report! Adesso ho un quadro molto pi? preciso di prima!!grazie

Una sola precisazione:
Se prendi una Euro 2 per scatalizzare basta un caccordo (e aggiornamento mappa e CO)
Se prendi una Euro 3 occorre sostituire anche i collettori, poich? sono parte di una struttura monolitica col padellone (orrendo esteticamente). Poi anche in questo caso occorre aggiornare centralina e CO.
Altrimenti cambia tutto lo scarico e non se ne parla pi?

[Narsil]

S? si per "fuori categoria" mi riferivo alla brutale

[Narsil]

Altrimenti cambia tutto lo scarico e non se ne parla pi?

l'azzurrino violetto del titanio non lo batte nessuno vendi un rene e passa la paura

[albtuono]

l'azzurrino violetto del titanio non lo batte nessuno vendi un rene e passa la paura

In effetti lo scarico Brutale ? talmente bello che spessi gli aftermarket sono meno belli dell'originale (privo del padellone sia chiaro).
Quindi il titanio che mantiene il design originale, migliorandolo, e risparmiando un sacco di peso
La tonalit? di colore ? semplicemente fantastico. Basta avere i soldi

Dimenticavo pore io ho alzato il culo, registrando il puntone.
La mia non pinna poi cos? tanto a dire il vero.