arrivati rg4

[sachs]

si scusa ? la valvola dello scarico, a me hanno detto che il terminale e diverso all'interno,? pi? aperto dell'originale ed infatti anche il nido d'ape all'inteno, l'ho visto smontato prima che lo montassero, ? completamente differente dall'originale,comunque ti posso garantire che a bassi nn perdi niente, laMV mi ha appena chiamato scusandosi mi inviano il pezzo in titanio lavorato, me lo hanno inviato grezzo per errore

La valvola allo scarico allora non viene nemmeno bypassata,resta controllata come nell'originale,e l'impressione ? che ne abbia guadagnato ai bassi,poi non so.
Il nido d'ape?quello ? sul catalizzatore,nel terminale aperto forse mancher? una precamera.Mi sembra che il terminale originale dentro diventa un 1-2-4.

[motor x]

Vabb? anche se non sono 15.... cmq. la moto suona sicuramente meglio!

Attendiamo foto e video... fiamme ne fa?

la mia fa lo scoppio leggero ma fiamma no,, la voglio anche io eppure ho lo scarico completo e chip

[theflight]

Ma in definitiva la differenza rispetto all'originale in percentuale quanto ????????

[massimou]

quindi col completo collettori racing, deca terminali e centralina non hai guadagnato nemmeno un cv? impossibile................

esatto.

la prima volta che l' ho messa sul banco (stesso banco) avevo colli e daca svuotato del 1000S + terminali originali + PCIII e 5sm originale

risultato 160CV

la seconda volta, 2 settimane fa: colli e daca racing dell' Arrow + RG3 + 5sm euro2 con programmazione dedicata + PCIII

risultato 160CV

poi ho montato i thunder accorciati

risultato 165CV e una curva migliore (dicono per me le migliori sono quelle femminili )

[motor x]

e bang bang al cambio marcia non ne fa?

[massimou]

e bang bang al cambio marcia non ne fa?

con gli rg3 mi ? successo solo una volta ad alti giri

[jigen43]

esatto.

la prima volta che l' ho messa sul banco (stesso banco) avevo colli e daca svuotato del 1000S + terminali originali + PCIII e 5sm originale

risultato 160CV

la seconda volta, 2 settimane fa: colli e daca racing dell' Arrow + RG3 + 5sm euro2 con programmazione dedicata + PCIII

risultato 160CV

poi ho montato i thunder accorciati

risultato 165CV e una curva migliore (dicono per me le migliori sono quelle femminili )

io nn capisco una cosa ma stai parlando della 2010? come fai a mettere gli rg3 sulla 2010?

[motor x]

con gli rg3 mi ? successo solo una volta ad alti giri

la mia gli fa ma senbrano scaduti,, e uno scoppio basso

[Nostradamus]

Spesso quando vengono dichiarati aumenti di potenza eclatanti, l'utente auspica/crede che siano riferita alla massima potenza, mentre chi vende lo scarico si riferisce ad un non precisato regime (di solito intermedio...) e sono cavalli rilevati nella pi? favorevole delle condizioni cio? quella che onsente di dichiarare senza mentire "il numero pi? alto", rilevati all'albero con il coefficente di correzione pi? favorevole etc.. In realt?, in genere si recuperano sui 7 Cv a regimi medi (che ? un gran buon risultato...) e qualcosina in alto,ma non certo 15................purtroppo!!!!!!!!!!

[massimou]

io nn capisco una cosa ma stai parlando della 2010? come fai a mettere gli rg3 sulla 2010?

ops sorry, io st? parlando della mia

1000R del 2007

[mito22]

io nn capisco una cosa ma stai parlando della 2010? come fai a mettere gli rg3 sulla 2010?

Ma no.. dice della 312... della sua...

[mito22]

Spesso quando vengono dichiarati aumenti di potenza eclatanti, l'utente auspica/crede che siano riferita alla massima potenza, mentre chi vende lo scarico si riferisce ad un non precisato regime (di solito intermedio...) e sono cavalli rilevati nella pi? favorevole delle condizioni cio? quella che onsente di dichiarare senza mentire "il numero pi? alto", rilevati all'albero con il coefficente di correzione pi? favorevole etc.. In realt?, in genere si recuperano sui 7 Cv a regimi medi (che ? un gran buon risultato...) e qualcosina in alto,ma non certo 15................purtroppo!!!!!!!!!!

Si quoto Giuliano...