Cambio elettronico Starlane

[fabbri]

Ciao a tutti, ho montato il cambio starlane ma ho un problema.
Lo montavo sull'altra moto che avevo prima e funzionava da *** ma qui sull'f4 per il momento non funziona.
Io ho usato il filo blu (massa) e l'ho collegato al ritorno del cavalletto facendo anche l'inversione del contatto (da n/o a n/c)ma non funziona. Per intenderci la massa gli arriva altrimenti la moto si spegnerebbe appena molli la frizione a marcia inserita ma non taglia!!! Il led legge regolarmente (sente le cambiate) ma non taglia la corrente!
Ho provato anche ad allungare il tempo di cambiata a 70ms sempre senza ottenere alcun risultato. Mi permetto di dire che i collegamenti sono ok in quanto sono un elettricista e di corrente ne capisco.....
Inizialmente chiedendo a starlane mi avevano detto di interrompere il filo 26 in uscita dalla ecu ma mi sono accorto che non ? corretto in quanto interverrebbe ad ogni cambiata sul rel? di potenza causandone inevitabilmente la rottura visto che ? progettato per intervenire solo ad ogni accensione.
Mi appello ai guru dell'eletronica.
Grazie a tutti

[mito22]

Guru dell'elettronica? Ma qua su DDG abbiamo la persona che lo produce..

glielo segnalo!

[Skywalker]

Ciao a tutti, ho montato il cambio starlane ma ho un problema.
Lo montavo sull'altra moto che avevo prima e funzionava da *** ma qui sull'f4 per il momento non funziona.
Io ho usato il filo blu (massa) e l'ho collegato al ritorno del cavalletto facendo anche l'inversione del contatto (da n/o a n/c)ma non funziona. Per intenderci la massa gli arriva altrimenti la moto si spegnerebbe appena molli la frizione a marcia inserita ma non taglia!!! Il led legge regolarmente (sente le cambiate) ma non taglia la corrente!
Ho provato anche ad allungare il tempo di cambiata a 70ms sempre senza ottenere alcun risultato. Mi permetto di dire che i collegamenti sono ok in quanto sono un elettricista e di corrente ne capisco.....
Inizialmente chiedendo a starlane mi avevano detto di interrompere il filo 26 in uscita dalla ecu ma mi sono accorto che non ? corretto in quanto interverrebbe ad ogni cambiata sul rel? di potenza causandone inevitabilmente la rottura visto che ? progettato per intervenire solo ad ogni accensione.
Mi appello ai guru dell'eletronica.
Grazie a tutti

Ciao Fabbri, ti confermo di interrompere il filo sul pin 26 della centralina, come detto devi per? collegare il cambio elettronico proprio vicino alla centralina altrimenti ? normale che stacchi il rel? di potenza che ? a valle della stessa.
Collegati come detto con il filo giallo verso il cablaggio e il verde verso la centralina vicino al connettore della stessa e vedrai che funziona senza problemi.
L'ingresso sul cavalletto su quella moto ? normale che non funzioni.
A presto.
Luca.

[fabbri]

Guru dell'elettronica? Ma qua su DDG abbiamo la persona che lo produce..

glielo segnalo!

Grazie mille!!

[mito22]

E de che.. leggi sopra... DDG POWA!

[fabbri]

Ciao Fabbri, ti confermo di interrompere il filo sul pin 26 della centralina, come detto devi per? collegare il cambio elettronico proprio vicino alla centralina altrimenti ? normale che stacchi il rel? di potenza che ? a valle della stessa.
Collegati come detto con il filo giallo verso il cablaggio e il verde verso la centralina vicino al connettore della stessa e vedrai che funziona senza problemi.
L'ingresso sul cavalletto su quella moto ? normale che non funzioni.
A presto.
Luca.

Hai mp.
Grazie

[mito22]

Scrivi qua magari... che forse viene utile anche ad altri..

[fabbri]

Scrivi qua magari... che forse viene utile anche ad altri..

Hai ragione....

Ciao,

intanto grazie per la disponibilit?. Comunque continuo a non capire. Al primo tentativo avevo preso il filo numero 26 (giallo rosso) a circa 5 cm dall uscita del connettore che si attacca alla centralina e l'avevo interrotto facendoci passare alltraverso i fili nel senso giusto. Non l'avevo provata su strada e sono convinto che avrebbe funzionato ma mi sono chiesto se fosse normale che ad ogni cambiata era normale che intervenissi sulla bobina del rel? di potenza. Infatti provandolo a quadro acceso e moto spenta ad ogni pressione sul cambio l'effetto era la momentanea diseccitazione del rel? e ogni volta ripartiva il "ciclo di avviamento" (pompa della benzina ecc....).

[TECNOART]

luke numero1

[mito22]

luke numero1

Si ma ha l'asso nella manica...


Anzi, il nano sulla spalla!

[TECNOART]

Si ma ha l'asso nella manica...


Anzi, il nano sulla spalla!

siamo in forma stasera

[mito22]

Eh se non mi devo autorispondere.. ah,ah.. si ovvio..


fabbri, scusa OT..

[Flaviano]

Si ma ha l'asso nella manica...


Anzi, il nano sulla spalla!

[massimou]

Io invece ho fatto cosi:

ho settato il taglio in entrambe le direzioni
ho settato il massimo del tempo
ho collegato il filo blu sulla PCIII (ingresso connessione NA x il cambio elettronico
ed ho gestito tempo e il numero di giri minimo direttamente nella PCIII

non ho ancora fatto una prova seria
x Luke:
ho notato una cosa strana, in scalata il led si accende sempre, in crescita fa fatica
atttenzione: la sensibilit? ? la massimo, se la calo... in salita non si accende mai...

E' normale?

[MVanuel]

Guru dell'elettronica? Ma qua su DDG abbiamo la persona che lo produce..

glielo segnalo!

Ti sei gonfiato il petto mentre lo dicevi?