"on-off" difetto??? si...ma a me piace!!!

[Ombrascura]

sarà che la mia è una euro 2..ma quel buco da me non esiste propio...

Strano, tutte le "S" hanno un buco di coppia ai regimi medio bassi proprio per via del catalizzatore.
Il tutto sparisce completamente con il Kit (il che mi fà sospettare che in MV l'abbiano catalizzata dopo...) , se avete una prova al banco di una F4s di serie si vede chiaramente.

Cmq a Settembre tolgo via tutto e ho risolto il problema

[.:Alex:.]

Strano, tutte le "S" hanno un buco di coppia ai regimi medio bassi proprio per via del catalizzatore.
Il tutto sparisce completamente con il Kit (il che mi f? sospettare che in MV l'abbiano catalizzata dopo...) , se avete una prova al banco di una F4s di serie si vede chiaramente.

Cmq a Settembre tolgo via tutto e ho risolto il problema

io stavo pensando di togliere solo il catalizzatore ma da quello che ho capito la moto guadagna qualcosina in alto perdendo un p? hai bassi regimi...quindi la tengo cos?...o cambio anche scarichi e centralina...

[Ombrascura]

io stavo pensando di togliere solo il catalizzatore ma da quello che ho capito la moto guadagna qualcosina in alto perdendo un p? hai bassi regimi...quindi la tengo cos?...o cambio anche scarichi e centralina...

MMmm ... su motociclando un ragazzo ha postato tutte le prove al banco della sua F4 con Rg3 + Eprom + raccordo per eliminare il catalizzatore.

La moto ha un guadagno considerevole sia in termini di coppia sia in termini di erogazione molto pi? lineare (eliminando completamente anche il buco ai bassi e riducendo se non azzerando l'effetto on/off) ma in termini di potenza assoluta e regimi di rotazione max non ? che sia cambiata poi molto.

Differenze di quel tipo le ottieni con uno scarico completo.

[massimou]

Si ma di alternative per questo scopo non ? che il mercato ne offra tante...anzi...

Anche vero che sono ricambi che si possono comprare usati (ed ? quello che far? io)

Qualcosa c'?, poco ma c'?
Anche io cerco di sfruttare il mercato dell' usato.