pitbike mini guida all' acquisto

[moreno.44]

Quanto vuoi spendere?

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1500?? Usata ??nuova?? Boh

Sono proprio ignorante...leggendo ho capito che quello potrebbe essere un prezzo per una bucci usata..come per un ayrton nuova...giusto?

Poi ci sarebbe il discorso allestimento...vorrei il meglio anche se non devo fare gare...ma soprattutto che dia meno problemi possibile...[emoji1]

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[moreno.44]

Anche 2000...il fatto ? capire cosa conviene fare...usato buono o nuovo mediocre/ scarso....

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[fioret]

E ciao bucci o ayrton a 1500 forse sono sfondate...la.mentalita sull'acquisto di una pit e sopratutto il budget e poi e come le moto da pista...il valora cresce a seconda dell'allestimento...se ti devi solo allenare senza tante pretese con 1200/1300 trovi buone pit su base cinese ti le mobster pronte all'uso...vicino ai 2000 ce ne sono parecchie messw gia bene come freni e sospensioni poi tutte le varie chicche e ammenicoli tante volte inutili...per allenarti cmq guarda bei freni belle sospensioni e motore buono...il telaio come diceva puzzannini va bene anche quello delle cinesi l'esempio e quello mobster..se ti sbatti a cercare e a documentarti un po nei vari siti specializzati sulle parti x pit pike con un budget di 1200/1300 prendi una buona pit e il resto lo spendi in ingressi gomme e benza...tanto x allenarti vanno bene anche le cinesi[emoji106] [emoji6]

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[fioret]

Ah come manutenzione ce solo da controllare spesso il gioco valvole se usi molto il motore in alto e fargli il cambio olio ogni 4/5 ore ce ne stanno 6 etti vedi te

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[puzzaninni]

Con 1500 prendi o un ottima cinese o un italiana vecchia .
Con 2000 siamo sempre su italiane comunque datate, se vuoi il top usato italiano parti da almeno 2.5k a salire .
Per quanto riguarda i problemi che affliggono sia italiane che cinesi, siamo sempre li, sono pi? o meno i medesimi perch? hanno sempre il motore cinese.
Probabilmente con le cinesi ci sar? da stringere qualche vite in pi? ma non credo sia questo il problema.
Siamo sempre li...per iniziare consiglio sempre di non spendere moltissimo ma neanche pochissimo .
P.s : con la mia b2 giro un secondo e mezzo pi? forte rispetto alla pitom xxone che costa il triplo ...fai tu
Ora abbiamo preso anche una piton evo r , il top del top che c ? sul mercato, la provo marted? e ti faccio sapere se conviene spendere il triplo rispetto ad una cinese o no.
P.p.s : a 1400 ti vendo la mia che va forte davvero con sospensioni rifatte da lsd e motore gpx con i Carter maggiorati, freni formula nuovi....

[fioret]

Se te la vende a 1400 prendila al volo

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[penna_85]

Ricapitoliamo un secondo i capisaldi delle pit:
- motore: i classici e pi? diffusi 140, 150 e 160cc sono cinesi PER TUTTI (italiane e non); con 400-450? circa lo prendi nuovo, completo!!
- telai: la grossa differenza (sia di prezzo che prestazioni) la fa proprio questo componente; oltre alle varie soluzioni (mono trave, doppio trave, tubolare, misto...ecc) ci sono quelli italiani e quelli cinesi.
- componentistica: fanno tanta differenza sul prezzo finale della moto; moltissime "italiane" (come telaio....e basta!!!!! ) montano poi componenti cinesi: dai cerchi, ai cuscinetti, radiatore, carburatore, sospensioni...ecc...

N.B.
cinese non ? obbligatoriamente sinonimo di c@cca!! Il telaio Mobster B2 (come diceva puzzaninni) ? mono trave e cinese (sulla carta il peggio del peggio ) invece ? un discreto prodotto
Per i motori invece ? un po un terno al lotto...molto dipende anche da come lo utilizzi (occhio ai fuorigiri), per? se originali e trattati a dovere non dovrebbero dare troppi problemi; hai il vantaggio che con una spesa abbordabile hai un motore NUOVO

Premesso questo provo a rispondere ai tuoi quesiti...
La miglior pit non esiste!!
E' un po come chiedere qual'? la miglior superbike: c'? chi risponde Aprilia, chi BMW, chi Kawa, chi Ducati.........dipende
Sicuramente le migliori sono quelli italiane (SM1, 2R, ZRS, Pitom, Bucci, Casella, Rotek...) ma dipende molto anche dalla componentistica che montano!!
Oltre alle sospensioni top (Mupo, Tech, Paioli) sono diffusissime le Fastace/DNM che sistemate non sono affatto male.
Stessa cosa coi freni...
Prezzi, partiamo dai:
600-1000 per un cinese usata (e magari sistemata*)
1200-2000 per un china nuova
1500-2500 per una italiana usata (occhio al modello/anno!!!!!!!!!!!!!!)
3000- in su per una italiana NUOVA (in base anche all'allestimento)

Manutenzione:
come detto prima...il minimo indispensabile ti tocca...
Ma si parla di cose base: regolazione catena, sostituzione olio, registrazione valvole, sostituzione pastiglie/olio freni...ecc...in caso di rottura del motore (a volte) conviene quasi cambiarlo piuttosto che ripararlo

Costi di gestione piuttosto bassi se non ti fai salire la scimmia: giornata intera in pista 30? circa, una decina di litri di benzina e via...800ml di olio ogni tot ore (io metto il Motul 7100 ogni 4 pistate).
Le gomme durano tanto, con delle soft fai tranquillamente tutta la stagione...e con 140? ti compri il treno (ant + post)!!
Come le moto grandi se non ti fai prendere la mano da accessori/elaborazioni hai spese irrisorie, se inizi con frocerie varie e/o elaborazioni sei fottuto

Secondo me molto valido come allenamento specialmente per la postura...e poi ? divertentissimo perch? hai potenze basse e "gestibili" quindi pensi pi? a guidare

Se ho dimenticato qualcosa chiedi pure



*sistemata: sostituiti tutti i cuscinetti cinesi (ruota, cannotto, forcellone...) con materiale serio, sostituito carburatore, pastiglie freno, olii vari, trasmissione...ecc...una moto sicuramente non top ma BEN funzionante

[puzzaninni]

A me le gomme ( pmt ) durano si ? no 3 uscite poi iniziano a calare ( il posteriore cala,con l anteriore ci fai di pi? )....tutto dipende sempre come vai, un po come le moto grandi.
Per il resto concordo con penna.
Il telaio B2 ? la copia identica del telaio Honda crf 70, cannotto molto aperto , moto con una luce a terra elevata, eppure va...diamine se va .
Nel mio box ho 4 Pit, due italiane e due B2 cinesi.
Le italiane sono una Piton xxone ed una Piton evo r .
La evo r ancora non l ho provata, la xxone prende 1.5 secondi dalla B2 su piste veloci a parit? di motore e di pilota, cio? io
La evo r invece ? stupenda, solo spostandola a spinta percepisci che ? proprio un altra categoria ma il prezzo parla chiaro : 4300 euro circa con mono e forcella Mupo.
Martedi la provo e vi sapr? dire , sono molto curioso, ma fin da adesso sono sicuro che la differenza di prezzo non giustifichera ' la differenza di tempo semmai ci fosse.
Con la B2 ho girato mezzo secondo spaccato dal record della pista in categoria stock 14 cv, record fatto da un ragazzino di 45 kg e 16 anni, io faccio 70 kg e di anni ne ho 40 E DI CV 14
Dopo vi giro qualche foto del parco moto

[puzzaninni]

PITOM EVO R FULL MUPO

[IMG]http://www.daidegasforum.com/forum/[/IMG]

PITOM XXONE

[IMG]http://www.daidegasforum.com/forum/[/IMG]

MOBSTER B2

[IMG]http://www.daidegasforum.com/forum/[/IMG]

LA MIA B2........

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[IMG]http://www.daidegasforum.com/forum/[/IMG]

[fioret]

Spettacolare

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[penna_85]

A me le gomme ( pmt ) durano si ? no 3 uscite poi iniziano a calare ( il posteriore cala,con l anteriore ci fai di pi? )....tutto dipende sempre come vai, un po come le moto grandi.
Per il resto concordo con penna.
Il telaio B2 ? la copia identica del telaio Honda crf 70, cannotto molto aperto , moto con una luce a terra elevata, eppure va...diamine se va .
Nel mio box ho 4 Pit, due italiane e due B2 cinesi.
Le italiane sono una Piton xxone ed una Piton evo r .
La evo r ancora non l ho provata, la xxone prende 1.5 secondi dalla B2 su piste veloci a parit? di motore e di pilota, cio? io
La evo r invece ? stupenda, solo spostandola a spinta percepisci che ? proprio un altra categoria ma il prezzo parla chiaro : 4300 euro circa con mono e forcella Mupo.
Martedi la provo e vi sapr? dire , sono molto curioso, ma fin da adesso sono sicuro che la differenza di prezzo non giustifichera ' la differenza di tempo semmai ci fosse.
Con la B2 ho girato mezzo secondo spaccato dal record della pista in categoria stock 14 cv, record fatto da un ragazzino di 45 kg e 16 anni, io faccio 70 kg e di anni ne ho 40 E DI CV 14
Dopo vi giro qualche foto del parco moto

Dipende quanto (e come!!) giri, ma in genere le gomme sono "infinite"...specialmente per amatori che non hanno troppe pretese sulle prestazioni

La (grossa) differenza tra le 2 Pitom dovrebbe essere l'inclinazione del cannotto, pi? aperto sulla nuova R, che pare sia una modifica azzeccata; sulla xxone se non ricordo male ? molto chiuso.
Facci sapere come trovi la evo R ma gi? immagino la risposta

Comunque complimenti per il manico e il parco moto!!!!!!!!!!!!!!!! :1:

[puzzaninni]

Dipende quanto (e come!!) giri, ma in genere le gomme sono "infinite"...specialmente per amatori che non hanno troppe pretese sulle prestazioni

La (grossa) differenza tra le 2 Pitom dovrebbe essere l'inclinazione del cannotto, pi? aperto sulla nuova R, che pare sia una modifica azzeccata; sulla xxone se non ricordo male ? molto chiuso.
Facci sapere come trovi la evo R ma gi? immagino la risposta

Comunque complimenti per il manico e il parco moto!!!!!!!!!!!!!!!! :1:

S? esatto, la differenza tra le due pitom ? proprio l inclinazione del cannotto di sterzo.
Pi? aperto sulla pitom evo

[bonny93]

ma tutte ste tolleranze del motore di cui parlate meglio lasciarle perdere e fare un semplice controllo valvole? Comunque la Dream che porto a casa ha marzochi all'anteriore e un bel mono dietro di cui non ricordo la marca... 500 euro la porto a casa. E' leggermente trascurata ma con una spesa relativamente piccola la riporto in pista a domani per le foto

[fioret]

Bene aspettiamo le foto allora...al massimo cmq se ha problemi di motore con 400 euro metti il blocco nuovo sai a cosa vai in contro[emoji106] [emoji6]

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[penna_85]

ma tutte ste tolleranze del motore di cui parlate meglio lasciarle perdere e fare un semplice controllo valvole? Comunque la Dream che porto a casa ha marzochi all'anteriore e un bel mono dietro di cui non ricordo la marca... 500 euro la porto a casa. E' leggermente trascurata ma con una spesa relativamente piccola la riporto in pista a domani per le foto

Il problema di queste pit ? proprio il motore.
Sono fatti male, con materiali scadenti, accoppiamenti a casaccio...per? con 400? te ne porti a casa uno completo!!
C'? poco da fare se non sostituzione piattelli valvole, spessorare la 3' marcia e cambio cuscinetti...quelli che vendono ora sono gi? aggiornati con queste modifiche

La Dream ? una buona moto e lo ? altrettanto il prezzo!!
Assicurati che siano Marzocchi "vere" e non replica Marzocchi...mi sembra strano che se hai delle sospensioni cos? buone te la lasci a cos? poco...
In ogni caso se ci dai una sistemata anche quelle sospensioni "replica" fanno bene il loro lavoro