Originally posted by MiKiFF
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KTM 790 Duke eccola...
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Originally posted by desmodannato View Post
Frena, montavo pure il completo Akra e relativo filtro , ? giusto per dire che, il potenziale di quel motore ? ottimo e starebbe bene sotto una sportiva "media"... Considera che di serie, in 5a e 6a ? limitato a 10500 giri mi pare, togliendo le limitazioni arriva a 11300, ripeto, ci si lavora benissimo su quel tre cilindri. addirittura c'? un kit turbo con potenza sotto i 200cv Ecco perch? Yamaha mi fa in cazzare che non lo monta sotto una ciclistica pi? "corsaiola"
A complete turbo kit for the Yamaha MT09 ,FZ-09 & XSR900. Dyno proven to run 180hp+ at 7.5psi and as much as 200hp with extra boost*. Read full kit details in the description below. **Prices shown are in AUSTRALIAN DOLLARS you can view in a diferent currency by clicking the tab above.** ^^Prices shown are Australian dollars to view in a different currency please click the currency tab at the top of the page next to search ^^
Magari indicati con 1 dente di pignone in meno e magari 2 di corona ci posso credere visto che la mia r1 del 98 all'epoca segno' 303!!!!
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Originally posted by paolo25 View Post
non vorrei dire una cavolata ma mi pare che dalle prove dei giornali in velocita' max non se la cava proprio benissimo, mi pare che la davano per i 210(poco meno o poco piu non mi ricordo) e il K un po sopra i 220, a parer mio puoi farci i lavori che vuoi ma per arrivare a 270 la vedo veramente dura!
Magari indicati con 1 dente di pignone in meno e magari 2 di corona ci posso credere visto che la mia r1 del 98 all'epoca segno' 303!!!!
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Originally posted by desmodannato View Post
Io l'ho avuto e a parte che gia a 200kmh ti veniva paura tanto oscillava figurati a 260, poi il tizio non e' nemmeno sdraiato sul serbatoio e una moto del genere per fare quelle velocita' ha bisogno almeno di 130/140cv alla ruota veri
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Originally posted by paolo25 View Post
Ripeto basta che metti 2 denti di pignone in meno e ti segna anche 300kmh, ma mica sono veri!
Io l'ho avuto e a parte che gia a 200kmh ti veniva paura tanto oscillava figurati a 260, poi il tizio non e' nemmeno sdraiato sul serbatoio e una moto del genere per fare quelle velocita' ha bisogno almeno di 130/140cv alla ruota veri
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Originally posted by desmodannato View Post
Guarda non voglio creare la solita discussioe da bar e nemmeno mi interessa convincere nessuno, ma IO a 250 ci sono arrivato e il motore non era affatto morto ancora, avevo I rapporti di serie solo passo 520, che poi siano reali, utili, pericolosi o qualsiasi altra cosa ? un altro paia di maniche...Il punto ? solo uno, sto motore su strada ? un portento
Capisci anche tu che una moto con 118cv alla ruota non puo fare i 270kmh sopratutto senza carena, un R6 preparato non ci arriva, avevo il K1290 che cv ne aveva e ti assicuro che non ci arrivava a quella velocita' manco in discesa.
E' una questione di fisica.
P.s. che il 3 cilindri yamaha sia un ottimo motore ripeto che l'ho avuto e non posso che parlarne bene.
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Originally posted by paolo25 View Post
Non voglio dire che menti o altro voglio solo dire che non bisogna sempre credere a cio' che si vede.
Capisci anche tu che una moto con 118cv alla ruota non puo fare i 270kmh sopratutto senza carena, un R6 preparato non ci arriva, avevo il K1290 che cv ne aveva e ti assicuro che non ci arrivava a quella velocita' manco in discesa.
E' una questione di fisica.
P.s. che il 3 cilindri yamaha sia un ottimo motore ripeto che l'ho avuto e non posso che parlarne bene.
Tornando IT, tra la Duke, la MT e la Street c'? da che divertirsi
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Duecentocinquanta
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