KTM 1290 Super Duke: foto spia

[gtmaster]

La tuono ? un missile in alto. Ma non ha un motore da naked ma da ss.
Se guardi la curva di coppia alla ruota TNT, Brutale 1090 e ovviamente Bking sono superiori.
Spero che KTM tiri fuori una vera naked non una SS addomesticata con manubrione.
Dei 13.000 giri porta sega a chi prende una naked:1:

Spetta oh....
La tuono ? un missile ANCHE in alto.
Le tre moto da te citate hanno erogazioni piu robuste perch? hanno piu cc,non perch? hanno erogazioni da naked....
No perch? detto cosi sembra che in alto va fortissimo,ma in uscita di curva ? come un R6 preparata....
Sono daccordo sul"frega caxxo dei 13k giri,io ho una naked..."
Ma fidati:
quando esco ? rarissimo che superi i 7500 giri/',un regime sufficiente a tenere un passo indemoniato su QUALSIASI strada...
La differenza ? che,volendo e potendo,se ti si chiude la vena sul veloce vai come una maxi ss...
Ma sullo stretto non ? richiesto alcun sacrificio...
Cio detto sono daccordo sul tuo concetto di naked vs ss addomesticata:
La prima dev essere meno impegnativa,sicuramente.
Una cosa che un pochino cozza con un motore BICILINDRICO da 1300 cc,per quanto addomesticato ed asservito da un elettronica sofisticata....

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[mr tonino]

Comunque non vi fissate sul nome, anche la adventure 1190 all inizio si vociferava che fosse 1290...

[Koala19]

Si vociferava che fosse 1290 ma ? coerente con la sigla!
? dato per certo che ci sia aumento di alesaggio.
Per i cavalli non ho sparato a caso ma ipotizzato una cifra verosimile su dati pi? o meno ufficiali della casa che partono da circa 180.
Togliendo un 15% da questo valore siamo intorno ai 150 alla ruota.
La cosa interessante ? che motore a parte questa moto nasce da un foglio bianco, come accade in poche altre circostanze, dove spesso si ricliano telai e motori.
Che poi i cavalli siano anche meno poco importa!
Ci? che mi piacerebbe ? che fosse una moto entusiasmante, sicura e settabile in base alle proprie esperienze.
La gestione elettronica permette molto!

[Koala19]

Si vociferava che fosse 1290 ma ? coerente con la sigla!
? dato per certo che ci sia aumento di alesaggio.
Per i cavalli non ho sparato a caso ma ipotizzato una cifra verosimile su dati pi? o meno ufficiali della casa che partono da circa 180.
Togliendo un 15% da questo valore siamo intorno ai 150 alla ruota.
La cosa interessante ? che motore a parte questa moto nasce da un foglio bianco, come accade in poche altre circostanze, dove spesso si ricliano telai e motori.
Che poi i cavalli siano anche meno poco importa!
Ci? che mi piacerebbe ? che fosse una moto entusiasmante, sicura e settabile in base alle proprie esperienze.
La gestione elettronica permette molto!

[mr tonino]

Non hai capito, la advenure prima del lancio ufficiale, per molto tempo si pensava che fosse chiamata 1290 adventure, poi come logico che sia ? diventata adventure 1190.
Anche il motore, sar? quello della 1190 adventure opportunamente modificato, che ricordiamo non ? quello della 1190 rc8, hanno in comune il basamento ma il gruppo pistoni cilindri ? diverso.
La potenza dichiarata sar? tra i 160 ed i 170 cv.

[gtmaster]

La potenza dichiarata sar? tra i 160 ed i 170 cv.

Ovvio...
per onorare il marketing....
ma realisticamente,per non essere una scheggia impazzita,servir? molto meno...

[gabelbrucken]

Ovvio...
per onorare il marketing....
ma realisticamente,per non essere una scheggia impazzita,servir? molto meno...

ma magari al banco li avr? pure...ma col Tc inserito su strada ne sbracher? forse 145 in autostrada.

cmq ragazzi...per gli incontentabili... faccio notare che il GTR1400 non arriva a 145cv... e pesa un centello in pi?... e vi assicuro che ? un RAZZO.

[Guru]

... e vi assicuro che ? un RAZZO.

RAZZO, parole forti, fors'anche azzardate! :gaen:

[gtmaster]

ma magari al banco li avr? pure...ma col Tc inserito su strada ne sbracher? forse 145 in autostrada.

cmq ragazzi...per gli incontentabili... faccio notare che il GTR1400 non arriva a 145cv... e pesa un centello in pi?... e vi assicuro che ? un RAZZO.

Sulla lunga percorrenza,e coadiuvata dalla buona aerodinamica certamente si
ma qui si parla di raggiungere velocit? elevate nell unit? di tempo....
quindi oltre alla potenza in s? serve la capacit? di metterla a terra...
senza,se possibile,passare a miglior vita nel processo...:gaen:

[albtuono]

Ovvio...
per onorare il marketing....
ma realisticamente,per non essere una scheggia impazzita,servir? molto meno...

Ma se la RC8 dichiarava 155 cv e poi alla ruota era li pi? o meno con la RSV con motore Rotax, secondo me non sar? mica sto mostro dai....
Non ci resta che aspettare

[gabelbrucken]

RAZZO, parole forti, fors'anche azzardate! :gaen:

forse ho esaGGerato

era per dire che nei TRANSitori era pi? robusta dello Zzr1400... ovvio che a scannare era un'altra storia...

il concetto era solo obiettare al concetto "depotenzio un motore dell' Rc8 e ne ottengo una ciofeca" ...

[gabelbrucken]

Ma se la RC8 dichiarava 155 cv e poi alla ruota era li pi? o meno con la RSV con motore Rotax, secondo me non sar? mica sto mostro dai....
Non ci resta che aspettare

L'Rsv montava l' HELICON ? ?!?!

[Guru]

il concetto era solo obiettare al concetto "depotenzio un motore dell' Rc8 e ne ottengo una ciofeca" ...

Era un'allegoria quindi

[albtuono]

forse ho esaGGerato

era per dire che nei TRANSitori era pi? robusta dello Zzr1400... ovvio che a scannare era un'altra storia...

il concetto era solo obiettare al concetto "depotenzio un motore dell' Rc8 e ne ottengo una ciofeca" ...

Nel senso che il v-twin rc8 non mi sembra cos? ultraperformante.
Se non ricordo male.
Potrei sbagliare

[mr tonino]

? in linea con gli altri bicilindrici della stessa categoria come le varie ducati 1098/1198, e poi ricorda che ktm non dichiara cv alla pene di segugio come fanno certe case...che tra potenza dichiarata (all'albero, ? chiaro) e potenza effettiva alla ruota si perdono 35cv...