ma se facessi pignone - 1 e corona - 1

[gabelbrucken]

cosa dovrei aspettarmi?

vi spiego...temo l'alllungamento del passo e conseguente perdita di maneggevolezza...
Pensavo x? che siccome il solo -1 al pignone favorisce impuntamenti al cambio fare anche -1 di corona dovrebbe ovviare al problema... o non cambia nulla e a questo punto mi faccio una corona +2 after
market?

[!dade!]

con la corona -2 accorci l'interasse e prendi pi? maneggevolezza e magari risparmi quei 30 ? di pignone...

[!dade!]

doppio....

[Luca990]

Fatto la scorsa settimana sulla SD (pignone da 16) sulla mia ? una modifica davvero da fare a mio parere! Non ho notato un forte cambiamento in fatto di maneggevolezza per? io sono moooooolto poco sensibile ai cambiamenti d'assetto

[gtmaster]

cosa dovrei aspettarmi?

vi spiego...temo l'alllungamento del passo e conseguente perdita di maneggevolezza...
Pensavo x? che siccome il solo -1 al pignone favorisce impuntamenti al cambio fare anche -1 di corona dovrebbe ovviare al problema... o non cambia nulla e a questo punto mi faccio una corona +2 after
market?

gabel,l interasse ? SOLO UNA delle cose che contribuiscono alla agilit? di una moto ( la maneggevolezza ? un altra cosa,ma viene spessissimo usata come sinonimo di agilit?...)...
e non sar? certo un cm o due di interasse in piu a far diventare l smr un camion,cosi come se porti l interasse della kawa a 1400 mm non ? che diventa un arma da destra/sinistra...
Questo riguardo alle caratteristiche dinamiche.
Sulla rapportatura non mi pronuncio,pur ritenendo,da sempre,eccessivo il -1 di pignone,sulla K

[gabelbrucken]

!dade! il catalogo nn propone la Supersprox +2... ecco.perch? pensavo al cambio pignone x poter cos? montare la supersprox - 1 .
escludevo il solo cambio pignone nn tanto x maneggevolezza quanto x i paventati impuntamenti al cambio...

[Iena R1]

Non capisco il collegamento pignone meno uno con impuntameti del cambio.
Io comunque con la rapportatura originale mi trovo bene , mi baso solo sui tornanti che in prima solo se sono a destra e veramente strettissimi mentre quelli a sinistra piu scorrevoli permettono una dignitosa uscita in seconda in monoruota con la rapportatura originale. (anche se il mio collega con cb1000r li fa in prima e guadagna qualche metro in uscita)

[gabelbrucken]

Non capisco il collegamento pignone meno uno con impuntameti del cambio.
Io comunque con la rapportatura originale mi trovo bene , mi baso solo sui tornanti che in prima solo se sono a destra e veramente strettissimi mentre quelli a sinistra piu scorrevoli permettono una dignitosa uscita in seconda in monoruota con la rapportatura originale. (anche se il mio collega con cb1000r li fa in prima e guadagna qualche metro in uscita)

Mah...dicono che il -1 fa girar stretta la catena ergo...

[!dade!]

io comunque ho su una corona KTM originalissima, in acciaio, da 39 denti anzich? da 38... ? quel minimo di corto in pi? senza essere eccessivo...

[gabelbrucken]

io comunque ho su una corona KTM originalissima, in acciaio, da 39 denti anzich? da 38... ? quel minimo di corto in pi? senza essere eccessivo...

Volevo appagare il fottuto occhio... e per Smr nn esiste manco in acciaio un +1 o +2

[!dade!]

ah b? l'occhio ? un altro paio di maniche.... ci vuole la corona in ergal color arancio!

[gtmaster]

io comunque ho su una corona KTM originalissima, in acciaio, da 39 denti anzich? da 38... ? quel minimo di corto in pi? senza essere eccessivo...

? ESATTAMENTE cio a cui ero giunto io col 950 sm,dopo aver constatato che la corona +2 era perfetta solo per valle ed adria...
su strada urlava un po troppo...

[gtmaster]

Volevo appagare il fottuto occhio... e per Smr nn esiste manco in acciaio un +1 o +2

c ? originale e,mi pare,pbr...

[gtmaster]

Mah...dicono che il -1 fa girar stretta la catena ergo...

beh,dipende da come parti:
la teoria vuole che non si debba scendere sotto i 15 denti per non caricare eccessivamente il cuscinetto del pignone e per non compromettere troppo la regolarit? di marcia...
La K monta il 17,da originale,quindi col 16 ci sei dentro alla grande...

[gabelbrucken]

beh,dipende da come parti:
la teoria vuole che non si debba scendere sotto i 15 denti per non caricare eccessivamente il cuscinetto del pignone e per non compromettere troppo la regolarit? di marcia...
La K monta il 17,da originale,quindi col 16 ci sei dentro alla grande...

CASPITA! GRAZIE , nn sapevo del 15 come minimo... lo Zx12r ha 18/46 di serie figurati...son passato a 17/45 e ora 17/46.