), smontato il plexi, il portatarga, i dbkiller e le pedane passeggero . Con corona e pignone standard e GPracer209 180/55 posteriore arrivavo praticamente a tirare tutta la 6? su entrambi i rettilinei. Ho visti indicati oltre 230 km/h (poi ho preferito guardare altro ). Forse ci poteva stare una corona +1, ma non oltre. Il motore, tolti i dbkiller, gira decisamente meglio e praticamente scompare ogni effetto on/off (azz...li potessi togliere anche su strada 
). Non avrei mai detto ci fosse una tale differenza di erogazione dovuta a quei 2 pezzi di ferro. Insomma, il motore era in gran forma, rispetto a come lo conosco di solito: sicuramente entrano in gioco anche altri fattori, come la minor altitudine (io la uso normalmente in montagna, e a quote anche elevate), il freddo secco della giornata (in mattinata sotto i 10?)...forse la benzina slovena a 100 ottani? Feperis con una R1 04 non sua mi ha letteralmente sverniciato a met? rettilineo mentre ero full gas, chiedendomi poi nei box se stessi aspettando qualcuno Anzi, rispetto a Franciacorta le leve di cambio e freno toccano meno, pur piegando di pi?! Com'? possibile? Per me ? colpa delle sospensioni. Mi spiego: nelle curve strette e rapide di Franciacorta la moto viene "sbattuta" in piega con forza, provocando una veloce e ampia compressione delle sospensioni (non particolarmente frenate n? sotenute) tale da far abbassare tutta la moto improvvisamente. Vi sar? capitato di prendere una buca in piega e di grattare le pedane per l'affondamento.. beh, direi che ? pi? o meno la stessa cosa, anche se l'effetto non ? dato da una deformazione dell'asfalto, ma dalla guida pi? "violenta". A Rijeka i lunghi curvoni d raccordare permettono alle sospensioni di stabilizzarsi e trovare un equilibrio di affondamento lasciando la moto generalmente pi? alta.... figo 
), smontato il plexi, il portatarga, i dbkiller e le pedane passeggero . Con corona e pignone standard e GPracer209 180/55 posteriore arrivavo praticamente a tirare tutta la 6? su entrambi i rettilinei. Ho visti indicati oltre 230 km/h (poi ho preferito guardare altro ). Forse ci poteva stare una corona +1, ma non oltre. Il motore, tolti i dbkiller, gira decisamente meglio e praticamente scompare ogni effetto on/off (azz...li potessi togliere anche su strada ). Non avrei mai detto ci fosse una tale differenza di erogazione dovuta a quei 2 pezzi di ferro. Insomma, il motore era in gran forma, rispetto a come lo conosco di solito: sicuramente entrano in gioco anche altri fattori, come la minor altitudine (io la uso normalmente in montagna, e a quote anche elevate), il freddo secco della giornata (in mattinata sotto i 10?)...forse la benzina slovena a 100 ottani? Feperis con una R1 04 non sua mi ha letteralmente sverniciato a met? rettilineo mentre ero full gas, chiedendomi poi nei box se stessi aspettando qualcuno Anzi, rispetto a Franciacorta le leve di cambio e freno toccano meno, pur piegando di pi?! Com'? possibile? Per me ? colpa delle sospensioni. Mi spiego: nelle curve strette e rapide di Franciacorta la moto viene "sbattuta" in piega con forza, provocando una veloce e ampia compressione delle sospensioni (non particolarmente frenate n? sotenute) tale da far abbassare tutta la moto improvvisamente. Vi sar? capitato di prendere una buca in piega e di grattare le pedane per l'affondamento.. beh, direi che ? pi? o meno la stessa cosa, anche se l'effetto non ? dato da una deformazione dell'asfalto, ma dalla guida pi? "violenta". A Rijeka i lunghi curvoni d raccordare permettono alle sospensioni di stabilizzarsi e trovare un equilibrio di affondamento lasciando la moto generalmente pi? alta.... figo
Davvero, ho ben presente le tante sconnessioni soprattutto in ingresso rettilineo box che con la SMR spariscono letteralmente: la moto assorbe tutto senza scompensi nè saltelli, nè vibrazioni... una tourer insomma Il feeling in curva è sempre molto distante da quello che vorrei... i limiti di postura, luce a terra e posizione baricentro ci sono e sono evidenti in una pista come questa. Per "sgranchirsi" le ruote va benissimo... per una guida sportiva divertente, no... non completamente almeno (per me). Sicuramente andrà meglio in piste più lente e tormentate (Adria, Varano, Franciacorta, Magione?), proveremo nel 2011 Non è che mi hanno colorato la finestrella di controllo???
Davvero, ho ben presente le tante sconnessioni soprattutto in ingresso rettilineo box che con la SMR spariscono letteralmente: la moto assorbe tutto senza scompensi n? saltelli, n? vibrazioni... una tourer insomma Il feeling in curva ? sempre molto distante da quello che vorrei... i limiti di postura, luce a terra e posizione baricentro ci sono e sono evidenti in una pista come questa. Per "sgranchirsi" le ruote va benissimo... per una guida sportiva divertente, no... non completamente almeno (per me). Sicuramente andr? meglio in piste pi? lente e tormentate (Adria, Varano, Franciacorta, Magione?), proveremo nel 2011 Non ? che mi hanno colorato la finestrella di controllo???
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