Ho preso IN MOTO...

[TarTaRo]

Secondo me si può fare
Ed è anche la maniera giusta di sfruttare le caratteristiche diverse delle motardone rispetto alle stradali
Magari dopo aver sveltito la ciclistica abbassando un pò davanti e alzando il manubrio montando raiser

[yokozuna]

Domanda, ma volendo, anche se controproducente, c'? il modo di guidarla di trasverso stile motard sta kappona o ? improponibile?

Risfogliando in moto le foto col culo di fuori e busto verso l'interno curva sono inguardabili...

... non ke con la Ducati sia diverso eh, ma giusto per sapere la vostra esperienza.



mikiff dixit

troppo pesanti , vanno guidate da naked e anche se si riesce a farle derapare secondo me la guida ? meno redditizia.

[yokozuna]

http://www.youtube.com/watch?v=vmeZ2DZINb4

questo ? un "vecchio" 950 base , ma mi sa pi? di coreografia che di altro , poi come dice tartaro magari con qualche modifica oculata.............

[TarTaRo]

troppo pesanti , vanno guidate da naked e anche se si riesce a farle derapare secondo me la guida ? meno redditizia.

Lo so che la pensi cosi
In effetti i 990 ha ancora meno l'impostazione "motard" rispetto al 950R
Cmq non mi riferifo particoarmente ale derapate.. soprattutto alla guida piede fuori che da molta sicurezza dove c? sporco e/o asfalto liscio e/o sconnesso

[TarTaRo]

Guardate il pezzo "A-ROAD" e "TRACK"
Poi gia che ci siete, guardatelo tutto

[YOUTUBE]PM0WfbPS7OA[/YOUTUBE]

[MiKiFF]

Teaser teppistico di nulla...

[!dade!]

ecco allora secondo KTM la super duke serve solo a fare i cretini in citt?...

[YOUTUBE]mM22jEfcm1Y[/YOUTUBE]

[gtmaster]

Al Mugio? certo.
A Vallelunga? Sure.
Misano? si.
.....

Sui passi? Futa? Raticosa? Impossibile dirlo, troppe altre variabili in gioco.

Pistini? No.

ma la verit? "vera" (vi piace? ) ? che le due ns protagoniste, se uno cerca la "massima performance", non vanno bene n? nei pistini n? nei pistoni: nei primi meglio le motard vere da 50cv in meno e 90 kg in meno, nelle seconde meglio qualunque supersport moderna.

Se poi mi dite io in pistine e pistone v? con che mi pare perch? mi ci diverto, b? sfondate una porta aperta...sono con voi, "dove c'? gusto non c'? perdenza".

In realt?, queste moto sono l'deale per le sparate sui passi. E li dire meglio uno o l'altra non ha senso.

Ah gi?, ci sarebbe l'aperitivo...

Te la metto cosi,allora:
le variabili di cui parli sono essenzialmente una,IL MANICO.
E a parit? di manico la K SE NE VA SISTEMATICAMENTE.
Su SUPERBIKE ITALIA fecero una cosa simile,sul percorso di una gara in salita:lo stesso pilota faceva su e giu,con le due moto,ed il risultato era sempre il medesimo,la K davanti,e non di poco...
Resta sempre l aperitivo,come dici tu...

[MiKiFF]

Te la metto cosi,allora:
le variabili di cui parli sono essenzialmente una,IL MANICO.
E a parit? di manico la K SE NE VA SISTEMATICAMENTE.
Su SUPERBIKE ITALIA fecero una cosa simile,sul percorso di una gara in salita:lo stesso pilota faceva su e giu,con le due moto,ed il risultato era sempre il medesimo,la K davanti,e non di poco...
Resta sempre l aperitivo,come dici tu...

Il sound, la coppia e l'anima dove le metti?

[VIL 990]

Domanda, ma volendo, anche se controproducente, c'? il modo di guidarla di trasverso stile motard sta kappona o ? improponibile?

Risfogliando in moto le foto col culo di fuori e busto verso l'interno curva sono inguardabili...

... non ke con la Ducati sia diverso eh, ma giusto per sapere la vostra esperienza.



mikiff dixit

... io col 990 ho provato diversi stili (premetto che gli unici traversi che mi riescono sono davvero rari e forse impercettibile ad occhio umano ) .
Diciamo che nelle curve lente e medie (circa fino a 90 km/h) busto dritto piede interno leggermente sollevato dalla pedana (cos? da renderla libera di strisciare a piacere), quindi uno stile simil-motard (ho detto "simil" non fraintendete). Invece nelle curve pi? veloci peso interno alla curva, quindi stile un p? pi? tradizionale.
In ogni modo ha una guida veramente appagante e nel giusto habitat molto redditizia

[bananarama]

Il sound, la coppia e l'anima dove le metti?

sul menu' del bar tra gli aperitivi!

[TarTaRo]

... io col 990 ho provato diversi stili (premetto che gli unici traversi che mi riescono sono davvero rari e forse impercettibile ad occhio umano ) .
Diciamo che nelle curve lente e medie (circa fino a 90 km/h) busto dritto piede interno leggermente sollevato dalla pedana (cos? da renderla libera di strisciare a piacere), quindi uno stile simil-motard (ho detto "simil" non fraintendete). Invece nelle curve pi? veloci peso interno alla curva, quindi stile un p? pi? tradizionale.
In ogni modo ha una guida veramente appagante e nel giusto habitat molto redditizia

Complimenti per il falcone sport
Spero sia in bolla

P.S. Io ho un turismo

[cosimo]

Te la metto cosi,allora:
le variabili di cui parli sono essenzialmente una,IL MANICO.
E a parità di manico la K SE NE VA SISTEMATICAMENTE.
Su SUPERBIKE ITALIA fecero una cosa simile,sul percorso di una gara in salita:lo stesso pilota faceva su e giu,con le due moto,ed il risultato era sempre il medesimo,la K davanti,e non di poco...
Resta sempre l aperitivo,come dici tu...

Ho presente, di sbk Italia non perdo un numero da agosto 2002.

Appunto, gara. D'altra parte mi pare di aver ampiamente affermato la superiorità di performance di SMR

Peccato che, ovviamente, nessuno interessato "solo" alla performance comprerebbe mai questa moto, la K (tantomeno la Hyp), in quanto la stessa non potrebbe eccellere in alcun tipo di gara (pistini, pistoni, salite).

Ecco perché' nell'acquisto di questo tipo di moto pesano elementi diversi, e non solo la performance pura: sensazioni di guida in senso ampio, sound, originalità, estetica. Imho, e sottolineo, imo, in questo Hyper e' avanti, per ora.

[buzzy84]

Ho presente, di sbk Italia non perdo un numero da agosto 2002.

Appunto, gara. D'altra parte mi pare di aver ampiamente affermato la superiorit? di performance di SMR

Peccato che, ovviamente, nessuno interessato "solo" alla performance comprerebbe mai questa moto, la K (tantomeno la Hyp), in quanto la stessa non potrebbe eccellere in alcun tipo di gara (pistini, pistoni, salite).

Ecco perch?' nell'acquisto di questo tipo di moto pesano elementi diversi, e non solo la performance pura: sensazioni di guida in senso ampio, sound, originalit?, estetica. Imho, e sottolineo, imo, in questo Hyper e' avanti, per ora.

Quelli che hai elencato sono elementi puramente soggettivi ... per? ... quindi sarebbe bene aggiungere "per me"

[TarTaRo]

ha detto IMHO sottolineato