Tanti auguri allora
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Comparativa 690 (SM->SMC->DUKE R)
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Ciao a tutti, scrivo perchè vedendo che nel titolo della discussione si comparavano modelli ktm con il nuovo motore 690. Ci sarebbe un mio amico intenzionato a prendere l'enduro 690 r, e non riuscendo a trovare informazioni abbastanza soddisfacienti vorrei chiedere a voi qualche commento sia in merito al modello in questione, sia nello specifico del motore. Premetto che questo mio amico vorrebbe una moto per poter fare fuoristrada di medio livello ma con anche qualche scampagnata di un bel po di chilometri. Il dubbio quindi sta nel sapere se il motore potrebbe reggere un uso così diversificato ed importante. Venendo io da un'husqvarna 510 motard, ho i miei dubbi sulla durata di un monocilindrico, seppure motore estremamente diverso, nel chilometraggio disponibile. Grazie
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Duecentocinquanta
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Originally posted by bisi15 View PostCiao a tutti, scrivo perch? vedendo che nel titolo della discussione si comparavano modelli ktm con il nuovo motore 690. Ci sarebbe un mio amico intenzionato a prendere l'enduro 690 r, e non riuscendo a trovare informazioni abbastanza soddisfacienti vorrei chiedere a voi qualche commento sia in merito al modello in questione, sia nello specifico del motore. Premetto che questo mio amico vorrebbe una moto per poter fare fuoristrada di medio livello ma con anche qualche scampagnata di un bel po di chilometri. Il dubbio quindi sta nel sapere se il motore potrebbe reggere un uso cos? diversificato ed importante. Venendo io da un'husqvarna 510 motard, ho i miei dubbi sulla durata di un monocilindrico, seppure motore estremamente diverso, nel chilometraggio disponibile. Grazie
Certo non ? il meglio per farci km, ma regge a quanto pare.
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Originally posted by yoshi55 View Postsi ? vero riguardo alla dorsoduro che l'ho trovata una moto "spompa" per? come dicevamo prima pesa anche un botto... e questo influisce parecchio...
magari il minor peso della duke compensa questo (credo minimo) gap
sulla 796 ho sentito pareri favorevoli ma come detto finche non si prova non posso farmi un'idea precisa...
comunque ? una bella lotta...
fr? l'altro anche guidandole "easy" nello stretto vanno da paura... non c? ne per nessuna ss..
Per quel che riguarda la DD volevo precisare una semplice cosa, ossia che basta poco per farle cambiare volto ossia scarico completo senza cat, -10kg in meno e con mappa idonea v? di piu' ad occhio, te ne accorgi, cambia volto, accorciandola infine chiudi il cerchio, penna di gas in uscita dai tornanti e cmq i 220 li tocca. Io scendendo da una Tuono fino a 140km/h nn sento granch? differenze in fatto di tiro, ora. Provare una DD di serie o con una mappa nn aggiornata significa nn farsi un giudizio veritiero delle possibilit? della moto.
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Originally posted by lucmoto View Post
tant'è che adesso sto cercando un'R6 o un CBR600RR da usare soprattutto in pista, tirti
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Originally posted by claudio34 View Postpensa che io voglio vendere la mia r6 2008 da pista ( solo 4000 km) per comprarmi una duke r. La r6 e' fantastica ma non posso pi? permettermi le spese della pista. Se interessato mandano mail a iena270708@gmail.com
e per il momento tengo anche la Duke R: in strada ? una goduria
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Proprio per questo la voglio prendere. Ho un Po paura delle vibrazioni ai manubri perch? io la userei anche per delle gite da 200 km
Cosa mi dici?
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Originally posted by claudio34 View PostProprio per questo la voglio prendere. Ho un Po paura delle vibrazioni ai manubri perch? io la userei anche per delle gite da 200 km
Cosa mi dici?
con la sella originale dopo 100 km hai le chiappe spaccate. la sella in gel qualcosa fa ma siamo comunque lontani dal poterla definire comoda
tieni conto che rispetto alla SMC (mi sembra di capire che stai valutando anche lei) sotto il profilo comodit? la Duke ? una gold wing
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Ho letto il tuo giudizio sulla SMC. Gi? avevo questi dubbi e la tua esperienza me lo ha confermato. SMD scartata.
Grazie per le info
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