690 R: qualcuno la usa veramente...

[Torakiky]

...per tutto? Enduro, motard e magari anche cross? Cambiando i cerchi, ovviamente

[Torakiky]

Pare proprio di no...

[HSG]

Io.

Pignone -1 corona +2 se non erro, gomme Pirelli Scorpion, sospensioni di serie con taratura specifica (poca roba...). Buona moto, si guida bene in fettuciato di enduro a patto di tenere scarico il serbatoio montato dietro, in campo cross ampio potrebbe esser godibile, ottima sul medio veloce a altro di non sbagliare le traiettorie sopra i 60 all'ora, altrimenti, dato il peso, recuperarla è un'impresa.

Un wr250r (quello stradale) un po' sistemato, nei campetti qui vicino e giri di enduro non velocissi i, va meglio....

[Torakiky]

Io.

Cioè, tu ce l'hai? E dove cacchio sei stato fino ad adesso?!?

Pignone -1 corona +2 se non erro, gomme Pirelli Scorpion, sospensioni di serie con taratura specifica (poca roba...). Buona moto, si guida bene in fettuciato di enduro a patto di tenere scarico il serbatoio montato dietro, in campo cross ampio potrebbe esser godibile, ottima sul medio veloce a altro di non sbagliare le traiettorie sopra i 60 all'ora, altrimenti, dato il peso, recuperarla è un'impresa.

Moooolto bene

Un wr250r (quello stradale) un po' sistemato, nei campetti qui vicino e giri di enduro non velocissi i, va meglio....

Sicuramente! Il discorso è sempre lo stesso: quando cavolo le uso 'ste moto? L'idea era di avere un mezzo per aggiungere mattinate infrasettimanali di enduro carbonaro e easy qui al cross 1-2 volte la settimana che faccio ora. Poi usarla usarla in strada per piccoli spostamenti e giretti in Costiera: una roba affidabile e divertente sempre.
Lo so benissimo che è meglio avere moto dedicate, ma non ho più spazio in box

[HSG]

Preciso: non ho il 690r, intendevo che ne ho provata una di quelle dia mio "giro". Va benone, mi piace, ma per l'enduro e i campetti che abbiamo qui in Lombardia, meglio un wr-r, questa sì l'ho avuta per provarne una meno specialistica con enorme soddisfazione e i giretti i strada non li fai certo con la verve del 690, ma riesci a farli comunque. Il problema è la rapportatura, entrambe sono da accorciare e in strada ti rompono le balle, devi almeno avere due ruote con le corone di serie.

[Torakiky]

Preciso: non ho il 690r, intendevo che ne ho provata una di quelle dia mio "giro". Va benone, mi piace, ma per l'enduro e i campetti che abbiamo qui in Lombardia, meglio un wr-r, questa sì l'ho avuta per provarne una meno specialistica con enorme soddisfazione e i giretti i strada non li fai certo con la verve del 690, ma riesci a farli comunque. Il problema è la rapportatura, entrambe sono da accorciare e in strada ti rompono le balle, devi almeno avere due ruote con le corone di serie.

Capito: quindi è meglio stare come sto ora, eventualmente sostituendo il CRF con un'enduro

[HSG]

Bravo, ti consiglierei un wr 250 f, l'ultima con cilindro girato, affidabile, ottima per fare tutto, anche il trasferimento in strada. Anche l'Honda crf 250 x va bene, meno motore, ma più affidabile della media crf 250. Con i 450 sei più tranquillo con il motore, ma io preferisco la cilindrata piccola ormai...

[Torakiky]

Bravo, ti consiglierei un wr 250 f, l'ultima con cilindro girato, affidabile, ottima per fare tutto, anche il trasferimento in strada. Anche l'Honda crf 250 x va bene, meno motore, ma più affidabile della media crf 250. Con i 450 sei più tranquillo con il motore, ma io preferisco la cilindrata piccola ormai...