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ora e' chiaro 
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sulla 04/05 si deve andare nella stessa direzione?
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io avevo ottenuto un ottimo risultato senza andare a fare modifiche strutturali di quel tipo, solo con le piastreOriginally posted by lupaster View Post
con la 04 Mr. Molla consiglia invece il +4 , cio? aumentare l'offset
anche se lui consigliava proprio di chiudere il cannotto di 1 gradoComment
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Originally posted by xsandrox View Postcome non sempre alzando l'interasse del mono si ha pi? agilit?...
parliamo sempre di uso "valido in pista" di chi insomma giracchia, a tempi non da CIV ma da trofeo si! Ai tempi che ero stradale, anch'io se alzavo il mono di parecchio percepivo pi? agilit?... e grazie, non ? agilit? ma instabilit?, che in pista, ti porta a non poter pi? frenare (la moto va da tutte le parti), scarsa trazione (qualche frattura delle mie ossa mi ricorda anche questo) e soprattutto, proprio maggiore difficolt? a farla voltare nelle curve pi? accentuate... tutte cose che per strada sono inverficabili anche dal pi? scaltro e autodichiarato "fenomeno" dei colli...
A me ? capitato lo scorso anno col K7... ho riportato il mono alla sua altezza standard e ho tirato gi? un secondo in una pista lenta (girando almeno l? che conosco bene, a circa un secondo da piloti veri su tempi di riferimento assoluto)... poi ho esagerato nel verso opposto capendo finalmente qualcosa: la moto va tenuta "pi? bassa possibile" compatibilmente col fatto che se si scende troppo, specie sul veloce, non si riesce proprio ad inserire... ma fino a quel punto, mono basso, la moto gira come deve e gran trazione!
esattamente, meglio non allontanarsi mai troppo dalle quote delle casa, ? un consiglio che mi ricorder? sempre da ora in poi
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Sono due cose diverseOriginally posted by lupaster View Post
La tua (a sx) modifica l'avancorsa quindi migliori solo l'inserimento ma peggiori percorrenza & stabilita' , anche in frenata.
Quella di Oengus (a dx) tramite la variazione dell' offeset nn modifica l'avancorsa quindi migliora la percorrenza di curva & la stabilita' con un carico maggiore sull' avantreno per staccare pi? forte.Comment
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Originally posted by verde corsa View PostSono due cose diverse
La tua (a sx) modifica l'avancorsa quindi migliori solo l'inserimento ma peggiori percorrenza & stabilita' , anche in frenata.
Quella di Oengus (a dx) tramite la variazione dell' offeset nn modifica l'avancorsa quindi migliora la percorrenza di curva & la stabilita' con un carico maggiore sull' avantreno per staccare pi? forte.
l'off set se aumentato o diminuito agisce per forza sull'avancorsa e sull' interasse..
l'avancora diminuisce sia aumentando l'off set che chiudendo l'angolo di sterzo ma nel primo caso si aumenta l'interasse, nel secondo si diminuisceComment
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Ehm....
Nn e' colpa mia. Il correttore automatico nn ha inserito
"significativamente"
Dopo la parola
"avancorsa"
In tutte e due gli esempi
Si vede che nn gli piace il vocabolo
Abbiamo detto la stessa cosa.
Come si evince dal disegno.
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ma dure righe pure sulla rapportatura le vogliamo spendere?
Di serie come esce e come andrebbe messa per un uso pistaiolo normale (vallelunga-misano-mugello)?Comment
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secondo me con -1 di pignone ti fai quasi tutte le pisteOriginally posted by xsandrox View Postma dure righe pure sulla rapportatura le vogliamo spendere?
Di serie come esce e come andrebbe messa per un uso pistaiolo normale (vallelunga-misano-mugello)?
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Originally posted by verde corsa View PostSono due cose diverse
La tua (a sx) modifica l'avancorsa quindi migliori solo l'inserimento ma peggiori percorrenza & stabilita' , anche in frenata.
Quella di Oengus (a dx) tramite la variazione dell' offeset nn modifica l'avancorsa quindi migliora la percorrenza di curva & la stabilita' con un carico maggiore sull' avantreno per staccare pi? forte.fate chiarezza su questi punti: interasse,off set,avancorsa, che sono molto interessanti,quindi se io allontano le forche dal canotto(variando l'off set) dove guadagno e dove perdo?Originally posted by leot_21 View PostComment
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Originally posted by roberto 10r View Post
+ interasse maggiore stabilita' maggiore trazione minore agilita'
+ avancorsa maggiore stabilita' minore agilita'
aumentando l'off set si diminuisce l'avancorsa e si aumenta l'interasseComment
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grazie leot,comincio a capirci qualcosa,anche se mi piacerebbe vedere gli effetti reali nella guidaOriginally posted by leot_21 View Post
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