Info SETUP Sospensioni ZX-10r 2006-2007

[xsandrox]

Ragazzi,
forse far? prendere ad un mio amico la moto in oggetto...
E come al solito sar? io a doverne curare il setup da pista!

Chi sa, potrebbe darmi qualche info sulle quote originali (tipo interasse mono, sfilamento forke di serie) e delle quote comunemente usate in pista con materiale aftermarket?? Leggendo qui e l?, avevo capito che molti la impuntano, anche se tendenzialmente ? una cosa che non mi piace fare e che non vedo fare (per? su altre marche) da chi le sistema a dovere e ci va veramente forte...
Quindi mi piacerbbe avere un quadro di riferimento ufficiale e poi, magari, anche le esperienze personali! Gradite schede tecniche dei vari GURU del marchio!

Non mi spavento con discorsi tecnici, quindi siate pi? dettagliati possibli, con tipo di materiale, precarichi, K per le molle, ecc..

Sono tutto orecchi!!

[Goldrake]

meglio di oengus che ci ha corso per tanto non puoi trovare, io ci ho fatto qlc pistata e ne faro' altre quest'anno ma non mi chiedere misure ecc perch? non ci capisco una sega, ho solo un kit molle pompanti paraoli della fg alla forcella e solitamente me la faccio sistemare da dcorsa (simone corsini fg gubellini) e da quando c'ha messo le mani lui la moto ? migliorata tanto.

[leot_21]

l'interasse del mono mi ricordo un numero ma potrei dire uno sfondone, le forche sono a filo piastra ...

la 10r 2006 e' uscita con quote chopperistiche, va caricato l'anteriore per forza!!!

il rimedio piu' semplice e' alzare dietro e/o sfilare le forche... dipende anche da come uno sente al moto..

altrimenti vai di piastre di sterzo con off set regolabile, per diminuire l'avancorsa aumentando l'off set

poi' c'e' anche l'opzione "folle" di ridurre "chirurgicamente" l'angolo di sterzo

questo a livello di linea teorica, per settaggi ecc. bisogna aspettare chi ci va davvero forte

[Oengus]

se vuoi avere una moto ciclisticamente a posto l'unica ? mettere un paio di piastre con offset regolabile, la porti a -2 mm e puoi anche non sfilare , vedi che lama che diventa

interasse mono l'ho messo a 340, ma secondo me anche 338 non era male. Ma l'unica sono quelle piastre, altrimenti non fai altro che smadonnare e tutto diventa una ricerca di un compromesso, aggiusti qua , sfasci l?

[Goldrake]

una domanda volgio farla anche io

leot dice che le forche sono a filo piastra, ma questo in configurazione originale? cio? da originale quante tacche si dovrebbero vedere?

[Oengus]

mica ci sono tacche sulla forcella,
cmq da originale il solo tappo fuori

[xsandrox]

una domanda volgio farla anche io

leot dice che le forche sono a filo piastra, ma questo in configurazione originale? cio? da originale quante tacche si dovrebbero vedere?

Le tacche a cui ti riferisci tu credo siano quelle del precarico...

[Goldrake]

mica ci sono tacche sulla forcella,
cmq da originale il solo tappo fuori

pignolo!!! dai che avevi capito

allora anche la mia ? sfilata non ricordo quante tacche si vedono pero'... e io che pensavo che davanti avevo tutto come da originale.. che ingnoranza che ho sulla ciclistica

[Goldrake]

Le tacche a cui ti riferisci tu credo siano quelle del precarico...

si quelle intendevo dai...

[xsandrox]

mica ci sono tacche sulla forcella,
cmq da originale il solo tappo fuori

Quindi forke in linea, mono a 338 (che ? l'interasse base consigliato da Ohlins e credo quindi anche l'originale)...

Insomma con queste quote le moto di base appare "goffa"?? Ma goffa come un K7 (che alla fine per me era tutt'altro) o oggettivamente complicata da "far andare"?

p.s. molla al mono su che range ti sei mosso???

[xsandrox]

si quelle intendevo dai...

dai facciamo un p? d'ordine... quando parli di sfilmamento riferisciti solo allo sfilamento delle canne rispetto alla piastra di sterzo (quanto tutto il tappo e stelo al seguito esce dal buco della piastra in soldoni )

Quando invece parli di precarico, si parla meglio in mm dal tutto aperto... molte moto, specialmente quelle moderne non hanno pi? le tacche a vista ma appunto le regoli "a giri" dal tutto aperto, ogni giro ? 1 mm....
Quindi se ti dico, "precaricala di 6 mm" significa portala a tutto aperto e poi fai 6 giri!

Le tacche comunque rimangono pi? immediate... a memoria la regolazione base era intorno le 4 tacche, cmq sta scritto sul libretto di uso e manutenzione!

[Oengus]

se dici tacche io penso alle tacche sulla forcella, se parli di quelle del precarico, dipende,
fai il sag rider e decidi di conseguenza

[lupaster]

poi' c'e' anche l'opzione "folle" di ridurre "chirurgicamente" l'angolo di sterzo

questo a livello di linea teorica, per settaggi ecc. bisogna aspettare chi ci va davvero forte

weeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

....Uomo kiamato Lasagna

Vuoi forse Litigare???

[Goldrake]

dai facciamo un p? d'ordine... quando parli di sfilmamento riferisciti solo allo sfilamento delle canne rispetto alla piastra di sterzo (quanto tutto il tappo e stelo al seguito esce dal buco della piastra in soldoni )

Quando invece parli di precarico, si parla meglio in mm dal tutto aperto... molte moto, specialmente quelle moderne non hanno pi? le tacche a vista ma appunto le regoli "a giri" dal tutto aperto, ogni giro ? 1 mm....
Quindi se ti dico, "precaricala di 6 mm" significa portala a tutto aperto e poi fai 6 giri!

Le tacche comunque rimangono pi? immediate... a memoria la regolazione base era intorno le 4 tacche, cmq sta scritto sul libretto di uso e manutenzione!

ah ok!!! capit

cmq solitamente ? simone che me la registra e mi dice senti come ti trovi ecc.. la forca invece non ? proprio a pari piastra.

[xsandrox]

ah ok!!! capit

cmq solitamente ? simone che me la registra e mi dice senti come ti trovi ecc.. la forca invece non ? proprio a pari piastra.

meglio averci chiare le basi... io "ad inizio carriera" rimasi esterrefatto di come poteva cambiarmi la moto semplicemente dando un giro di precarico... compressione ed estensione ok, sono i click da bar dei gay, quasi sempre servono a poco se ci si muove nel rage corretto...
Ma con precarichi e altezze e infine molle (nel 2010 sono arriavato anche a cambirami diverse molle di mono e forka ), veramente "fai l'assetto" e una moto che non gira inzialmente lo fa... un'altra che si scompone troppo in frenata la rimetti in riga, oppure come ? capitato a me alzando il livello, impari ragionare sul mono in modo "reale" cio? ad aiutarti a dare il gas prima!

Tutto in progressione, un consiglio di l?, una guida di qu?... ed in pista ci si diverte molto di pi?!!

Quest'anno devo sperimentare i livelli olio... mi mancano solo quelli!