Kawasaki ZRX 1200 DAEG by Sanctuary Tokyo West

[Karl88]

Non potendo avere quella a iniezione, mi sono dovuto modificare quella a carburare…

Che si può dire se non STUPENDA!!!

[Herr Homar]

era una normalissima ZRX 1200, oltre le modifiche estetiche che vedi,
Cerchi OZ, Forcellone Over racing FG43 R&T vera (non roba di derivazione ducati o aprilia), più prolunghe chiaramente ( per rimanere nelle quote originali),
amm di sterzo..ecc... il grosso sta nel motore, per adesso la cilindrata è rimasta originale, ha pistoni, testa, guarnizione cams yoshimura...con l'akra completo che vedi
ed i flitri a cono, ha bancato 13kg di coppia per 168/169 cv, sul suo cambio a 5 marce sono un vero divertimento.
Di contro: ci vogliono di 10 min almeno per farla scaldare e renderla "utilizzabile" se sbagli ad accenderla resti a piedi perchè bagna le candele in un attimo,
cmq nel traffico lento della città è diventata fastidiosa come una 500 2T...pro e contro di una "preparazione" abbastanza invasiva insomma.

Se posso chiedere: le pompe di ripresa, sono state calibrate specificatamente per quella moto/configurazione?
Spesso sono loro che affogando il motore nel tran-tran del traffico.

Ok che per ottenere la massima risposta devono spruzzare abbondantemente, ma io le ho tenute un pó più "parsimoniose"...

Immagino lo spasso alla guida.