vi presento la mia 2a kawasaki

[Toledo]

ahh vero mi ero scordato
cmq alessio sto amico mio mi ha anche detto di aspettare a prendere e smontare mezza moto, prima si rif? una bella carburazione, un bel cambio olio e controllare le candele, di girarci un po' e vedere se la perdita ? poca o troppa, a quel punto si decide di cambiare la guarnizione verso fine anno, ma prima si ricontrolla il serraggio delle viti perch? ci puo' anche stare che si siano allentate negli anni, come ci sta che la guarnizione ? oramai troppo vecchia e un po' d'olio ? normale che trafili, ho letto anche su tingavert dove ci sono diversi utenti con questa moto che anche loro hanno un po' di questi problemini, ma non c? da costruirci un castello sopra al problema.

Questo potevo dirtelo io senza neanche guardare la moto

Ricordati che son passato indenne attravdrso un 749R + 999S + 1098S + 1199S

[Goldrake]

Beh, allora se c'e' anche dall'altro lato la perdita non e' un problema della guarnizione testa ma dei due o-ring
Di niente

? pero' mettiamo fossero gli o-ring come apri la testa non ? che poi va cambiata anche la guarnizione?

[Goldrake]

Questo potevo dirtelo io senza neanche guardare la moto

Ricordati che son passato indenne attravdrso un 749R + 999S + 1098S + 1199S

eccolo lo doveva puntualizzare

[Toledo]

eccolo lo doveva puntualizzare

Assolutamente NO

Stavo solo dandoti man forte, vista la mia esperienza

[Goldrake]

Assolutamente NO

Stavo solo dandoti man forte, vista la mia esperienza

ho gi? pronto il caschetto da bar

[Toledo]

Che truzzo

[Goldrake]

Che truzzo

lo so

[flaga]

? pero' mettiamo fossero gli o-ring come apri la testa non ? che poi va cambiata anche la guarnizione?

Vista l'eta' una volta aperto cambierei guarnizione, o-ring, sfilerei le canne cilindri e controllerei lo stato di usura, se' e' tutto ok darei una passata nei cilindri con carta abrasiva la si da in modo trasversale, sostituirei i segmenti pistoni, di compressione tenuta e raschiaolio, pulizia camera scoppio, controllatina e registrazioni delle valvole e vaiiiiiiiiii
E COMUNQUE POTRESTI PROVARE O SOSTITUIRE MOMENTANEAMETE SOLO GLI ORING SOLLEVANDO LEGGERMENTE LA TESTA E RICHIUDERE

[Goldrake]

Vista l'eta' una volta aperto cambierei guarnizione, o-ring, sfilerei le canne cilindri e controllerei lo stato di usura, se' e' tutto ok darei una passata nei cilindri con carta abrasiva la si da in modo trasversale, sostituirei i segmenti pistoni, di compressione tenuta e raschiaolio, pulizia camera scoppio, controllatina e registrazioni delle valvole e vaiiiiiiiiii

ecco

[flaga]

Dimenticavo di dirti che in quell'asola dov'e' posizionato l'oring, c'e' una sorta di bicchierino forato "passaggio olio" che va ad incastro con la testata

[Goldrake]

Dimenticavo di dirti che in quell'asola dov'e' posizionato l'oring, c'e' una sorta di bicchierino forato "passaggio olio" che va ad incastro con la testata

ok, cmq non ? che quando faro' il lavoro son solo
alessio questo amico mio ha gi? smontato e rimontato diverse moto con piu' di 30 anni

[flaga]

Ok, adesso sono piu' tranquillo