10.10.2011

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Che bestia

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LAVORO DI FINO Sotto la pelle la Kawasaki ZZR 1400 2012 ? quasi completamente nuova. Il motore vede la corsa aumentare di 4 mm (ora alesaggio e corsa sono di 84 e 65 mm) e la cilindrata lievita di conseguenza a 1.441 cc. Questa ? per? solo la punta dell'iceberg, perch? a cambiare sono infiniti dettagli. Giusto per fare qualche esempio, le bielle si allungano a loro volta (3 mm), l'albero motore aumenta di diametro (da 38 a 40 mm), variano i profili degli alberi a camme per garantire una maggiore alzata delle valvole e arrivano nuovi pistoni pi? robusti e leggeri. Il motore pu? anche respirare meglio grazie a collettori di scarico maggiorati e a un filtro dell'aria che oppone meno resistenza al flusso aspirato.

CHE NUMERI La Kawasaki ZZR 1400 2012 fa cos? registrare al banco la bellezza di 200 cv tondi tondi a 10.000 giri, che diventano per? 210 in velocit?, quando il sistema d'immissione RAM pu? sfruttare la pressione dell'aria. La coppia massima ? invece di 162, 5 Nm (16,6 kgm) a 7.500 giri ma a 2.000 giri sono gi? disponibili 9,5 kgm. Numeri a parte, dal quartier generale Kawasaki fanno sapere di un sensibile irrobustimento della curva d'erogazione a tutti i regimi.

STRETCHING Il telaio mantiene un disegno simile a quello del 2011 ma ? completamente riprogettato e ha met? dei componenti inediti. Ci? porta a una maggior rigidit? nella zona del cannotto di sterzo e nella zona inferiore, dove ? infulcrato il forcellone. Quest'ultimo ha inserti triangolari che lo irrigidiscono e si allunga di 10 mm, facendo crescere di pari passo l'interasse (1.480 mm). Le sospensioni adottano molle pi? rigide e la taratura dell'idraulica ? rivista, per assicurare un maggior controllo nella guida sportiva, che beneficia anche di nuove ruote pi? leggere.

CHIP AL POTERE Tra gli upgrade della Kawasaki ZZR 1400 2012 si segnala anche una nuova logica d'intervento del sistema antibloccaggio ABS, che migliora le sue prestazioni sullo sconnesso. Restando in ambito elettronico, la Kawasaki ZZR 1400 2012 sfoggia una doppia mappatura, una full power e una low, che mette a disposizione circa il 75% della potenza massima. In ogni caso, a dare una mano al pilota a gestire tutta la birra del motore, c'? anche il controllo elettronico della trazione KTRC (Kawasaki TRaction Control), regolabile su tre diversi livelli, dall'1 per la guida pi? sportiva al 3 per i fondi a bassa aderenza.

SELLASTRETTA Degne di nota sono poi la presenza di una nuova sella, pi? stretta nella parte anteriore, e di una strumentazione rivista. Il contagiri e il tachimetro sono analogici e a completare il cruscotto c'? poi un display multifunzione, il cui men? pu? essere gestito dal pilota attraverso il blocchetto sinistro al manubrio. Due sono infine i colori disponibili per la Kawasaki ZZR 1400 2012: nero (Metallic Spark Black) e verde metallizzato (Golden Blazed Green).

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