H2

[IlNanni]

si ma nanni....io ho una lotus

allora davanti non c'? spazio se non per il radiatore....

dietro non c'? il minimo spazio se non mettendo il culo alto come la exige che appunto avendo il cofano che segue la linea della macchina e non il cofano piatto ha l'intercooler l?...

infatti di elise sc ne vedi molte poche

quando ci andremo a bere il famoso spritz me la farai vedere

[benjofactory]

quando ci andremo a bere il famoso spritz me la farai vedere

sto ancora aspettando :gaen:

[dillo]

rispondo citando:



E aggiungo che l'intercooler normalmente serve per raffreddare l'aria nei turbo compressori tradizionali perch? la girante ? azionata dai gas di scarico e quindi ha una temp elevata.

In questo caso ovviamente le temperature sono molto pi? basse non avendo la turbina azionata dai gas di scarico, ma rimane il fatto che pi? riesci a raffreddare la zona intorno al turbo pi? l'aria che arriva all'air box ? fredda, pi? ? densa, pi? ? carica di ossigeno...pi? benzina puoi iniettare, pi? potenza hai....

l'aria in un compressore di qualunque tipo si scalda semplicemente a causa della compressione stessa, non centra una mazza la turbina sullo scarico,

il fatto che non abbia un scambiatore per raffreddarla prima dell'aspirazione nei cilindri mi fa desumere che viaggino con pressioni di sovralimentazioni molto basse (0.4-0.5Bar) e anticipi molto modesti (e cmq relativi problemi di detonazione),

di fatto il problema + grosso secondo me della sovralimentazione su una moto ? proprio la mancanza di spazio (e problemi di pesi) nel voler montare uno scambiatore termico efficiente per l'aria...

[dillo]

piccola curiosit?: nella lotus elise sc 2008 hanno montato un volumetrico senza intercooler (probabile x esigenze di spazio/peso)

Lotus Elise ed Exige 2008 - OmniAuto.it

perch? ? un progetto industriale e quindi i costi sono il primo parametro e perch? ha una pressione ridicola (0,3Bar, 220cv, una merda )

[dillo]

si ma nanni....io ho una lotus

allora davanti non c'? spazio se non per il radiatore....

dietro non c'? il minimo spazio se non mettendo il culo alto come la exige che appunto avendo il cofano che segue la linea della macchina e non il cofano piatto ha l'intercooler l?...

infatti di elise sc ne vedi molte poche

vecio sei + indietro delle palle del bassotto

IC piccolo aria-acqua in vano motore, giro tubi davanti e radiatorino dell'acqua anteriore con pompa elettrica..

[funcillo]

Nelle moto lo spazio ? poco ma secondo me l'intercooler si potrebbe mettere dove al posto dei radiatori aggiuntivi cio? davanti ai collettori !

[funcillo]

Poi soprattutto nell'h2 che il centrifugo ? stato messo dietro i cilindri

[luigiRR]

per essere i primi

perch? un cancello turbo non l'aveva fatto mai nessuno:gaen:

ma sto troll mo viene a cacare il kazzo pure in sezione?
ma qualche mod non lo pu? levare dai cogl.. definitivamente visto che ? utile come una ciste infiammata?

[MiKiFF]

Kmq tra i millemila video che han messo fin'ora non ce n'? uno che descrive l'elettronica, per? in uscita di curva il posteriore pare inchiodato, non credo sia un miracolo...

[Pizzodrift]

[YOUTUBE]ctSh2rjrm2Y[/YOUTUBE]

[interceptor79]

Kmq tra i millemila video che han messo fin'ora non ce n'? uno che descrive l'elettronica, per? in uscita di curva il posteriore pare inchiodato, non credo sia un miracolo...

se avranno fatto un'elettronica al livello dei cv deve essere spaziale da guidare fra i cordoli

[IlNanni]

l'aria in un compressore di qualunque tipo si scalda semplicemente a causa della compressione stessa, non centra una mazza la turbina sullo scarico,

il fatto che non abbia un scambiatore per raffreddarla prima dell'aspirazione nei cilindri mi fa desumere che viaggino con pressioni di sovralimentazioni molto basse (0.4-0.5Bar) e anticipi molto modesti (e cmq relativi problemi di detonazione),

di fatto il problema + grosso secondo me della sovralimentazione su una moto ? proprio la mancanza di spazio (e problemi di pesi) nel voler montare uno scambiatore termico efficiente per l'aria...

oddio avr? detto una cagata, nel senso che il motivo principale per il cui viene messo l'int. ? quello che avete detto. Ma ora non passarmi dal bianco al nero. Non ? che i gas di scarico non influenzino la temperatura in un turbocompressore normale...siamo sugli 800?C. Da questo punto di vista quindi un turbo ? ben pi? critico e probabilmente sarebbe una pazzia non usare l'intercooler.
Prova a pensare te la girante della turbina quant'? calda e quanto per conduzione termica trasferisce al compressore...

[benjofactory]

perch? ? un progetto industriale e quindi i costi sono il primo parametro e perch? ha una pressione ridicola (0,3Bar, 220cv, una merda )

naMMerda che cammina forte per? su 7 quintali di macchina

[MiKiFF]

oddio avr? detto una cagata, nel senso che il motivo principale per il cui viene messo l'int. ? quello che avete detto. Ma ora non passarmi dal bianco al nero. Non ? che i gas di scarico non influenzino la temperatura in un turbocompressore normale...siamo sugli 800?C. Da questo punto di vista quindi un turbo ? ben pi? critico e probabilmente sarebbe una pazzia non usare l'intercooler.
Prova a pensare te la girante della turbina quant'? calda e quanto per conduzione termica trasferisce al compressore...

Infatti ieri la connessione del piffero non mi ha fatto replicare ma volevo dirti che non era una cagata completa, infatti nel turbocompressore ? indispensabile l'intercooler per avere un rendimento decente, meno sul volumetrico o centrifugo ma di certo aiuterebbe e sinceramente non vedo particolari problemi se non estetici a creare un circuito con radiatore aggiuntivo posto sotto quello acqua principale...

... questo per ottenere il minimo sindacale di 400 CV ovviamente.

:gaen:

[mito22]

kawasaki ninja h2r foto in pista reali