Erogazione ninja 10 2012

[yokozuna]

Premesso che in configurazione originale la ninja ha un'erogazione che non ? certo il massimo per un utilizzo stradale , io l'ho provata appena uscita e fino ai 9000 Rpm non mi dava soddisfazioni .

Vi chiedo , se esistono interventi ed eventualmente quali sarebbero per ottenere una schiena degna di un millone , che possa dare soddisfazioni nella guida fra le curve sui passi .

Vi chiedo inoltre a quali livelli si pu? migliorare , so che l'erogazione di un GIXXER resta un sogno proibito ai medio - bassi , spero per? che si possa ottenere un'erogazione che non costringa a guidare di prima e seconda.


P.s. Ho visto una NERA e mi attira parecchio.

[Oengus]

non ? moto da usare in strada...

o per lo meno, la puoi usare, ma avrai sempre un gap di potenza notevole nel range di giri che di solito si usa in strada, ovvero
tra i 4000 e i 9000...
? bella si nera, bellissima

[Oengus]

in quel range rispetto a una cbr ha tipo 20 cv meno

poi per? la cbr mura e la ninja entra nell'iperspazio

ma in strda difficilmente starai avanti a moto come la cbr o la suzuki, se guidate ovviamente da gente che le sa guidare

[yokozuna]

20 cv sono un 'enormit?

ma dice Dax che con una mappatura "Russo" , scarico e filtro , dovrebbe migliorare di tanto.

Anche se credo che il GAP con GIXXER sia incolmabile.

[Oengus]

20 cv sono un 'enormit?

ma dice Dax che con una mappatura "Russo" , scarico e filtro , dovrebbe migliorare di tanto.

Anche se credo che il GAP con GIXXER sia incolmabile.

pu? migliorare ma non ti aspettare chissach?

il motore ha quel carattere, morto sotto e stellare in alto, forse lavorando di fasatura delle camme, ma onestamente ha poco senso...

[skid73]

Se ti pu? interessare sto preparando adesso un motore di una zx10r 2011 proprio per cercare pi? cavalli ai medi regimi.
Ti diro' cosa ne salta fuori.

[DAXENOX]

Premesso che in configurazione originale la ninja ha un'erogazione che non ? certo il massimo per un utilizzo stradale , io l'ho provata appena uscita e fino ai 9000 Rpm non mi dava soddisfazioni .

Vi chiedo , se esistono interventi ed eventualmente quali sarebbero per ottenere una schiena degna di un millone , che possa dare soddisfazioni nella guida fra le curve sui passi .

Vi chiedo inoltre a quali livelli si pu? migliorare , so che l'erogazione di un GIXXER resta un sogno proibito ai medio - bassi , spero per? che si possa ottenere un'erogazione che non costringa a guidare di prima e seconda.


P.s. Ho visto una NERA e mi attira parecchio.

QUESTI SONO I GRAFICI





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[MiKiFF]

Se ti pu? interessare sto preparando adesso un motore di una zx10r 2011 proprio per cercare pi? cavalli ai medi regimi.
Ti diro' cosa ne salta fuori.

Su cosa agisci?

Cornetti e scarico?

O anche altro?

[mr.logan]

boh...io di tutte ste pugnette ...

cmq per uso stradale, 2 denti in corona, togli decat e metti un filtrino.
una mappatura decente(quella che consiglia Dax ad esempio) e ai medi esplode.
io non la uso piu' in strada, ma ne parlavo anche con gyoo a giugno in sardegna, che con 2 cazzate i medi esplodono.
altrimenti ci sono moto piu' adatte ad utilizzo stradale.
tipo i bicilindrici.
oengus gay.

[DAXENOX]

boh...io di tutte ste pugnette ...

cmq per uso stradale, 2 denti in corona, togli decat e metti un filtrino.
una mappatura decente(quella che consiglia Dax ad esempio) e ai medi esplode.
io non la uso piu' in strada, ma ne parlavo anche con gyoo a giugno in sardegna, che con 2 cazzate i medi esplodono.
altrimenti ci sono moto piu' adatte ad utilizzo stradale.
tipo i bicilindrici.
oengus gay.

respect

[yokozuna]

Se ti pu? interessare sto preparando adesso un motore di una zx10r 2011 proprio per cercare pi? cavalli ai medi regimi.
Ti diro' cosa ne salta fuori.

Ok grazie

[yokozuna]

QUESTI SONO I GRAFICI





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Grafico sovrapponibile a BMW , anzi a certi regimi meglio KAWA , ottimo.

Vedo per? che Honda e quindi Suzuki , dai 4800 ai 9500 sono nettamente migliori, che poi son proprio questi i regimi che contano per strada.

[DAXENOX]

Grafico sovrapponibile a BMW , anzi a certi regimi meglio KAWA , ottimo.

Vedo per? che Honda e quindi Suzuki , dai 4800 ai 9500 sono nettamente migliori, che poi son proprio questi i regimi che contano per strada.

spero di avere soddisfatto ogni sua richiesta

[mr.logan]

scusa yoko ma la domanda sorge spontanea....


ma imparare a far cantare , e andare , un motore a regimi un po' piu' alti?

sacrilegio?

tutto ha come conseguenza di imparare a entrare piu' veloci in curva, percorrere piu' velocemente, e uscire con il motore bello alto di giri sbattendosene allegramente dei medi delle altre moto..

non vedo tutto sto problema

oh in amicizia e senza polemica

[Oengus]

scusa yoko ma la domanda sorge spontanea....


ma imparare a far cantare , e andare , un motore a regimi un po' piu' alti?

sacrilegio?

tutto ha come conseguenza di imparare a entrare piu' veloci in curva, percorrere piu' velocemente, e uscire con il motore bello alto di giri sbattendosene allegramente dei medi delle altre moto..

non vedo tutto sto problema

oh in amicizia e senza polemica

si ma in strada tutto ci? ? molto pericoloso figghiu miu

non ha senso , secondo me

mi sono divertito 1000 volte di pi? nelle stradine di montagna con la Dorsoduro che con la ninja, vero che era in rodaggio e avevo paura di stenderla perch? era nuova
per? caxxo, uscivo dalle curve con la DD in qualsiasi marcia aprivo il motore spingeva, con la ninja pure in prima marcia era un cadavere, a poco dovevo sfrizionare tipo 50ino


logan prendinculo