un aiuto veloce

[Goldrake]

non prendetemi in giro se potete ma siccome me la sto menando sul fatto che non mi trovo benissimo a magione con la corona + 2 volevo rimontare la corona originale con la quale mi trovai benissimo e giravo 2/3 secondi piu' veloce, con + 2 non riesco proprio ad andare la moto si impenna di continuo e sbacchetta troppo e nelle esse ? troppo frenata senza parlare che anche nelle curve entro troppo frenato e quindi impiccato, con la rapportatura originale sembrer? assurdo ma riuscivo a guidare piu' fluido e facevo scorrere la moto molto meglio nelle esse e sul rettilineo box potevo spalancare tutto in seconda senza che la moto mi impazzisse, a sto punto vi chiedo di aiutarmi, ovvero:

siccome sono un totale hadicappato nel mettere le mani sulla moto come faccio a rimettere la corona originale? devo smontare la gomma? o basta smontare anche solo la corona e mettere su l'altra? insomma chi mi puo' spiegare un po' i passaggi? almeno posso provare e vedere se ci riesco

[Chris46]

Ecco

non prendetemi in giro se potete ma siccome me la sto menando sul fatto che non mi trovo benissimo a magione con la corona + 2 volevo rimontare la corona originale con la quale mi trovai benissimo e giravo 2/3 secondi piu' veloce, con + 2 non riesco proprio ad andare la moto si impenna di continuo e sbacchetta troppo e nelle esse ? troppo frenata senza parlare che anche nelle curve entro troppo frenato e quindi impiccato, con la rapportatura originale sembrer? assurdo ma riuscivo a guidare piu' fluido e facevo scorrere la moto molto meglio nelle esse e sul rettilineo box potevo spalancare tutto in seconda senza che la moto mi impazzisse, a sto punto vi chiedo di aiutarmi, ovvero:

siccome sono un totale hadicappato nel mettere le mani sulla moto come faccio a rimettere la corona originale? devo smontare la gomma? o basta smontare anche solo la corona e mettere su l'altra? insomma chi mi puo' spiegare un po' i passaggi? almeno posso provare e vedere se ci riesco

Devi smontare la gomma sfilando dado perno e ,fai attenzione a come sono messi i distanziale, segna il bullone cosi' poi la bloccherai alla stessa chiusura senza usare la chiave dinamometrica ; smonti la corona la cambi poi rimonti tutto dato che la nuova e' piu' piccola dovrai rifare la tensione allungando i bulloni di fine corsa su forcellone il gioco ottimale, va da 25mm a 35mm controllata ramo inferiore a centro catena anche da moto su cavalletto post su forcellone, ricordati di mettere la ruota bene in asse: controlla le tacche su forcellone o al limite misura che la ruota non sia piu' avanti o indietro da un lato rispetto all'altro ciao

[sparpi74]

Aggiungerei a quanto detto sopra:
Smonta la pinza freno posteriore dal supporto...cos? se lo fai da solo ...bestemmierai meno
Procurati pezzi di legno da mettere sotto la ruota avendo la giusta misura per estrarla e rimwtterla senza che la sollevi
Riposiziona l'asse ruota da sx verso dx

[lupaster]

scusa mod...:gaen:
ma ritengo una bestemmia girare con il 17-40 a magione..

(sempre ke tu nn abbia messo recentemente il pignone da 16...
allora risultando 16-42 s? ke saresti davvero corto)

d' accordo ke ora hai un motore Serio...
ma almeno provare con la 41 (con il 17)...

[Goldrake]

scusa mod...:gaen:
ma ritengo una bestemmia girare con il 17-40 a magione..

(sempre ke tu nn abbia messo recentemente il pignone da 16...
allora risultando 16-42 s? ke saresti davvero corto)

d' accordo ke ora hai un motore Serio...
ma almeno provare con la 41 (con il 17)...

albe sar? una bestemmia che ti devo dire, ma con i rapporti originali ci ho girato e ci giravo in 1.18 di passo, non ? che voglio provare o me lo sono sognato ? proprio cosi', mantre con 17/42 non riesco proprio ad andare come vorrei e la moto diventa troppo nervosa, al mugello invece con 17/42 ? perfetta mentre originale vai di schifo.

[Goldrake]

Devi smontare la gomma sfilando dado perno e ,fai attenzione a come sono messi i distanziale, segna il bullone cosi' poi la bloccherai alla stessa chiusura senza usare la chiave dinamometrica ; smonti la corona la cambi poi rimonti tutto dato che la nuova e' piu' piccola dovrai rifare la tensione allungando i bulloni di fine corsa su forcellone il gioco ottimale, va da 25mm a 35mm controllata ramo inferiore a centro catena anche da moto su cavalletto post su forcellone, ricordati di mettere la ruota bene in asse: controlla le tacche su forcellone o al limite misura che la ruota non sia piu' avanti o indietro da un lato rispetto all'altro ciao

Aggiungerei a quanto detto sopra:
Smonta la pinza freno posteriore dal supporto...cos? se lo fai da solo ...bestemmierai meno
Procurati pezzi di legno da mettere sotto la ruota avendo la giusta misura per estrarla e rimwtterla senza che la sollevi
Riposiziona l'asse ruota da sx verso dx

grazie ragazzi

[lupaster]

grazie ragazzi

ma nn hai una 41 da provare???
guarda ke nn ? possibile ke x te la "Meglio Configurazione" a magione
sia con i rapporti da 290 km.h...
qlcs nn torna...

[Goldrake]

ma nn hai una 41 da provare???
guarda ke nn ? possibile ke x te la "Meglio Configurazione" a magione
sia con i rapporti da 290 km.h...
qlcs nn torna...

una 41 non ce l'ho, cmq di sicuro non ? la miglior configurazione come dici tu, ma credimi io con 17/42 divento scemo la moto non riesco a guidarla, 17/41 sono convinto che sarebbe ancora meglio, ma siccome con la rappurtatura originale ci ho girato so come si comporta la moto e mi ricordo per filo e per segno tutti i punti dove scalavo e dove staccavo, riuscire a fare tutte le esse con la moto che scorre e aprire di seconda a battuta su rettilineo box ti fa guadagnare parecchio, c? anche da dire che: come tu sai benissimo i medi del motore della 06 ti danno una grossa mano e non sei mai sottocoppia.

[lupaster]

proprio x il discorso della gran coppia...
io nn riesco a girare corto di rapporti...
anke a vantaggio di avere meno reazioni & una moto pi? rigorosa...
e poi "F? metri" in modo progressivo.
il pignone da 16 l'ho messo da parte quasi subito.
io viaggio sempre di 17-41...(Monto il 42 se devo fare Passi...o salite in montagna).

tu dovresti viaggiare tra il 41 & il 42
oppure 16-39 quando servisse pi? interasse..

ma 17-40... azzz..? lunga...

[ninjaturtle]

17-42 si alza perch? accorci l'interasse...tutto qui...!

[Oengus]

devo smontare la gomma?

nooooooo Lor?, la tiri fuori col teletrasporto


per quanto riguarda i rapporti ti riscrivo quello che ti ho scritto su FB, magari ti ? sfuggito

" 17 40 ???? Noooooo lungo, troppo lungo, almeno 16 40, o addirittura 16 41, se non sta giu non ? un problema di rapporti, sar? il mono settato alla minchia di cane, interasse, molla, compressione, i cazzi sono tanti da vedere, ma di certo non ? mettendo 17 40 che risolvi, significa che le curve lente le devi fare almeno in prima, o anche in mezza "

[ninjaturtle]

nooooooo Lor?, la tiri fuori col teletrasporto


per quanto riguarda i rapporti ti riscrivo quello che ti ho scritto su FB, magari ti ? sfuggito

" 17 40 ???? Noooooo lungo, troppo lungo, almeno 16 40, o addirittura 16 41, se non sta giu non ? un problema di rapporti, sar? il mono settato alla minchia di cane, interasse, molla, compressione, i cazzi sono tanti da vedere, ma di certo non ? mettendo 17 40 che risolvi, significa che le curve lente le devi fare almeno in prima, o anche in mezza "

....stardo...!

[Maoni]

come faccio a rimettere la corona originale? devo smontare la gomma? o basta smontare anche solo la corona e mettere su l'altra? insomma chi mi puo' spiegare un po' i passaggi? almeno posso provare e vedere se ci riesco

io ti sequestrerei la moto

[drone zx 10 r]

io ti sequestrerei la moto

:gaen:Io gli ritirerei anche la patente!

Comunque ha ragione Claudio, i problemi sono altrove, che poi con l'asfalto a montagne russe di magione vengono amplificati. ci sta!
Anche perch? non ? possibile che una rapportatura che ritieni vada bene per il Mugello sia troppo corta per quel cartodromo!