vuoto..

[alex45]

in attesa del passaggio a solo pista oggi vista la giornata ho preso la otazza per fare una 20ina di km , appenapresa ho apsettato che salisse la temp , una volta salita sono partito e al momento di scalare ho fatto una piccola doppietta ma dopo tirata la frizione quando ho fatto per aprire il gas per dare il colpetto mi ha dato come un vuoto e poi prendeva , me l ah fatto per 5 o sei volte poi andava bene , cosa puo essere stato..?? cazzarola ha 250 km... profuma ancora di nuovo...

[MiKiFF]

Il freddo???

Don't worry...

[Scorpion]

strano

[alex45]

la temperatura era gia a 50 gradi...

[MiKiFF]

Appunto...



... io mi riferivo a quella esterna ma considera ke prima dei 65 gradi di strumento non dovresti manco partire...

[alex45]

azzz quando presi l r1 il ragazzo del conc mi disse di apsettare che la temp arrivasse a 40 gradi ( quando appare per l appunto il numero) che ra calda e potevo partire... ...pero' l r1 non me l ho aveva mai fatto...ed avevo fatto anche ca##ate a freddo...( la prima moto... ..)

[MiKiFF]

In estate pu? darsi ma d'inverno partire a "freddo" (a regime sei sui 70-80) pu? darti quel problemino...

... basta ke la lasci 30 secondi in pi? sul cavalletto e risolvi kmq...

[Wildchild]

la temperatura era gia a 50 gradi...

Come "gi?"??? 50 gradi non sono niente! Calcola che lo strumento parte a calcolare la temperatura dai 40/45?!!!
La temperatura di esercizio ? di circa 80?...d'inverno in strada non ce la fari mai...ma deve essere almeno a 65?/70? per essere buona!
Calcola inoltre che se la moto ha 250km...non ? stata mai praticamente usata,qualche vuoto pu? essere dovuto alla condensa nello scarico...
Inoltre non ti basare solo sulla temperatura del liquido,devi "passeggiare" per 4/5km prima di aprire in modo da far scaldare l'olio motore e permettere che il circuito entri in pressione normale di esercizio,questo ? molto pi? importante del liquido di raffreddamento!!!

Se usi sempre cos? la moto penso non arriverai a vedere i 1000km!

[alex45]

ok ragazzi grazie io mi ero non conoscendo la moto mi ero affidato alle parole del conc..la moto la sto usando poco per il freddo cmq appena inizia a fare piu' caldo inizio a fare un po' di turni..anche perche' questa moto la vorrei usare solo in pista a parte qualche giro che vorra' fare mio babbo e dovro anche rimontargli le carene originali..cmq tornando alla temp non lo sapevo proprio...d ora in poi parto con la moto a 75-80 gradi.. poi era circa 2 sett che era ferma , potrebbe essere stato anche quello...oppure lo scarico montato da poco , in tot con quello scarico ci ho fatto 40 km...potrebbe essere anche quello..?? pero' hai bassi va molto meglio..

[mav_elix]

Dimmi una cosa "perfavore" , quale ? meglio in generale l'r1 o questa ???

[zed red]

ok ragazzi grazie io mi ero non conoscendo la moto mi ero affidato alle parole del conc..la moto la sto usando poco per il freddo cmq appena inizia a fare piu' caldo inizio a fare un po' di turni..anche perche' questa moto la vorrei usare solo in pista a parte qualche giro che vorra' fare mio babbo e dovro anche rimontargli le carene originali..cmq tornando alla temp non lo sapevo proprio...d ora in poi parto con la moto a 75-80 gradi.. poi era circa 2 sett che era ferma , potrebbe essere stato anche quello...oppure lo scarico montato da poco , in tot con quello scarico ci ho fatto 40 km...potrebbe essere anche quello..?? pero' hai bassi va molto meglio..

Non devi assolutamente aspettare i 75/80 gradi per partire, quella ? la temp da raggiungere (in estate perch? d'inverno ? difficile) per considerare il motore "caldo" , anche se l'olio motore deve raggiungere temp di funzionamento pi? alte e ci mette pi? tempo del liquido refrigerante....

Consiglio a tutti di leggere questo articolo che da anche qualche spiegazione tecnica su come scaldare i motori 4t http://www.specialmag.it/html/news10939.shtml

[zed red]

ho scritto con carattere grande cos? notate il link dell'articolo che ? veramente fatto bene (devo aver trovato il link in un altro post sul forum)...

[MiKiFF]

Io quell'articolo lo contesto alla grande, aspetto i 60 gradi e parto sempre e kmq...

[alex45]

l altro giorno ho provato l r1 04 e sinceramente posso dirti che e' meglio provare le moto prima di acquistarle.. R1....cmq lo zx10 lo devo ancora provare in pista dove penso sia davvero una belva , l r1 forse mi ha dato confidenza perche' piu' o meno l impostazione e' come quella della 03 pero' rivista un pochino e per quello mi sono sentito subito come a casa...lo zx10 lo sento piu' "rigido"..pero' e' una moto nuova che non avevo mai provato e con solo 250 km non posso pretendere di avere la confidenza che mi aveva dato l r1 con circa 20000 km...ti sapro' dire di piu' dopo la prima uscita in pista..

[Wildchild]

Ti stavo scrivendo le stesse cose di Zed Red...io non volevo dire che per partire devi aspettare 80?!!!
Allora...ti faccio uno schemino...
-Accendi la moto...in folle,al minimo,nessun colpo di gas...nessuna sfollata...la lasci l? fino a che sul display leggi 40/45?...
-Parti...vai in giro molto tranquillo,cambi a 3.000giri...devi essere molto dolce con il gas,pelare,tanta gente ha la convinzione che se non superi "X" giri allora va tutto bene...allora spalancano fino a "X" giri e poi cambiano...invece no,bisogna avvicinarsi ai 3.000giri lasciando scorrere la mot...dolcemente...questo per un 4/5km...
-Raggiunti i 4/5km l'olio comincia ad avere una certa liquidit?...quindi siamo gi? ad un buon punto,puoi aumentare il ritmo. Questo non vuol dire che "OK,CI SIAMO!!! 4km!!! 1^,2^ e 3^ a fuoco!!!"...assolutamente,bisogna andare per gradi,cominci a salire un po pi? di giri e allungare le marce (preferibilmente quelle alte (4^,5^ e 6^)...finch? non senti che il motore ? caldo,pastoso...il suono cambia e non ha pi? incertezze.

A quel punto la moto ? "CALDA",puoi lanciarti a fare quello che vuoi!

Quando ti devi feramre...non ti devi fare un rettilineo a 300km/h...poi inchiodi e spegni tutto!
Non '? cosa pi? sbagliata! Prima di fermarti dopo una gran bella tirata,fatti un giretto tranquillo...lasciando riposare il motore,ti fermi...lasci la moto al minimo 30 secondi,1 minuto e poi senza sgasare o fare il tamarro giri la chiave!

Questo fa s? che gli organi interni non si surriscaldino ultimamente (dilatazione termica,dagli oggi dagli domani,freddo-caldo-freddo-caldo,spacchi qualcosa!)...un po come i motori turbo per intenderci! Nei casi di un motore turbo ? ancora pi? delicato il processo di sosta in quanto la girante della turbina continua a giraread ogni sgasata,se tu spengi il motore mentre acceleri essa continua a girare ma la pompa dell'olio non butta pi? olio nel circuito e questo fa s? che la turbina non si raffreddi come si deve,rimangono tracce di olio e residui sulla girante incrostandola nel tempo e grippandola! (questo si chiama amore...TURBOLOVER...la mia cara,vecchia piccola Eclipse GSX...)...

Tornando a noi,cerca di trattarla a dovere,in pista la fanno facile,accendono...4 sgasate e via! Tanto chissenerega,morto un pistone se ne fa un'altro!
Per strada invece ? diverso...i soldi sono i tuoi e se si rompe qualcosa sono solo fattacci tuoi!

Se hai qualche dubbio su quello che ho scritto o se sono stato poco chiaro i impreciso...sono qui!

Ciauz!