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Allora....
? piu che palese che la 2011 con i rapporti messi su come in origianle in pista non pu? entrare...
1,2,3 troppo, troppo lunghe, anche per un uso stradale sportivo.
Ora mi ? parso di capire che in effetti queste prime tre marce sono pi? lunghe della 2008, mentre la 4,5,6 sono legrmente pi? corte.
Ora, come da titolo, come modificare il raporto finale, corona/pignone, in relazione anche alle Dunlop Kr che sarebbero i pneumatici scelti?
Con la 08 mi trovavo bene a Valle e Muggio con una rapportatura 16/42
ma usavo le Pirelli SBK su cerchio da 16,5.
Le KR su cerchio da 17, come ha giustamente rilevato Fastninja, hanno un diametro di ben 10cm in pi?....
da qui il dilemma!
Sactenatevi tecnnnici!
? piu che palese che la 2011 con i rapporti messi su come in origianle in pista non pu? entrare...
1,2,3 troppo, troppo lunghe, anche per un uso stradale sportivo.
Ora mi ? parso di capire che in effetti queste prime tre marce sono pi? lunghe della 2008, mentre la 4,5,6 sono legrmente pi? corte.
Ora, come da titolo, come modificare il raporto finale, corona/pignone, in relazione anche alle Dunlop Kr che sarebbero i pneumatici scelti?
Con la 08 mi trovavo bene a Valle e Muggio con una rapportatura 16/42
ma usavo le Pirelli SBK su cerchio da 16,5.
Le KR su cerchio da 17, come ha giustamente rilevato Fastninja, hanno un diametro di ben 10cm in pi?....
da qui il dilemma!Sactenatevi tecnnnici!
CHE HO FATTO UNA DOMANDA TROPPO TENNICA O TROPPO STUPIDA CHE SIETE SPARITI TUTTI??
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