Report KR108 al Muggio

[pocciashow]

io ho messo interasse mono 338
per le forcelle ? un casino, perch? ho piastre di sterzo e forcelle Bitubo KDX che hanno misure totalmente diverse ma che ho settato in maniera tale che corrispondano a una forca originale con i tappi appena fuori per avere grande stabilit? in frenata e super trazione in uscita

il problema ? che per? continuo a strappare il posteriore....l'anteriore invece lavora bene

cla , l'interasse della forcella si puo' misurare anche da fondo piastra a centro perno se non hai le fork originali , se vuoi riguardo le quote della mia

[pocciashow]

a ... ok grazie
(Dax un po' piu piccola no la tabella? hahaha )
Senti oengus toglimi una curiosita' come hai fatto a fare l iterasse del mono preciso al millimetro? Io ho preso un TTX ohlins e pure a me la scheda dava 338 ma senza strumenti secondo me ? impossibile non commettere errori di uno due millimetri. alla fine mi sa che il mio ? piu 340 che 338 ....
Ps Oengus tu hai il TTX? che regolazioni hai messo di compressione estensione e precarico?

PPS HO LETTO ORA LA SCHEDA MESCOLE..... VOI SIETE PAZZIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MA non ci sono piu le bellle e semplici SC2 SC1 SC0 K2 K1 eccc = ?

smontalo e gli metti 2 viti abbastanza lunghe nelle forchette (nei fori degli attacchi) e misuri con precisione quanto ce' da vite e vite , quello e' l'interasse

[Oengus]

cla , l'interasse della forcella si puo' misurare anche da fondo piastra a centro perno se non hai le fork originali , se vuoi riguardo le quote della mia

ti ringrazio, diciamo che dovrei essere a posto perch? misurando la differenza di lunghezza tra le forche originali e quelle bitubo mi sono fatto fare delle piastre con la superiore ad ali di gabbiano verso il basso tali da recuperare la differenza, ora dovrei essere ok, e in effetti la moto ? stabile in frenata. forse prover? un giro di precarico in + per frenare ancora meglio

[megatiker75]

smontalo e gli metti 2 viti abbastanza lunghe nelle forchette (nei fori degli attacchi) e misuri con precisione quanto ce' da vite e vite , quello e' l'interasse

? quello che ho fatto pero' ... avevo viti piu sottili del buco quindi ballavano dentro il buco e centrarle ? stato abbastanza ad occhi oper quello che dico che non era precisa come misura ... oddio certo nn ho sbagliato di centimentri ma sicuramente un errore di uno 2 millimetri c'?. Cmq ormai l ho montato lo provo e vedo come va... l impressione era che fosse 340 e non 338 come dicono loro.
OENGUS non mi hai detto se il tuo ? il TTX Ohlins , magari lo sapevi ma le hai montate le loro rondelle per l attacco supeiore ? praticamente spessora la forchetta di sono 6 mm contro i 10 del mono originale. Se come all ex proprietario del mio mono non montano questi spessori ? inutile poi fare le misure al centesimo dell interasse quando ci sono 4 mm di troppo

[pocciashow]

? quello che ho fatto pero' ... avevo viti piu sottili del buco quindi ballavano dentro il buco e centrarle ? stato abbastanza ad occhi oper quello che dico che non era precisa come misura ... oddio certo nn ho sbagliato di centimentri ma sicuramente un errore di uno 2 millimetri c'?. Cmq ormai l ho montato lo provo e vedo come va... l impressione era che fosse 340 e non 338 come dicono loro.
OENGUS non mi hai detto se il tuo ? il TTX Ohlins , magari lo sapevi ma le hai montate le loro rondelle per l attacco supeiore ? praticamente spessora la forchetta di sono 6 mm contro i 10 del mono originale. Se come all ex proprietario del mio mono non montano questi spessori ? inutile poi fare le misure al centesimo dell interasse quando ci sono 4 mm di troppo

io ho il ttx e monto lo spessore da 06 con interasse 338 . lo spessore piu' basso non centra niente con l'altezza del mono , ma serve per far lavorare meglio i leveraggi

[megatiker75]

Ok grazie per la spiegazione

[Oengus]

SBK gomme mi ha risposto cos?


IL MIO CONSIGLIO, SULLE D211, VISTO L’ASFALTO NUOVO E I MIEI PILOTI DELLA PREMIER SONO MESCOLE DURE.

120 70 17 6854 DA 5 A 30 ?

200 55 17 6854

[caicai]

SBK gomme mi ha risposto cos?


IL MIO CONSIGLIO, SULLE D211, VISTO L?ASFALTO NUOVO E I MIEI PILOTI DELLA PREMIER SONO MESCOLE DURE.

120 70 17 6854 DA 5 A 30 ?

200 55 17 6854

ma guarda claudio io di 6854 al muggio ne ho distrutte 2 in 20 giri questo luned?.......io fossi in t? piu che preoccuparmi troppo della mescola mi concentrerei molto sull assetto visto che c? gente che ha girato con 7712 ed era perfetta o con 7813 sempre perfetta.....nel senso che con questo asfalto nuovo ? piu importante l assetto che non la mescola....ovvio che se sei a posto una gomma piu dura durera qualcosa di piu ma se non sei a posto la distruggi subito

[Oengus]

ma guarda claudio io di 6854 al muggio ne ho distrutte 2 in 20 giri questo luned?.......io fossi in t? piu che preoccuparmi troppo della mescola mi concentrerei molto sull assetto visto che c? gente che ha girato con 7712 ed era perfetta o con 7813 sempre perfetta.....nel senso che con questo asfalto nuovo ? piu importante l assetto che non la mescola....ovvio che se sei a posto una gomma piu dura durera qualcosa di piu ma se non sei a posto la distruggi subito

e la tendenza ? verso cosa ?

mi verrebbe da pensare che conviene indurire per far scivolare un p? la gomma e non farla attaccare troppo e quindi distruggere

[caicai]

ps cmq se guardi i cronologici della premier cup tutti e dico tutti i piloti dunlop hanno disintegrato le gomme e dal 4-5 giro hanno dovuto drasticamente alzare i loro tempi fino a quasi 5 secondi in piu!!!! hbo parlato con bitubo e mupo che hanno piazzato i primi 5-6 piloti e anche loro non sanno che pesci pigliare se usi dunlop.....diciamo che se giri gia fortino ? piu questione di fortuna il non strappare

[caicai]

e la tendenza ? verso cosa ?

mi verrebbe da pensare che conviene indurire per far scivolare un p? la gomma e non farla attaccare troppo e quindi distruggere

esatto ti dico che io ritorno il 30 maggio e fare altre prove.....forse nel mio caso riesco a risolvere (speriamo!!!) in quanto ho controllato ed ero troppo basso sul mono come interasse e forse anche per questo facevo lavorare troppo la gomma posteriore che con molto carico si surriscaldava e quindi si distruggeva, cmq si come idea in maniera teorica ? quella di togliere un po di carico dalla gomma post e mi hanno consigliato di aprire nmolto l estensione.....
cmq la tendenza ? piu dura ? meglio oltre la 6854 c? n? un altra ancora piu dura....per? non so se sbk te la riesce a recuperare

[Oengus]

mi sa che pure io sono troppo carico dietro

a parte che la moto ? bassissima e ho poca luce ma poi strappo il posteriore
con qualsiasi pressione...
fammi sapere come va il tuo test

[DAXENOX]

Posso consigliare 7702 ant e post 6838

[MiKiFF]

Per risparmiare le gomme la moto va alzata davanti e dietro ma sopratutto davanti...

... per me ci va la dura al posteriore e la media all'anteriore e se si strappa si cambia...

... la dura all'anteriore non la metterei mai visto il caldo.

[Alessio Mitico]

IO vado il 21 poi vi sapro dire.
Comunque il primo test la settimana stessa della stesura del nuovo asfalto era gi? andata bene con 6704/7712 quindi spero di continuare su questa strada e anzi provare la 7813 dietro e la 6813 davanti visto che la 6704 non c'? pi?.