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rimozione bocchetto chiavi

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    #1

    rimozione bocchetto chiavi

    oggi ho montato le piastre R.M(off set +2) con la sostituzone dei cuscinetti con quelli conici,ma come ca...o si toglie il bocchetto?? devo scalpellare o trapanare le viti sotto?? sono ribattute quindi non c'? verso altra cosa come avete fatto poi ad adattare l'amm di sterzo?

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    #2
    Non sono ribattuti, sono una sorta di bulloni a strappo cioe' una volta inseriti e stretti alla loro coppia si rompe la testa del bullone. Armati di pazienza e con il classico martello e scalpello o cacciavite riuscirai a toglierli....non trapanarli
    Last edited by flaga; 17-03-11, 21:23.

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      #3
      Originally posted by flaga View Post
      No sono ribattuti, sono una sorta di bulloni a strappo cioe' una volta inseriti e stretti alla loro coppia si rompe la testa del bullone. Armati di pazienza e con il classico martello e scalpello o cacciavite riuscirai a toglierli....non trapanarli
      porca puttanazza,pensavo che c'era un sistema particolare,e invece......,grazie

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        #4
        La tua 10r e una 2006 x caso?

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          #5
          Originally posted by roberto 10r View Post
          porca puttanazza,pensavo che c'era un sistema particolare,e invece......,grazie
          Mi e' sfuggita una N...giusto per precisare volevo dire che non sono ribattuti ma avvitati

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            #6
            Originally posted by jarno81 View Post
            La tua 10r e una 2006 x caso?
            04/05, ma non penso cambi molto!

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              #7
              Originally posted by flaga View Post
              Mi e' sfuggita una N...giusto per precisare volevo dire che non sono ribattuti ma avvitati
              quindi vanno fatti girare con un cacciavite o un puntirolo,sono tipo dei prigionieri!

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                #8
                Originally posted by roberto 10r View Post
                quindi vanno fatti girare con un cacciavite o un puntirolo,sono tipo dei prigionieri!
                Si sono dei semplici bulloncini, (ricordo da 6mm) che hanno la testa esagonale svasata in modo tale che appena avvitati e stretti, la stessa testa salti via, vengono anche detti bulloni antifurto. Comunque con un punteruolo o cacciavite li fai girare nel senso inverso della filettatura come per estrarre il classico bulloncino o vite sbanata
                Last edited by flaga; 17-03-11, 21:50.

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                  #9
                  Sai x caso se la centralina motore e uguale x le due moto?se si ho una proposta da farti..io sono ai Caraibi e nn riesco ad info ma se tu riuscissi t vorrei proporre uno scambio centralina motore mia con la tua e poi t spiegher? il xche in pm..

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                    #10
                    Originally posted by jarno81 View Post
                    Sai x caso se la centralina motore e uguale x le due moto?se si ho una proposta da farti..io sono ai Caraibi e nn riesco ad info ma se tu riuscissi t vorrei proporre uno scambio centralina motore mia con la tua e poi t spiegher? il xche in pm..
                    no,le centraline non sono uguali,la mia non la voglio toccare,v? bene cos?!!

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                      #11
                      Hai pm ma ho gi? visto..scusa il disturbo allora..torno in acqua..

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                        #12
                        senza ad andare a rovinare la piastra di sterzo superiore pensavo ad un amm di sterzo laterale visto che l'attacco per la piastra orignale non ? + utilizzabile,qualche consiglio?

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