da zx10r.net (link interessante sulla 10r 2011)

[ala70]

Si viaggia all'unisono ?

[Goldrake]

- 200 cv a 13.000 giri/min

- 210 cv a 13.000 giri/min (con RAM AIR)

- 114,3 N-m a 11.500 giri/min

Potenza da vendere

Coppia agli alti.....forse troppo alti

speriamo non sia un dromedario nei cambi di direzione, senno' addio

[ala70]

speriamo non sia un dromedario nei cambi di direzione, senno' addio

Sperem

[ala70]

Con il peso potevano far meglio eh

Speriamo almeno che sia veritiero

[baldas]

cavolo è davvero bella, poi sembra anche un bel mostro... mi sa che ci lascerò la bava al concessionario

[LITLOPANG]

speriamo non sia un dromedario nei cambi di direzione, senno' addio

ma non credo affatto, le prove fatte quest'estate con la SBK lasciano ben sperare!

[jack]

interasse un pò lunghetto....peso se è a secco è tanto perchè col pieno siamo sopra i 210 abbondantemente....cv se son 207 all'albero siamo a circa 185 alla ruota.....insomma vediamo come sarà da guidare

[dingo125]

interasse un p? lunghetto....peso se ? a secco ? tanto perch? col pieno siamo sopra i 210 abbondantemente....cv se son 207 all'albero siamo a circa 185 alla ruota.....insomma vediamo come sar? da guidare

ellamadonna quanti cv perde?

per me comunque effettivi saranno ancora qualcosa meno di bmw

[flaga]

A me sembra che l'aumento di potenza sia dovuto dai corpi farfallati maggiorati da 43 a 47mm, dall'airbox credo piu' di un litro del modello precedente, dal leggero aumento di compressione da 12,9:1 a 13:1 e i numeri di giri massimi da 12.500 a 13000.....sufficienti a giustificare i 200cv all'albero? rispetto ai 188 cv del modello precedente?

[jack]

ellamadonna quanti cv perde?

per me comunque effettivi saranno ancora qualcosa meno di bmw

b? a spanne in genere puoi calcolare una perdita del 10/11%.....pi? o meno saranno quelli alla ruota

[maxeshark]

............

bel report multimediale
......per? penso sempre che come estetica la 08 ? superiore.........
la moto in generale non ? brutta.............il dietro ricorda il natale.......nun se p? guard?..............ma veramente..........
altro discorso elettronica ben venga.........motore idem..........ciclistica per pista idem..........se funge sono felice
ps:le tre razze se le potevano risparmiare............

[MiKiFF]

certo che i cv son tanti, ma i giri solo 13000? strano

Quello ? il regime di potenza massima, poi ci saran 1000 giri di allungo, dunque circa 14.000 effettivi, mica male...



Kmq la moto non ? male, hanno solo sbagliato completamente gli accostamenti cromatici della verde e sopratutto il design del codino.

[JfK]

A me sembra che l'aumento di potenza sia dovuto dai corpi farfallati maggiorati da 43 a 47mm, dall'airbox credo piu' di un litro del modello precedente, dal leggero aumento di compressione da 12,9:1 a 13:1 e i numeri di giri massimi da 12.500 a 13000.....sufficienti a giustificare i 200cv all'albero? rispetto ai 188 cv del modello precedente?

bè a spanne in genere puoi calcolare una perdita del 10/11%.....più o meno saranno quelli alla ruota

Insomma...le jappe hanno un po la manica larga....secondo me saranno circa 192 veri all'albero... e circa 178/180 alla ruota. Solitamente a previsioni non sbaglio mai

197 il modello precedente con ram air, alla ruota 167 circa
207 modello 2011 con ram air, aggiungendone anche 10cv pieni arriviamo a 177 cavalli alla ruota.

[MAVERICK72]

1.425

azzo! lunghetta!

[MiKiFF]

Il K5 di serie ha 1410 ma se vuoi farlo andare bene devi portarlo quasi a 1430 e guarda caso l'interasse del BMW è 1432 dunque la quota è OK considerando anche che hanno centralizzato gli alberi del motore e lo hanno abbassato...

... kmq di certo più stabile che agile ma questa moto nasce per la SBK non per i tornanti.