cordara su zx-10 da endurance!

[korra88]

ecco l'articolo!

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/MondialeEndurance2008.html

mica male ..e al banco..

[Scorpion]

175cv????

[korra88]

175cv????

eh si..ed elaborata..mica originale

[pepponezx10r]

in bocca al lupo

[gabelbrucken]

eh si..ed elaborata..mica originale

Beh, elaborata...per fare un Endurance non credo ci abbiano pasticciato troppo...a meno che non siano un top team...e non credo...si privilegia SEMPRE l' affidabilit? in endurance...


Piuttosto..complimenti all'Arrow completo...ben UNCAVALLOEMEZZO in pi?

[Scorpion]

boh a me sembrano pochini...

[Pastri]

boh a me sembrano pochini...

E' un mondiale endurance non una gara sprint, il motore ti deve durare per tutta una stagione! Si predilige l'affidabilit? alla potenza massima

[gabelbrucken]

E' un mondiale endurance non una gara sprint, il motore ti deve durare per tutta una stagione! Si predilige l'affidabilità alla potenza massima

Mi sa che i ragazzi si riferiscono al valore DI SERIE...a precindere dall'utilizzo SBK o Endurance.
Raga...mi sa che da un 4 cilindri, che si voglia anche VENDERE senza porto d'armi, non si può ottenere di più...
Nel senso che,se da ora in poi, ci sta bene spenderci 4000 euro in più per avere un TC di serie, allora vabbè...penso che i jap 210 cv e una discreta affidabilità li possano anche tirare fuori ...ma se vogliamo stare sotto i 14000 euro e riuscire a sopravvivere al viaggio di ritorano concessionario-casa, questo è il massimo che si può fare...OLTRE all'aver aumentato l'ampiezza dell'arco di erogazione...Questo 1000 ha più cavalli e più coppia OVUNQUE del mio ZX12r...e non parliano di 1901 ...ma di 2001...

[lupaster]

Mi sa che i ragazzi si riferiscono al valore DI SERIE...a precindere dall'utilizzo SBK o Endurance.
Raga...mi sa che da un 4 cilindri, che si voglia anche VENDERE senza porto d'armi, non si può ottenere di più...
Nel senso che,se da ora in poi, ci sta bene spenderci 4000 euro in più per avere un TC di serie, allora vabbè...penso che i jap 210 cv e una discreta affidabilità li possano anche tirare fuori ...ma se vogliamo stare sotto i 14000 euro e riuscire a sopravvivere al viaggio di ritorano concessionario-casa, questo è il massimo che si può fare...OLTRE all'aver aumentato l'ampiezza dell'arco di erogazione...Questo 1000 ha più cavalli e più coppia OVUNQUE del mio ZX12r...e non parliano di 1901 ...ma di 2001...

Non credo sai....
Non conosco il grafico del 12, ma sotto i 7 mila dovresti "spezzarlo" di brutto!!
la versione 08 Le prende pure dalla mia 06 (in versione originale)....
La mia (bombardata), le rifila 14,7 Cv a 7200 giri!!!
Poi iniza il suo inesorabile recupero....
guadagnando pure quasi 800 giri di allungo (io ho lo scarico corto..)

[massirsv]

boh a me sembrano pochini...

ma senza airbox....

[mito22]

Grande STEFANO!

[Pastri]

Non credo sai....
Non conosco il grafico del 12, ma sotto i 7 mila dovresti "spezzarlo" di brutto!!
la versione 08 Le prende pure dalla mia 06 (in versione originale)....
La mia (bombardata), le rifila 14,7 Cv a 7200 giri!!!
Poi iniza il suo inesorabile recupero....
guadagnando pure quasi 800 giri di allungo (io ho lo scarico corto..)

Infatti la tua ? bombardata, la loro deve rimanere originale di motore (cambiano solo la guarnizione testa, centralina e scarico stop). Poi se si penda che al primo anno sono arrivati 3 assoluti nella categoria stock e l'anno scorso sono stati sempre tra i primi vincendo anche la 24 di oschesleben (se si scrive cosi ) bisogna dire che sprovveduti non sono.

[speedydriver67]

Ola ciao a tutti. E grazie per il sostegno morale. Per quanto riguarda la potenza volevo un po' chiarire. Il motore non è stato assolutamente toccato (nemmeno una vite) ma è stato montato lo scarico completo Arrow e ovviamente realizzata una mappatura ad hoc con la classica Power Commander. Nonostante questo abbiamo trovato 10 (dieci e non uno e mezzo) cavalli in più alla ruota rispetto al motore di serie che sul banco di Ferracci non supera i 165 cv alla ruota, qualcosina in più del Suzuki. 175 cv alla ruota sono 192 all'albero. Non so che potenze pensate che abbiano le mille, ma vi garantisco che le moto di serie non arrivano (nemmeno una) a 170 cv veri alla ruota, anche se si sparano numeri eclatanti e la Kawa è al momento la moto più potente (MV a parte che però "bara" perchè è 1078). Ovviamente si può anche far meglio, soprattutto se si decide di spostare più avanti il limitatore (si può arrivare a 14.500 giri), basta notare che quando il nostro limitatore (che abbiamo lasciato a 13.500 come l'originale), taglia, la potenza sta ancora salendo. Ma da questo punto di vista noi preferiamo stare "dalla parte della ragione" 175 cv alla ruota bastano e avanzano per una moto che deve correre per 24 ore di fila, senza rompere niente. Un saluto a tutti.

[korra88]

Ola ciao a tutti. E grazie per il sostegno morale. Per quanto riguarda la potenza volevo un po' chiarire. Il motore non ? stato assolutamente toccato (nemmeno una vite) ma ? stato montato lo scarico completo Arrow e ovviamente realizzata una mappatura ad hoc con la classica Power Commander. Nonostante questo abbiamo trovato 10 (dieci e non uno e mezzo) cavalli in pi? alla ruota rispetto al motore di serie che sul banco di Ferracci non supera i 165 cv alla ruota, qualcosina in pi? del Suzuki. 175 cv alla ruota sono 192 all'albero. Non so che potenze pensate che abbiano le mille, ma vi garantisco che le moto di serie non arrivano (nemmeno una) a 170 cv veri alla ruota, anche se si sparano numeri eclatanti e la Kawa ? al momento la moto pi? potente (MV a parte che per? "bara" perch? ? 1078). Ovviamente si pu? anche far meglio, soprattutto se si decide di spostare pi? avanti il limitatore (si pu? arrivare a 14.500 giri), basta notare che quando il nostro limitatore (che abbiamo lasciato a 13.500 come l'originale), taglia, la potenza sta ancora salendo. Ma da questo punto di vista noi preferiamo stare "dalla parte della ragione" 175 cv alla ruota bastano e avanzano per una moto che deve correre per 24 ore di fila, senza rompere niente. Un saluto a tutti.

grandissimo! ...sei il mio tester preferito ..in bocca al lupo!

[Pastri]

Ola ciao a tutti. E grazie per il sostegno morale. Per quanto riguarda la potenza volevo un po' chiarire. Il motore non ? stato assolutamente toccato (nemmeno una vite) ma ? stato montato lo scarico completo Arrow e ovviamente realizzata una mappatura ad hoc con la classica Power Commander. Nonostante questo abbiamo trovato 10 (dieci e non uno e mezzo) cavalli in pi? alla ruota rispetto al motore di serie che sul banco di Ferracci non supera i 165 cv alla ruota, qualcosina in pi? del Suzuki. 175 cv alla ruota sono 192 all'albero. Non so che potenze pensate che abbiano le mille, ma vi garantisco che le moto di serie non arrivano (nemmeno una) a 170 cv veri alla ruota, anche se si sparano numeri eclatanti e la Kawa ? al momento la moto pi? potente (MV a parte che per? "bara" perch? ? 1078). Ovviamente si pu? anche far meglio, soprattutto se si decide di spostare pi? avanti il limitatore (si pu? arrivare a 14.500 giri), basta notare che quando il nostro limitatore (che abbiamo lasciato a 13.500 come l'originale), taglia, la potenza sta ancora salendo. Ma da questo punto di vista noi preferiamo stare "dalla parte della ragione" 175 cv alla ruota bastano e avanzano per una moto che deve correre per 24 ore di fila, senza rompere niente. Un saluto a tutti.

Grande Stefano, ti seguo sempre anche su motorbox, e mi raccomando con i video!