Sostituzione pastiglie, ci provo?

[Galu#11]

Io sulla moto vecchia, (su questa ho 6000 km e le pastiglie ancora vanno bene)smontavo le pinze e con un cacciavite grosso (con le pastiglie finite montate) facevo leva e allargavo i pistoncini, cosi non dovevo aprire neanche il srbatoietto dell olio e non dovevo fare lo spurgo!

[??`?? SimonE ??`??]

Io sulla moto vecchia, (su questa ho 6000 km e le pastiglie ancora vanno bene)smontavo le pinze e con un cacciavite grosso (con le pastiglie finite montate) facevo leva e allargavo i pistoncini, cosi non dovevo aprire neanche il srbatoietto dell olio e non dovevo fare lo spurgo!

guarda che codesto ? lo spurgo...
lo spurgo consiste nell'eliminare l'aria dall'impianto frenante...
se allarghi i pistoncini con il cacciavite mandi l'olio in su e se c'? qualche bolla d'aria mandi su pure quella. questo ? lo spurgo.
per essere pignoli

[Q-Andrea]

dipende dall'utilizzo che ne fai della moto. se ne fai un uso estremo in strada hai bisogno di un olio migliore...

com'? la procedura per pulire i pistoncini???

Si ma l'olio migliore non necessariamente ? superiore al dot4!!! Per esempio in motogp o credo anche in superbike utilizzano anche dot7 8....e chiss? che altro...ma a fine week svuotano gli impianti e cambiano tutto...
usato quelle densit? in strada l'olio si "danneggia" molto prima perch? ? pi? sensibile e soprattutto smangia via molto prima le varie guarnizioni...

[Wildchild]

Si ma l'olio migliore non necessariamente ? superiore al dot4!!! Per esempio in motogp o credo anche in superbike utilizzano anche dot7 8....e chiss? che altro...ma a fine week svuotano gli impianti e cambiano tutto...
usato quelle densit? in strada l'olio si "danneggia" molto prima perch? ? pi? sensibile e soprattutto smangia via molto prima le varie guarnizioni...

Il DOT 5.1 non ha nessuno dei problemi di qui parli Andrea, per gli altri non saprei...certo, ? molto pi? idroscopico (si dice cos??...o igroscopico?...mi confondo sempre)...in pratica tende ad assorbire l'umidit? molto di pi? di un DOT 4...e andrebbe teoricamente cambiato ogni anno, ma dalla sua ha un sacco di propriet? migliori rispetto al DOT 4...ma anche qui...la storia di cambiarlo ogni anno ? un po una panzana, s? ok...sarebbe meglio...ma conosco gente che ha nell'impianto lo stesso DOT 5.1 da 5 e dico CINQUE anni e non ha nessun tipo di problema

Io l'ho messo, su consiglio del meccanico...e va alla grande...e non c'? rischio di corrosione, vai tranqui

[Q-Andrea]

Il DOT 5.1 non ha nessuno dei problemi di qui parli Andrea, per gli altri non saprei...certo, ? molto pi? idroscopico (si dice cos??...o igroscopico?...mi confondo sempre)...in pratica tende ad assorbire l'umidit? molto di pi? di un DOT 4...e andrebbe teoricamente cambiato ogni anno, ma dalla sua ha un sacco di propriet? migliori rispetto al DOT 4...ma anche qui...la storia di cambiarlo ogni anno ? un po una panzana, s? ok...sarebbe meglio...ma conosco gente che ha nell'impianto lo stesso DOT 5.1 da 5 e dico CINQUE anni e non ha nessun tipo di problema

Io l'ho messo, su consiglio del meccanico...e va alla grande...e non c'? rischio di corrosione, vai tranqui

No infatti mi riferivo a quelli superiori...6 7...8..!!! perch? molti pensano che si meglio...in effetti lo ?...ma se lo cambi ogni volta che lo usi e lasci pulitissimo l'impianto!!!! e va beh...

[Wildchild]

No infatti mi riferivo a quelli superiori...6 7...8..!!! perch? molti pensano che si meglio...in effetti lo ?...ma se lo cambi ogni volta che lo usi e lasci pulitissimo l'impianto!!!! e va beh...

Ah ok, scusa...avevo capito male allora...s?, sono d'accordo con te...come quelli che montavano le Pilot Race...e poi cadevano dopo 2 curve dicendo "ste gomme fanno cagare, non tengono un caiser"...oppure quelli che fanno lavorare testa e pistoni...e poi gremano tutto facendo i cazzoni al semaforo con 40? continuando a sgasare...

[Fox75]

Ok, mi avete convinto!
Ci provo, metto le CM66 e faccio un girello a Franciacorta... magari riesco pure a far montare un treno di tubi aeronautici... ma dal meccanico...

[emino76]

Lo spurgo nn ? arretrare i pistoncini della pinza, ma ? quell'operazione che prevede una serie di pompate e poi si libera l'olio dalla valvola sulla pinza o sulla pompa, sino a quando la leva del freno nn torna "tonica".

Cmq, essendo l'impianto frenante un circuito chiuso e stagno, nn vedo come arretrando i pistoncini possa entrare dell'aria, a meno che nn fosse gi? presente all'interno delle tubazioni.

[Wildchild]

Lo spurgo nn ? arretrare i pistoncini della pinza, ma ? quell'operazione che prevede una serie di pompate e poi si libera l'olio dalla valvola sulla pinza o sulla pompa, sino a quando la leva del freno nn torna "tonica".

Cmq, essendo l'impianto frenante un circuito chiuso e stagno, nn vedo come arretrando i pistoncini possa entrare dell'aria, a meno che nn fosse gi? presente all'interno delle tubazioni.

Assolutamente esatto...finche' il circuito rimane chiuso e quindi il tappo del serbatoio del liquido e' chiuso e tutti i relativi raccordi...non c'e' bisogno di fare uno spurgo.

Mi raccomando...se vedi il livello dell'olio basso, adesso...NON FARE IL RABBOCCO...perch' il livello basso e' datto dall'usura delle pastiglie, montando le pastiglie nuove, il livello tornera' piu'in alto ...eventualmente...rabbocca DOPO aver sostituito le pastiglie e aver fatto una paio di pompate con la leva!

[Greyfox]

guarda che codesto ? lo spurgo...
lo spurgo consiste nell'eliminare l'aria dall'impianto frenante...
se allarghi i pistoncini con il cacciavite mandi l'olio in su e se c'? qualche bolla d'aria mandi su pure quella. questo ? lo spurgo.
per essere pignoli

Ah ben?n....
Ah..se questo ? quello che intendete voi per spurgo allora si,lo faccio anche io quando cambio le pastiglie!