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Se anche aprendo la compressione (che molto probabilmente ? troppo chiusa) il problema persiste;Modifica la forka elimina lo stop e............. vedrai che nn succeder? piu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Scusate se mi intrometto...
Allora il saltello che sente il nostro amico potrebbe essere simile al famigerato Chattering che si sente affliggere tutti i grandi staccatori... in fase di frenata il peso della moto si trasferisce alla forcella che a secondo dei settaggi si comprime (quanto possibile) e anche alla carcassa del pneumatico (elastica come una molla)
La combinazione di queste 2 molle crea qaundo qaulche cosa non va un effetto saltello (ovvero si ha una pulsazione).
Dalla descrizione fornita sembrerebbe essere tutto dovuto alla forcella, che pare di capire sia originale e mai propriamente settata.
Inutile dirti che "ricette on line" senza toccare con mano le cose non possono risolverti questo problema. Suggerimento personale, parti dalla moto in setaggio standard, fai un bel SAG (static dovrebbe essere apposto con i settaggi di serie) Rider.. (se non sai cose' ti spiego).. dopo di che fai 2 prove (possibilmente in pista)..
Quasi sicuramente comunque metterai in crisi la forcella, quelle di serie non sono mai il massimo su moto Giapponesi...
Comunque con 300 euri potresti farti fare un bel lavoro che ti cambia la moto completamente, considerando cambio molla (con K superiore), nuovi pompanti e lamelle e rimozione dello stop idraulico, oviiamante il tutto condito con olio sopraffino....
Di norma come ti hanno comunque consigliato e' preferibile avere una forcella scorrevole e quindi stai lonatno da chi ti suggerisce chiudi qui e li...se prendessi in mano una moto da SBK ti uccideresti alla prima curva, ma ovviamante le energie in ballo sono diverse qaundo queste moto vengono usate da chi sa....
mio consiglio metti una molla giusta, un precarico corretto, aumenta lo scorrimento dei pompanti (fori e lamelle), togli lo stop e un buon olio....
i giusti click in freno compressione tieni l'estesione abbastanza libera
poi vedrai che l'unica cosa che ti saltella sara' la tua libido!!!..
SpiderComment
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ciao spider....quando ti si rilegge sei sempre molto esaustivo...
p.s. come va in inghilterra?Comment
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ti dico solo una cosa...HO LA MUFFA!!!!!
da gennaio ho visto il sole 5 volte e la temperatura non e' ancora salita oltre i 16 gradi (oggi c' ene sono 9)... il Weekend sembra offrire finalmente almeno 20 gradi.
la moto comperata a Novembre ha solo 450km....sono FURIOSO!!!
E poi quella CAXXO di regina non la pianta mai di rompere le PALLE!!!
Per il resto sono ingrassato di 8 kg... e non perche' mangio dipiu' ma perche' mangio porcheria...
Cosa vuoi che ti dica... se non fosse che il resto funziona, tornei a casa...
Bye.
SpiderComment
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Originally posted by spider
se ti puo' consolare pure qua il meteo fa le bizze...l'altra mattina ho visto 5,5 gradi fuori casa mia...
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A imola domenica ci saranno stati 30? all'ombra.... PORCA DI QUELLA MISERIA
Cmq qualche giornata di bello ultimamente me la sono fatta in moto, questo we invece qua da me ha messo brutto, poi ho un monte di impegni
A England mi hanno detto che non ? per niente bello la il tempo.. ma non ora... in generale fa schifissimo, parecchi amici sono stati la e hannot rovato tutti tempo brutto in diverse stagioni dell'anno
A dir la verit? quello sarebbe l'ultimo paese dove vorrei vivere
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Originally posted by spider
HIHIHI... perch? che fa per rompere cos? le palle?
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A dirvela tutta, a parte il tempo davvero infame, qui si vive meglio! Non voglio fare il traditore della patria, ma dopo circa 1 anno e mezzo devo ammettere che sono molto meglio organizzati. i servizi sono eccellenti, la salvaguardia dei diritti anche. Gli stipendi sono proporzionati al costo della vita e fondamentalmente ci si puo' permettere cose anche superflue senza troppo pensarci sopra.
I costi sono fissi e si sanno ad inizio anno, ci sono mille modi di gestire i pagamenti e quindi si riesce a controllare il budget familiare in modo preciso e senza avere sorprese all'ultimo momento.
Altra cosa non esistono le code allo sportello, si fa tutto per telefono o via internet anche le cose piu' semplici, ed il servizio e la cortesia sono da riferimento (ad esempio se chiami la BT [british telecom] e trovi occupato, ti richiamano loro).
La vita e' piu' cara, magiare fuori casa costa in media 10-15 a testa in piu' che in italia, ma come dicevo e tutto proporzionato...
Le strade sono sicure e la polizia e li per prevenire e non necessariamente per bastonare (mi hanno fermato gia' 2 volte ed in entrambe i casi lasciato andare senza conseguenze dopo avervi spiegato cosa non dovevo fare...in italia per le stesse cose ci avrei lasciato lo stipendio)... Ci sono molti piu' multa-velox , ma sono segnalati e dipinti di GIALLO impossibile non vederli... ovvio se ti fai beccare paghi...
Non so se vivro' qui per sempre, ma non sono pentito al momento.
X la regina :
Pensa che se stiro un cigno in mezzo alla strada (e qui da me attraversano come le galline) sono obbligato a portarne il cadavere in fronte alla regina e fargli le mie scuse...(legge ancora in vigore oggi giorno...anche se ovviamante non rispettata)... Poi con sti caxxo di capellini che si mette....hahahahahaha
Mi sa che siamo super OFF-TOPIC...
Mi scuso con tutti... e soprattutto con chi ha aperto il thread...
Bye.
SpiderComment
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Ma fammi capire quindi...
? meglio tenere aperto piuttosto che chiudere??
io ho l'impressione che mi vada a pacco un po' troppo facilmente...la fascetta dice cos?...
Ho la vitina sopra chiusa a 10 su 14, la rotellone delle molle l'ho chiusa di due tacche e sotto nei piedini sono a 10 su 17.
Scrivo cos? perch? faccio sempre casino su a cosa corrisponde cosa.... ma via assicuro che le regolazioni le ho fatte sapendo cosa fossero...
si ? un po' contorto... ma a me sembra che vada a pacco ancora....Comment
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Allora tecnicamente hai : Freno Compressione e Precarico in alto ed freno esnsione in basso (forcella USD = upside down)..
Sulle forcelle di serie 4-5 Click dal tutto chiuso si comportano come tutto aperto... nel senso che di norma non senti nessuna differenza se non in prossimita' del tutto chiuso.
purtroppo il tutto chiuso e la condizione peggiore da avere su una forcella.
allora la molla di serie dovrebbe essere intorno a 7.5-8 kg (vado a stima ma potrei sbagliarmi di grosso) e di serie dovrebbe essere tarata per 70-75Kg di pilota.
Ora dipende da come come guidi e da quanto pesi...
Il SAG Rider che corrisponde alla regolazione del Precarico Molla con te a bordo deve essere fatto in modo da avere (di norma) un-affossamento delle forcelle (con te sulla moto) di circa 20-25 mm .
Una volta fissato questo valore devi provare e vedere se la molla va ancora a pacco con i settaggi idraulici di serie. Se cosi' fosse hai 2 possibilita'...chiudi ulteriormente la molla (rimedio meno efficace) o cambi la molla con una di un K superiore (9kg ad esempio).
Il problema del precarico e' fondametale perche' piu' chiudi la molla e meno corsa utile ti rimane, quindi se obblighi le spire a stare compresse e vicine ti trovi ad avere poco scorrimento (motivo per cui si elimina lo stop idraulico che ti restituisce latri 20-25mm se non di piu' di corsa utile)..
Se invece sei apposto di molla, allora bisogna controllare i pomapanti. Questi cosi sono quei dispositivi (interni) che controllano con che velocita' la molla si comprimi o si estenda. Il pompante pompa un liquido (olio) attraverso dei fori (estensione) e delle lamelle + fori (compressione). Quando una pompante viene rifatto di norma si allargano i fori per l'esnsione e si cambia il pacco lamellare per la compressione ovviamnet in funzione dell'olio che si vuloe usare. Ci sono delle tabelle che i preparatori per eseperienza usano a seconda del tipo di moto...
fatto questo si elimina lo stop idraulico che e' un fermo che agisce sul pistone in compressione prima del fine corsa.
Con i pompanti rifatti e un buon olio allora i vari click di selezione (alto e basso) iniziano a funzionare meglio e puoi affinare il loro uso anche lontano dal tutto chiuso..
A me ad esempio piace una moto poco frenata in estensione perche mi aiuta nei cambi di direzione , non ha tutti piace e quindi dipende dal tuo tipo di guida...di norma e comunque meglio far lavorare la forcella invece che la gomma quindi non chiudere mai se ti e' possibile evitarlo...
SpiderComment
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precisissimo grazie!!!
Ti dir? che le forcelle originali di questa moto sono abbastanza buone... nel senso che i click si sentono gi? uno o 2 sopra la met?... un effetti avevo una messa intenzione di agire su molle e olio... ma per il momento voglio adattarmi e vedere come lavorano queste...io peso circa 78kg quindi direi che ci siamo ...ma con le regolazioni originali andava a pacco...quindi ho chiuso di un click il precarico e l'estensione...e la compressione di due tacche...
sembra comportarsi meglio... se luned? riesco ad andarea a girare in pista provo e ti sapr? dire...eventualmente quindi per migliorare la situazione potrei aprire l'estensione magari un click e chiudere il precarico di uno...dico eresie???Comment
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no non dici eresie e hai un peso (che invidia!!!) da pilota perfetto...il che mi fa strano che tu vada a pacco... Ho usato anche io per 2 settimane uno ZX10 del '05 e mi sembrava solida la forcella...
Ad ogni modo potrebbe anche essere che sei troppo frenato e che tu stia facendo lavorare la gomma invece della forcella...
Mi descrivi se puoi la sensazione che hai quando va a pacco... parli di fascetta, a qaunto si posiziona la fascetta dal piede forcella (dove finisce lo stelo)....
O davvero stacchi a 10 Mt dalla curva o mi fa strano... ma non si sa mai..Comment
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Allora... premetto che rispetto alla 2005 la mia ha le forcelle molto ma molto pi? "stradali"!!
la fascetta me la ritrovo a 2 cm dal pedino... prima la trovavo appoggiata...
ti assicuro che non stacco a 10 mt... e non sono ancora riuscito a provarla in pista!!!! ? per questo che mi fa strano...
la sensazione che ho ? che quando freno bruscamente, la moto si "appoggi" e scivoli...? difficile da spiegare... sembra che si abbassi troppo... per? magari poi in pista quando si va un po' pi? forte la sensazione scompare...o forse ? solo un fatto psicologico... appena riesco a farmi qualche turno sapr? spiegare meglio!!! intanto grazie per i consigli!!Comment
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scusa non avevo visto (stupidamente) che un 2006... Non so che dirti.. in effetti e davvero strano... hai gia' controllato che i settaggi che hai corrispondano a quelli di serie? magari qualche furbone ha giocato con i settaggi mentre la moto era in esposizione...
se mi permetti ti suggerisco un settaggio :
FRONT :
precarico = 4 linee visibili
esensione = 8 clicks da tutto chiuso
compressione = 8 Clicks da tutto chiuso
Parte superiore della forcella allineata con la piastra forcella
REAR:
precarico molla = 17 mm di filetto
Estensione = 2.5 giri da tutto chiuso
Compressione = 2 giri da tutto chiuso..
ByeComment
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non era in esposizione...
cmq si sono sicuro...
per? il precarico l'ho messo io a 4...l'ho stretto di 2 linee...
mentre il la compressione l'ho chiusa di uno...e l'estensione aperta di 3...
in sostanza sono a 10 click da tutto aperto sia per l'estensione che per la compressione.
miiiii che casino!!!!!Comment
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