Le nostre Honda

[tonyozx10]

Se pensi di rifare la stessa colorazione io farei il cerchio ant. rosso e quello post blu e su entrambi il bordino bianco

i cerchi colorati??? si perche' no!!!

[silviafit]

Ecco il CBR di mio marito, il dr. Squilibrio, moto ufficiale da pista della famiglia... si, si, lo fa usare anche a me... lo adoooorrrooo

[ponteHRC]

appero'.... complimenti!

[Teo-HDi]

Cavolo belle...

[manu27]

foto della mia piccola

foto brutte, ma per adesso queste ho:




versione strada è mod anno '96 colori HRC.
da marzo monto slick , discacciati in ghisa, marchesini all'anteriore e spero un codone piu' snello, parafango ant. in tinta (giallo)...
avevo anche un CBR 1000F ma nn ho foto digitali sul pc.
chi si accontenta gode...

[ponteHRC]

guarda la mia. metti codone gsxr 2001 e parafango cbr 600 rr 03... la ringiovanisci parecchio a costo irrisorio..

i nostri parafanghi anteriori originali sono uan delel cose pi' abominevoli ch ela honda abbia creato... non solo pesantissimi ma anche ipercomplicati da montare... X NULLA... oltre ad esser einguardabili.. sembrano quelli delle indian...

all'anteriore mettil 17"?

[manu27]

si, ho trovato un marchesini con fori dischi fatto apposta per la mia ( ogni tanto una botta di culo),oro, 5 razze leggerissimo,cosi' ho perso un po di chili all'anteriore.il 23 marzo quando vado ad adria monto slick...

[manu27]

per montare codone e para anteriore c,? da fare grosse modofiche o si puo' fare in casa senza ricorrere al mecca???
se ? fattibile mi metto a cercare i pezzi...

[manu27]

guarda la mia. metti codone gsxr 2001 e parafango cbr 600 rr 03... la ringiovanisci parecchio a costo irrisorio..

i nostri parafanghi anteriori originali sono uan delel cose pi' abominevoli ch ela honda abbia creato... non solo pesantissimi ma anche ipercomplicati da montare... X NULLA... oltre ad esser einguardabili.. sembrano quelli delle indian...

all'anteriore mettil 17"?

dove trovo le foto della tua, cosi' mi faccio un'idea, ciao e grazie.

[manu27]

guarda la mia. metti codone gsxr 2001 e parafango cbr 600 rr 03... la ringiovanisci parecchio a costo irrisorio..

i nostri parafanghi anteriori originali sono uan delel cose pi' abominevoli ch ela honda abbia creato... non solo pesantissimi ma anche ipercomplicati da montare... X NULLA... oltre ad esser einguardabili.. sembrano quelli delle indian...

all'anteriore mettil 17"?

ultima cosa, il codone del 750 o del 1000, o ? indifferente????

[abe]

sono tornato su una honda, vi descrivo la mia moto:


Honda CBR1000RR 2004 usata in strada solo per il rodaggio e poi usata solo in pista ma ancora immatricolata e targata.

Ciclistica:
- Monoammortizzatore Mupo AB1 con precarico idraulico

- Forcelle anteriori con scorrimenti rifatti e cartucce Holins factory regolabile sia alle alte sia alle basse velocit? sia in compressione che in estensione con 3 serie di molle (85, 90 e 95)

- Piastre sterzo rinforzate con 3 viti nella inferiori completamente in ergal ricavate dal pieno con cuscinetti conici Style and Performance

- Semimanubri robby moto con manopole domino

- Pinze freno R1 2006 adattate con pastiglie brembo rc

- Dischi anteriori brembo racing completamente flottanti pista sottile 320 mm e posteriore wawe

- Cerchi Marchesini magnesio forgiato da 17, uso gomme dunlop slick 125 ant e 205 post
ho anche un paio di marchesini sempre in magnesio forgiato ma da 16.5 che devo vedere se riesco ad adattarli

- coppia di cerchi originali con installate gomme rain 120 ant e 205 post e dischi discacciati flottanti da 320 mm con disco posteriore wawe

- Pedane Valtermoto tipo 1 con cambio rovesciato

- Pompa brembo radiale 19x20 con tubazioni in trecce dirette su misura

- Tubo in treccia post con serbatoio olio piccolo

- Leve freno e frizione regolabili e snodate

- Tamponi paracarena euroracing

- Tamponi assi ruote a cono di nylon lightech

- Tamponcini su nottolini cavalletto euroracing

- Carene in vtr omniaracing serie elite modello 2006 adattate su modello 2004 dotate di ganci rapidi, con codone monoposto rigido e sella in neoprene pi? supporto sella in vtr

- Parafango anteriore in carbonio

- Protezione scarico in carbonio

- Telaietti cupolino e sella alleggeriti PMS con ganci rapidi sia anteriore che posteriore

- Tappo senza serratura a chiusura rapida

- Sottocodone porta batteria in carbonio

- Kit catena corona e pignone passo 520 EK MVUXL colorata

- Serbatoio con spugna antisciacquo e sistema misurazione rapida benzina

MOTORE

- Airbox maggiorato con presa dinamica esterna maggiorata in carbonio e condotto interno diretto senza i due fori dei filtri (foro unico grande come i due fori dei filtri unito nella parte centrale a formare un unico passaggio senza ostruzioni ne salti di sezione) e devi flusso sotto cupolino

- Rimozione sistema arricchitore a freddo

- Radiatore maggiorato HRC

- Guarnizione testa ribassata

- Scarico completo arrow racing 50 mm completamente in titanio con db killer mivv rimovibile

- Impianto elettrico completo Hrc con centralina accensione iniezione Hrc e cavetto di collegamento per
scrittura mappe + programma utilizzo, permette la regolazione dei seguenti parametri:
- Mappatura iniezione carichi costanti e variabili, regolazione anticipo, regolazione pit limit; regolazione
ammortizzatore di sterzo elettronico in base a velocit? e accelerazione con possibilit? di disinserimento,
esclusione valvola allo scarico

- Mappatura fatta al banco e poi rifinita in pista con sistema di acquisizione Aim.

- Cambio elettronico Peppe Russo

- Comando gas rapido Euroracing con passaggio cavi modificato per airbox maggiorato.

- Frizione antisaltellamento STM con dischi rinforzati e cilindretto attuatore maggiorato della stessa casa e
tubazione comando in treccia

- Polmone ricircolo gas basamento in alluminio su telaietto posteriore

- Fori e legature di sicurezza per tappi scarico e carico acqua e olio

- Vaschetta espansione acqua ridotta installata davanti a cupolino

- Sistema elettrico con accensione senza chiave on off direttamente da pulsante run stop motore.

ecco 2 foto, la prima ? di 3 anni f?, la seconda ? quasi all'ultimo step.

[SPINORR]

complimentissimi x il mezzo!!!

[libero]

Cos?? un missile terra aria?
minchia ma devi prendere per forza il volo con un mostro del genere
complimenti

[abe]

no dai che di voli ne ho fatti + che abbastanza ultimamente

[MV-999R]

sono tornato su una honda, vi descrivo la mia moto:


Honda CBR1000RR 2004 usata in strada solo per il rodaggio e poi usata solo in pista ma ancora immatricolata e targata.

Ciclistica:
- Monoammortizzatore Mupo AB1 con precarico idraulico

- Forcelle anteriori con scorrimenti rifatti e cartucce Holins factory regolabile sia alle alte sia alle basse velocit? sia in compressione che in estensione con 3 serie di molle (85, 90 e 95)

- Piastre sterzo rinforzate con 3 viti nella inferiori completamente in ergal ricavate dal pieno con cuscinetti conici Style and Performance

- Semimanubri robby moto con manopole domino

- Pinze freno R1 2006 adattate con pastiglie brembo rc

- Dischi anteriori brembo racing completamente flottanti pista sottile 320 mm e posteriore wawe

- Cerchi Marchesini magnesio forgiato da 17, uso gomme dunlop slick 125 ant e 205 post
ho anche un paio di marchesini sempre in magnesio forgiato ma da 16.5 che devo vedere se riesco ad adattarli

- coppia di cerchi originali con installate gomme rain 120 ant e 205 post e dischi discacciati flottanti da 320 mm con disco posteriore wawe

- Pedane Valtermoto tipo 1 con cambio rovesciato

- Pompa brembo radiale 19x20 con tubazioni in trecce dirette su misura

- Tubo in treccia post con serbatoio olio piccolo

- Leve freno e frizione regolabili e snodate

- Tamponi paracarena euroracing

- Tamponi assi ruote a cono di nylon lightech

- Tamponcini su nottolini cavalletto euroracing

- Carene in vtr omniaracing serie elite modello 2006 adattate su modello 2004 dotate di ganci rapidi, con codone monoposto rigido e sella in neoprene pi? supporto sella in vtr

- Parafango anteriore in carbonio

- Protezione scarico in carbonio

- Telaietti cupolino e sella alleggeriti PMS con ganci rapidi sia anteriore che posteriore

- Tappo senza serratura a chiusura rapida

- Sottocodone porta batteria in carbonio

- Kit catena corona e pignone passo 520 EK MVUXL colorata

- Serbatoio con spugna antisciacquo e sistema misurazione rapida benzina

MOTORE

- Airbox maggiorato con presa dinamica esterna maggiorata in carbonio e condotto interno diretto senza i due fori dei filtri (foro unico grande come i due fori dei filtri unito nella parte centrale a formare un unico passaggio senza ostruzioni ne salti di sezione) e devi flusso sotto cupolino

- Rimozione sistema arricchitore a freddo

- Radiatore maggiorato HRC

- Guarnizione testa ribassata

- Scarico completo arrow racing 50 mm completamente in titanio con db killer mivv rimovibile

- Impianto elettrico completo Hrc con centralina accensione iniezione Hrc e cavetto di collegamento per
scrittura mappe + programma utilizzo, permette la regolazione dei seguenti parametri:
- Mappatura iniezione carichi costanti e variabili, regolazione anticipo, regolazione pit limit; regolazione
ammortizzatore di sterzo elettronico in base a velocit? e accelerazione con possibilit? di disinserimento,
esclusione valvola allo scarico

- Mappatura fatta al banco e poi rifinita in pista con sistema di acquisizione Aim.

- Cambio elettronico Peppe Russo

- Comando gas rapido Euroracing con passaggio cavi modificato per airbox maggiorato.

- Frizione antisaltellamento STM con dischi rinforzati e cilindretto attuatore maggiorato della stessa casa e
tubazione comando in treccia

- Polmone ricircolo gas basamento in alluminio su telaietto posteriore

- Fori e legature di sicurezza per tappi scarico e carico acqua e olio

- Vaschetta espansione acqua ridotta installata davanti a cupolino

- Sistema elettrico con accensione senza chiave on off direttamente da pulsante run stop motore.

ecco 2 foto, la prima ? di 3 anni f?, la seconda ? quasi all'ultimo step.

Niente male

Ma non ? una 999RS