La Voce Dei Pistoni Ovali

[giuseppe_d]

E' ricordata per cosa? Per aver creato un motore dai pistoni ovali che non eccelleva in nulla? Quindi viene ricordata come moto fine a se stessa....come esperimento ingegneristico poco riuscito?

Taglioni verrà ricordato per aver sviluppato il desmo nel mondo delle moto e per aver gettato le basi per portare la distribuzione desmodromica a vincere il titolo del mondo classe MotoGP.

Il paragone...è poco fattibile.

QUOTO

D'atronde lo sanno tutti che prima del 2007 le moto e le corse nemmeno esistevano!!!

[livelegend]

bella questa era
uno parte da casa va su una strada deserta
si porta la telecamera con il supporto

fa un video
lo mette su you tube

il tutto per immortalare quanto si puo essere fermi ??

povera NR

[Gasssss]

cartello o follia motoristica nell'applicazione su larga scala? Opterei per la seconda

***** dici!!!

non penserai che in honda hanno costruito questa moto per fare i numeri del monster!?





O si? dal tuo commento sembra che lo pensi....

[desmoricky]

bella questa era
uno parte da casa va su una strada deserta
si porta la telecamera con il supporto

fa un video
lo mette su you tube

il tutto per immortalare quanto si puo essere fermi ??

povera NR

questo SEMBRA pi? fermo di me...deve essere un'illusione ottica data dallo schiacciamento che provoca la telecamera

[desmoone]

***** dici!!!

non penserai che in honda hanno costruito questa moto per fare i numeri del monster!?

O si? dal tuo commento sembra che lo pensi....

non mettermi in bocca parole che mai oserei dire!!!

Una moto che costa come una casa....non potr? mai fare certi numeri del Monster

Spiegami te ....allora....la logica della produzione della NR......alla luce dei fatti che le soluzioni motoristiche in essa racchiuse sono morte con lei (e all'epoca non davano nessun vantaggio....anzi)

[ska77c]

Esiti migliori vennero dalla NR 750 del 1992, un modello stradale di derivazione dal modello Le Mans a pistoni ovali, modificato con l'adozione del "controllore" di potenza dell'NR 500 sulla normale produzione di serie. Questo modello entr? nel Guinness dei primati nel 1993, quando l'allora campione mondiale Loris Capirossi la guid?, stabilendo numerosi record di velocit? sull'anello ad alta velocit? di Nard? (Lecce, Italia), fra cui il chilometro da fermo (con velocit? d?uscita a 299,825 km/h) ed i 10 chilometri con partenza da fermo (media 283,551 km/h).[2].

Questa moto (versione stradale) ? stata prodotta in 322 esemplari, dal costo di 100.000.000 di lire (?) del tempo, paragonabili a circa 60.000 euro (?) odierni; era dotata di un motore a quattro cilindri, sempre con pistoni ovali e con una distribuzione a 32 valvole.

Il motore della versione stradale NR 750, era capace di 125 cv (91,91 kW), in grado di spingere la moto, dal design molto particolare, alla soglia dei 260 km/h e questo senza l'adozione degli accorgimenti moderni come le valvole pneumatiche o l'iniezione elettronica intelligente.

Ma il motore non era l'unico punto a cui gli ingegneri e tecnici Honda avevano dedicato attenzione e cure: anche il forcellone monobraccio posteriore era stato sottoposto a particolari cure e lavorato a dovere, cos? come le forcelle anteriori di diametro generoso pluriregolabili e l'air-box in pressione, con prese sia direttamente sul cupolino che ai lati dello stesso.
Caratteristiche tecniche [modifica]

Wikipedia

Io ci vedo molto di 916 nel posteriore...e non ? una provocazione...

Ah mi sembra che fosse la prima ad usare il sistema PGMf1 che poi hanno usato tutte le Honda...

[giuseppe_d]

Io ci vedo molto di 916 nel posteriore...e non ? una provocazione...

Tamburini stesso dichiar? che per progettare la 916 si era appunto ispirato alla NR






ma il pelatone desmodromico non lo ammetter? mai

[ataru 7]

vabè, se ora discutiamo pure l'NR perchè non capiamo a che scopo è stata fatta...

http://www.youtube.com/watch?v=9XNRpidZeLk

[giuseppe_d]

ataru

C'è ancora da capire cosa centrino le Ducati con le moto...

[Gasssss]

non mettermi in bocca parole che mai oserei dire!!!

Una moto che costa come una casa....non potrà mai fare certi numeri del Monster

Spiegami te ....allora....la logica della produzione della NR......alla luce dei fatti che le soluzioni motoristiche in essa racchiuse sono morte con lei (e all'epoca non davano nessun vantaggio....anzi)

Tranquillo, non ti metterei in bocca niente

Io non posso spiegare, la logica poi.... un esercizio, un esperimento, la voglia di dire "noi l'abbiamo fatto".. e come già detto, pura sperimentazione, che a quanto pare ha ispirato anche un grande che le moto le sa disegnare.

Non fare sempre il campanilista a partito preso.

Dovresti capire però le moto che costano come una casa....

[Scorpion]

è la conferma che desmoone non capisce un cazzzo di moto

[Anima998]

ataru

C'? ancora da capire cosa centrino le Ducati con le moto...

si infatti quella che ha vinto il titolo mondiale GP era un'astronave venuta dallo spazio eh......

[marco636]

l'NR ? da considerare come un orologio di raffinata fattura, altre buone moto sono come un casio che si vince alla fiera, alla fine tutti e due indicano l'ora

? comunque cosa risaputa che le Ducati sono molto economiche

[Gabri44]

Se come dice qualcuno questa era una moto inutile allora perchè oggi il suo valore è follemente alto?

Inoltre è ammissione di molti ingegneri fonte di ispirazione tecnologica.

[Gabri44]

Dopo alcuni anni di assenza dalle gare del motomondiale, la casa giapponese, in parte ispirandosi all'otto cilindri della Moto Guzzi di cui era apprezzato lo studio teorico del plurifrazionamento ma che non poteva essere replicato visto che il regolamento in atto dal 1970 vietava i motori con più di 4 cilindri, progettò un motore quadricilindrico a pistoni ovali (ottenuti dalla fusione di due singoli pistoni in un unico pezzo), dotati ognuno di due bielle e di due candele.

I motivi che forse hanno spinto Honda ad adottare questo schema motoristico, non erano dati solo dal maggior numero di valvole a disposizione, ma anche e soprattutto per gli innumerevoli vantaggi della forma ovale che garantiva un maggiore sfruttamento dei volumi delle camere di combustione, un contenimento delle vibrazioni e delle forze torcenti distribuite in modo migliore sull'albero motore.