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Ma è sempre meglio partecipare no?
No
La forcella del CBR900RR ? pi? corta di circa 25mm; la cosa trova spiegazione soprattutto nel fatto che nel CBR600F (moto da cui ho prelevato la forcella dello "Step 2") i collari dei semimanubri stanno SOPRA la piastra di sterzo, mentre nel CBR900RR stanno sotto, ragion per cui quei 25mm in pi? (che fungono da sostegno per i collari) qui non sevono .
Resta il problema dei semimanubri che in questa configurazione si trovano un po' troppo bassi e leggermente avanzati, ma ho gi? in mente come risolvere la cosa...
No
La forcella del CBR900RR ? pi? corta di circa 25mm; la cosa trova spiegazione soprattutto nel fatto che nel CBR600F (moto da cui ho prelevato la forcella dello "Step 2") i collari dei semimanubri stanno SOPRA la piastra di sterzo, mentre nel CBR900RR stanno sotto, ragion per cui quei 25mm in pi? (che fungono da sostegno per i collari) qui non sevono .
Resta il problema dei semimanubri che in questa configurazione si trovano un po' troppo bassi e leggermente avanzati, ma ho gi? in mente come risolvere la cosa...
Se vuoi vivere comodo ok, ma se vuoi guidare ikaxxato non ? che i semimanubri van bene li dove il CBR900RR li vorrebbe?
Vista l'entit? delle modifiche potrebbe essere una cosa valutabile
S?, ci ho pensato, ma il punto ? che ci sono delle interferenze di cui devo tenere conto: il manubrio, cos? basso, tocca con le guance dei condotti airbox e (in sterzata completa) contro il cruscotto con la pompa radiale.
S?, ci ho pensato, ma il punto ? che ci sono delle interferenze di cui devo tenere conto: il manubrio, cos? basso, tocca con le guance dei condotti airbox e (in sterzata completa) contro il cruscotto con la pompa radiale.
Ma ci sto lavorando
Azz!! Addio posizione inkaxxata o troverai una soluzione?
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