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    #16
    Desmo76, calcola che se ti fermano con un /55 al posteriore c'è multa, riomologazione della moto...
    E se per sfiga fai un incidente (anche con ragione) e ti sgamano son cavoli...

    Comunque il 190/55 in sostanza, ha più superficie d'appoggio... ovviamente se hai più superficie d'appoggio... tiene di più...

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      #17
      Si... più appoggio, ma anche meno agilità......

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        #18
        Non ci capisco pi? niente !
        IO sapevo che il 190/50 ? stabile ma poco agile , il 180/55 ? pi? agile ma meno stabile rispetto al primo , per cui mi chiedevo se il 190/55 unisse in se le doti migliori dei due pneumatici menzionati prima, oppure fosse solo un po' pi? agile del 190/50 ma non ai livelli del 180/55
        Sono indeciso , e poi con quello che costano ste' gomme
        ? meglio andare a colpo sicuro .
        Attendo notizie

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          #19
          Originally posted by Dima
          Desmo76, calcola che se ti fermano con un /55 al posteriore c'? multa, riomologazione della moto...
          E se per sfiga fai un incidente (anche con ragione) e ti sgamano son cavoli...

          Comunque il 190/55 in sostanza, ha pi? superficie d'appoggio... ovviamente se hai pi? superficie d'appoggio... tiene di pi?...
          Esatto!!

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            #20
            Originally posted by milancri
            Si... pi? appoggio, ma anche meno agilit?......
            Eh no... aumenta anche l'agilit? perch? il pneumatico /55 ? pi? "appuntito" quindi la moto tende a "cadere" di pi? nelle curve, ergo, hai una maggiore aglit?!!

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              #21
              Originally posted by desmo76
              Non ci capisco pi? niente !
              IO sapevo che il 190/50 ? stabile ma poco agile , il 180/55 ? pi? agile ma meno stabile rispetto al primo , per cui mi chiedevo se il 190/55 unisse in se le doti migliori dei due pneumatici menzionati prima, oppure fosse solo un po' pi? agile del 190/50 ma non ai livelli del 180/55
              Sono indeciso , e poi con quello che costano ste' gomme
              ? meglio andare a colpo sicuro .
              Attendo notizie
              In teoria, avendo pi? gomma che deve lavorare, 190/55 ? meno agile rispetto al /50....
              Si dice che il 180/55 sia pi? agile....
              E' normale, la gomma essendo pi? stretta rimane pi? agile...

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                #22
                Appurato che il 190/55 ? una valida alternativa al 190/50 rimane il problema dell'omologazione sul libretto , sottinteso che sto parlando del Supercorsa Pro stradale, come faccio ad ottenerla ?

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                  #23
                  purtroppo non credo che riuscirai ad ottenerla...
                  Last edited by Nitrolux; 10-11-05, 21:49.

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                    #24
                    Originally posted by desmo76
                    Appurato che il 190/55 ? una valida alternativa al 190/50 rimane il problema dell'omologazione sul libretto , sottinteso che sto parlando del Supercorsa Pro stradale, come faccio ad ottenerla ?
                    Che io sappia, NON si pu? ottenere.... (purtroppo....)

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                      #25
                      Grazie a tutti delle spiegazioni, speriamo che quei trogloditi della motorizzazione diventino un po' pi? flessibili come in Germania dove tante cose si possono fare !!!!!

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                        #26
                        Speriamo... ma la vedo dura....

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                          #27
                          Originally posted by andyp
                          comra una suzuki e non ti farai problemi

                          cmq per sentito dire la 954 e' nervosetta per il resto nin so,ah il ragazzo che ce' l'ha non vede l'ora di tornare in suzuki

                          ovvio poi i gusti son gusti

                          ma va a lavorare !

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