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Ma è sempre meglio partecipare no?
mi accorgo solo adesso dei tubi freno gommosi....ma come cazz? si fa....
Ma qualcuno qua ha misurato la differenza di pressione applicabile da una mano ad un tubo in gomma (altoresistenziale) rispetto ad uno in treccia entrambi nuovi con olio nuovo?
Sicuri che siano cos? differenti?
Ma qualcuno qua ha misurato la differenza di pressione applicabile da una mano ad un tubo in gomma (altoresistenziale) rispetto ad uno in treccia entrambi nuovi con olio nuovo?
Sicuri che siano cos? differenti?
Originariamente inviata da anto66 Visualizza il messaggio
per togliere 13 kg ho dovuto mettere:
scarico completo titanio
cerchi magnesio
batteria litio
tutta la carena carbonio compreso codone e telaietto anteriore
tutte le viti di titanio
ma in honda pensano che una volta comprata,la moto non la pesa nessuno?
se mi imbrogli sul peso...il resto sar? vero? sarah ferguson ?
Infatti ? dove volevo arrivare io prima di essere aggredito verbalmente dal solito troll !
Ok sono tutte supposizioni, ma ancora nessuno ha dati reali.......
Aggredito?
e perch??
i pesi reali delle altre 1000 odierne sono noti a tutti
la moto e bellissima
ma non stiamo parlando di un paio di calzini ma di un oggetto che di questi tempi costa una follia
Verba volant, scripta manent
se il produttore mi scrive che la moto pesa 195kg con 12 litri di benzina=184kg circa...
o ? un oggetto pieno zeppo di magnesio carbonio e titanio...
oppure pesa come una moto molto leggera al punto che spesso si apriva come un caco
fare moto cosi non ? nella filosofia honda quindi potrebbero scrivere che la moto pesa 195kg a secco
farebbero comunque la loro onesta e bella figura
estetica a parte che potr? piacere o meno (a me non dispiace) per quello che verosimilmente andr? a costare questa cbr nelle varie versioni la concorrenza offre moto molto piu avanti (aprilia,kawasaki,bmw ecc.) e non di poco
forse la "filosofia" costruttiva honda ? propio questa :farvi pagare di pi? per avere meno degli altri
la strumentazione della Honda ? carina ma la cugina Suzuki sembra avere pi? fiato in allungo.
Se confrontiamo le immagini dei relativi cruscotti sulla CBR ci fermiamo a poco oltre i 13000 giri/min mentre la Suzuki andiamo dopo i 14000 giri/min.
Dalle schede tecniche la potenza della CBR viene erogata a 13000 giri/min mentre la GSX-R a 13200 giri/min.
Originariamente inviata da anto66 Visualizza il messaggio
per togliere 13 kg ho dovuto mettere:
scarico completo titanio
cerchi magnesio
batteria litio
tutta la carena carbonio compreso codone e telaietto anteriore
tutte le viti di titanio
ma in honda pensano che una volta comprata,la moto non la pesa nessuno?
se mi imbrogli sul peso...il resto sar? vero? sarah ferguson ?
Aggredito?
e perch??
i pesi reali delle altre 1000 odierne sono noti a tutti
la moto e bellissima
ma non stiamo parlando di un paio di calzini ma di un oggetto che di questi tempi costa una follia
Verba volant, scripta manent
se il produttore mi scrive che la moto pesa 195kg con 12 litri di benzina=184kg circa...
o ? un oggetto pieno zeppo di magnesio carbonio e titanio...
oppure pesa come una moto molto leggera al punto che spesso si apriva come un caco
fare moto cosi non ? nella filosofia honda quindi potrebbero scrivere che la moto pesa 195kg a secco
farebbero comunque la loro onesta e bella figura
Non mi riferivo a te ma al solito Briscola
Comunque alla prima comparativa tutto verr? verificato.
Qualcuno sa se per caso rimane a listino la cbr 2016 ?
Non potrebbe essere che la base rimane la "vecchia" cbr e per l'omologazione sbk la versione SP 2 che venderanno in un lampo e la Sp per chi vuole una moto pi? raffinata ed esclusiva ?
Qualcuno sa se per caso rimane a listino la cbr 2016 ?
Non potrebbe essere che la base rimane la "vecchia" cbr e per l'omologazione sbk la versione SP 2 che venderanno in un lampo e la Sp per chi vuole una moto pi? raffinata ed esclusiva ?
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