Niente pi? CBR600 in Europa!?

[Miki 111]

parlano di r6 nuova nel 2017 e ritorno da ufficiale del mondiale ss,quindi qualcuno ancora ci crede per fortuna......

[xAllex]

Ma questo fatto ne aumenta il prezzo in caso uno voglia vendere il suo CBR600?

E l'assistenza nei concessionari?

[IRC]

Dicamo la verit?. il CBR esteticamente ? un cesso e questo ? il motivo fondamentale del suo flop. Il discorso euro 4 ? una sola perch? tanto su stada 120 cavalli non li sfrutti ed oggi ? diventato semplicissimo farsi rimappare centralina o comprare moduli agguntivi per riottenere piena potenza.
Una volta le 600 erano vendutissime, poi ci si ? messo il marketing a proporre 1000 superbombardate e farcite di elettronica in grado di coccolare anche i pi? minchioni. Passare in rettilineo con una moto da 200 cv ? una cosa ma un 600 ha una libidine di guida che un 1000 mai avviciner?. Sar? per i regimi di rotazione, nel caso di R6 stratosferici, sar? per la velocit? in curva o per i fatto che le curve si fanno e non sono solo un frena raddrizza e accelera, ma quando guido un 600 mi si alza l'erezione mentre quando guido un 1000 mi si stringe il culo.

[gabelbrucken]

Dicamo la verit?. il CBR esteticamente ? un cesso e questo ? il motivo fondamentale del suo flop.

mah...
non ? pi? brutto di quello precedente... quello con le carene tagliate a casaccio...

[Torakiky]

Dicamo la verit?. il CBR esteticamente ? un cesso e questo ? il motivo fondamentale del suo flop. Il discorso euro 4 ? una sola perch? tanto su stada 120 cavalli non li sfrutti ed oggi ? diventato semplicissimo farsi rimappare centralina o comprare moduli agguntivi per riottenere piena potenza.
Una volta le 600 erano vendutissime, poi ci si ? messo il marketing a proporre 1000 superbombardate e farcite di elettronica in grado di coccolare anche i pi? minchioni. Passare in rettilineo con una moto da 200 cv ? una cosa ma un 600 ha una libidine di guida che un 1000 mai avviciner?. Sar? per i regimi di rotazione, nel caso di R6 stratosferici, sar? per la velocit? in curva o per i fatto che le curve si fanno e non sono solo un frena raddrizza e accelera, ma quando guido un 600 mi si alza l'erezione mentre quando guido un 1000 mi si stringe il culo.

Mah, nulla vieta di guidare un 1000 come un 600: fai pi? o meno gli stessi tempi, ma alla fine noi siamo amatori e possiamo fare il cavolo che ci pare
L'unica cosa sono gli RPM, ma un 1000 urla anche lui, mi pare...

[genesis]

Arrivera la categoria mondiale 300 e ci sara' il 300 ss

[gabelbrucken]

Arrivera la categoria mondiale 300 e ci sara' il 300 ss

E Honda all'Eicma l'ha gi? presentato come concept...

[.:V:.]

Dicamo la verit?. il CBR esteticamente ? un cesso e questo ? il motivo fondamentale del suo flop. Il discorso euro 4 ? una sola perch? tanto su stada 120 cavalli non li sfrutti ed oggi ? diventato semplicissimo farsi rimappare centralina o comprare moduli agguntivi per riottenere piena potenza.
Una volta le 600 erano vendutissime, poi ci si ? messo il marketing a proporre 1000 superbombardate e farcite di elettronica in grado di coccolare anche i pi? minchioni. Passare in rettilineo con una moto da 200 cv ? una cosa ma un 600 ha una libidine di guida che un 1000 mai avviciner?. Sar? per i regimi di rotazione, nel caso di R6 stratosferici, sar? per la velocit? in curva o per i fatto che le curve si fanno e non sono solo un frena raddrizza e accelera, ma quando guido un 600 mi si alza l'erezione mentre quando guido un 1000 mi si stringe il culo.

Parole sante...

(e lo dico da possessore di CBR).