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    #16
    Originally posted by VIL 990 View Post
    l'appetito viene mangiando
    E vabe..allora tieni il bmw c hai da smenarci e da spenderci un botto

    Il cbr ha senso se lo tieni da "battaglia", in ordine si ma non sbombardato..come hai detto gomme benzina e in pista! Un tagliando a stagione se lo usi poco e fine dei giochi
    Last edited by bosco_RR; 05-11-14, 17:28.

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      #17
      Scusa Bosco... Mi stavo gi? lasciando prendere dall'euforia.
      Promettimi che se divento hondista mi impedisci di fare boiate !!!

      Insomma oltre a moderatore promosso a tutore dei motociclisti psicologicamente instabili !

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        #18
        E' la filosofia che ho adottato io circa 6 anni fa. Ho preso un cbr1000 05, messo pedane arretrate e pompa radiale e carene in VTR, tolto i fari e clacson e accorciato i rapporti. Ho lasciato anche lo scarico originale
        Ogni volta che pensavo ad una spesa dicevo quante gomme o turni avrei comprato con quella cifra e andavo a girare. Alla fine pochi sbattimenti e molto divertimento

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          #19
          Originally posted by VIL 990 View Post
          Promettimi che se divento hondista mi impedisci di fare boiate !!!
          !
          ? impossibile

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            #20
            Vil io ho comprato da poco un cbr 1000 rr 2010 e sono davvero contento.. considerando che ho avuto di tutto..l'ho presa per fare strada pista con mupo davanti e dietro e un bello scarico arrow con decatalizzatore..proprio come dici te due carene da pista e via..secondo me e la migliore in rapporto qualit? prezzo!! Poi con calma la si migliora..ma gia la base e ottima!!

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              #21
              VIL, prendi l'honda meglio qualche cavallo in pi? rispetto al 750. Come maneggevolezza siamo l?, ottime tutte e due. Dai che per il 2015 organizziamo una pistata.

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