honda,cbr 1000 hrc 2011

[fabietto76]

salve a tutti, sono un nuovo utente visto la vostra esperienza sul forum spero che qualcuno sappia darmi una risposta. io sono possessore di una cbr 1000 hrc del 2011 quando la comprai,subito ho messo centralina power commander v con autotune corona ergal 43 filtro bmc e scarico leovince gp pro con raccordo (s) andava una bomba sia ai bassi medi e alti regimi 299 kilometri orari, dopo alcuni mesi e uscito lo scarico Arrow gp 2 lo sostituisco al posto del leovince e la moto resta identica ai bassi e medi e agli alti regimi non va + si ferma a 287 kilometri orari,domanda: se compro un raccordo (s) e accorcio lo scarico Arrow gp 2 avr? ancora problemi ho risolver? del tutto questo handicap?

[Rosso25]

e' tanto piu corto il terminale arrow rispetto al leovince? ma la che avevi montata l'hai tolta?

solitamente un terminale piu' lungo rispetto a uno piu corto predilige piu i bassi/medi togliendo in allungo visto che si parla di circa 10 km/h ci puo' stare , cmq il tutto puo' essere legato anche ad altro , vedi consumo trasmissione,carburazione da sistemarem, gonfiaggio ruote , bisogna vedere anche quanti km sono stati fatti in pista, se le valvole sono ok o se hanno preso qualche centesimo di gioco , la temperatura puo'essere cambiata rispetto a quando la usavi,ecc... fossero' stato 20-30 km/h allora ok ma cosi ...

[fabietto76]

lo posso anche capire, ma quando ti passano altre 2 honda che montano diciamo le stesse cose, solo che i due tizi avevano lo scarico corto cosa pensi? x me e lo scarico..

[gianninettis]

salve a tutti, sono un nuovo utente visto la vostra esperienza sul forum spero che qualcuno sappia darmi una risposta. io sono possessore di una cbr 1000 hrc del 2011 quando la comprai,subito ho messo centralina power commander v con autotune corona ergal 43 filtro bmc e scarico leovince gp pro con raccordo (s) andava una bomba sia ai bassi medi e alti regimi 299 kilometri orari, dopo alcuni mesi e uscito lo scarico Arrow gp 2 lo sostituisco al posto del leovince e la moto resta identica ai bassi e medi e agli alti regimi non va + si ferma a 287 kilometri orari,domanda: se compro un raccordo (s) e accorcio lo scarico Arrow gp 2 avr? ancora problemi ho risolver? del tutto questo handicap?

se si ferma a 287 in sesta,calcolando anche i rapporti accorciati effettivi non saranno pi? di 250 credo..
insomma ? vero che si parla della 1000 pi? lenta in circolazione,ma pare comunque pochino..

[fastbike@libero.it]

La mia nonostante tutto segna 299 senza modifiche

[bosco_RR]

la devi far rimappare evidentemente ? cambiato eccome la carburazione ideale,e l'autotune evidentemente non corregge abbastanza la mappa "sballata" del nuovo terminale

[sparpi74]

la devi far rimappare evidentemente ? cambiato eccome la carburazione ideale,e l'autotune evidentemente non corregge abbastanza la mappa "sballata" del nuovo terminale

bisognerebbe vedere se quando rientra accetta i trim

[facssss]

e' tanto piu corto il terminale arrow rispetto al leovince? ma la che avevi montata l'hai tolta?

solitamente un terminale piu' corto rispetto a uno piu lungo predilige piu i bassi/medi togliendo in allungo ...

A dire il vero ? esattamente il contrario...

[Xtreme0303]

La mia di GPS arriva anche a 300 quindi 250 li vedo veramente pochi...

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[Rosso25]

A dire il vero ? esattamente il contrario...

hai ragione mi sono accorto adesso di aver scritto proprio il contrario di quello che volevo scrivere