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Salve ragazzi, ieri ho finito di montare una frizione antisaltellamento STM sulla mia CBR. E' stata montata utilizzando i dischi originali della moto che ? nuovissima (solo 8000 km). Stamattina sono andato a provare ed avverto delle sensazioni molto diverse nella leva: da fermo la leva si muove in mamiera lineare, mentre quando tiri la frizione per scalare o ingranare la marcia o quando scali la marcia, nella leva avverto come uno scatto, come se qualcosa si stesse rompendo. Anche se la frizione ? idraulica, immaginate come se fosse a filo e sentite il filo che si sta per spezzare. Per quanto riguarda il funzionamento invece va che una meraviglia...la moto non si scompone per niente nelle scalate veloci ed ? anche pi? reattiva nei cambi di marcia. La mia domanda ? quindi questa: ? normale questo comportamento della frizione (lo scatto nella leva)? Ho letto altre discussioni soprattutto ducati hyper e sembra che questo comportamento sia normale....ma naturalmente volevo un parere da Voi Hondisti.
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Volevo aggiungere a quanto scritto sopra che la frizione ? stata montata come da istruzioni STM ossia togliendo i due anelli distanziali che nella frizione originale sono messi all'inizio e alla fine del pacco dischi. -
Ciao, l'ultimo disco come l'hai montato? L'ultimo disco quello guarnito, va montato sulla scanalatura opposta a tutti gli altri dischi, praticamente come sulla frizione originale. Se hai montato tutto bene, l'unica cosa che avverti sulla leva se tieni le dita sulla medesima, ? un leggero pulsare in rilascio, non ? normale se quando tiri la leva ti sembra che si stia rompendo il "filo". Probabilmente hai montato male qualcosa; controlla bene il cuscinetto e lo spingi disco(dovresti averli smontati dalla frizione originale per montarli sulla stm) oppure l'astina che non abbia segni di scalini.Originally posted by cbrschizzo View Post
Fammi sapere. CalogeroComment
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Originally posted by bubilillo View Post
Mah ero con il mio meccanico quando l'ha montata e ti posso dire che i dischi li ha rimessi esattamente come li ha tolti....anche guardando le istruzioni di montaggio della stm non parlano di disco guarnito.Comment
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Ho l'impressione che non abbia capito.
Il disco guarnito di cui ti parlo io o dicasi disco conduttore con la frizione stm non centra niente.
nel pacco della frizione originale ci sono i dischi condotti che sono quelli lisci in acciaio
e i dischi conduttori che sono appunto quelli guarniti.
Quando li rimonti sulla campana della frizione, si infilano alternandoli,un disco conduttore e un disco condotto e cosi via, sino a che non arrivi all'ultimo disco conduttore che appunto va infilato negli incastri opposti a quelli precedentemente infilati.
Se il meccanico ha montato tutto bene, non dovresti avere quei sintomi di cui hai scritto,
le sole cose che avresti dovuto notare sono:
la leva della frizione, che in rilascio di gas con le dita appena poggiate sulla leva la senti pulsare, l'altra cosa ? quando tiri la leva della frizione la senti un po' pi? dura di quella originale.
Sicuramente il meccanico ha montato tutto bene, e la tua ? soltanto una senzazione strana, non essendo abituato alla frizione anti saltellamento.
Ciao e goditela, perch? con la stm ? tutt'altra cosa la guida. Calogero.Comment
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