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ce ne sono due per cbr 1000 08 una e' la fgk 140 e l'altra la fgk 203.....costi diversi .....qualcuno mi dice che diffrenza passa?
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una costa deppi? e una de meno....ti abbasta??
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una sarà pressurizzata e 1 no..Comment
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la 140 dovrebbe essere la vecchia fuori produzione ,mentre la 203 ? la nuova con pistone da 30 mm.....nn mi chiedere da quant'era la vecchia pero....!!Originally posted by galbe7 View Postce ne sono due per cbr 1000 08 una e' la fgk 140 e l'altra la fgk 203.....costi diversi .....qualcuno mi dice che diffrenza passa?Comment
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un po come il ttx
il vecchio è il 788,il nuovo (che monta anche sull mod.abs) è il 888
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confermo...il mio ? l'888......ma non so cosa cambiaOriginally posted by bosco_RR View Postun po come il ttx
il vecchio ? il 788,il nuovo (che monta anche sull mod.abs) ? il 888Comment
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L'888 ha il "bombolino" dell'azoto piu' corto per evitare interferenze con l'ingombrante centralina dell'ABS.Originally posted by novellino View Post
Inoltre l'888 ha il corpo in alluminio fuso, mentre il vecchio 788, quantomeno i primissimi esemplari, ha il corpo ricavato dal pieno.
Io ho proprio questo ed e' nettamente piu' bello!!!
CiaoComment
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la 140 e' ancora in listino da andreani e costa piu' della nuova? non capisco.....e' meno performante e costa di piu?Comment
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Originally posted by galbe7 View Postce ne sono due per cbr 1000 08 una e' la fgk 140 e l'altra la fgk 203.....costi diversi .....qualcuno mi dice che diffrenza passa?
le 140 sono le cartucce classiche ohlins che abbiamo visto fin ora, le 203 sono quelle nuove, con pistoni da 30mm...cosi' so'Comment
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meno performante non credo, doppio pompante di compressione e di ritorno... mentre le nuove cartucce sono differenti perch? una fa la compressione e una l'estensione... risparmio di materiale a quanto pare ma come precisione di regolazione non so...Originally posted by galbe7 View PostComment
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