La mia "nuova" Vuferona

[Luke#80]

anke te sei stato taggato dall'elefantino blu!! grande metzeleeeeer!! Number one

Ora te lo rubo dalla firma per metterlo nella mia..

[bosco_RR]

tu sei abilitato a farlo luca

[Luke#80]

Continuando...

Asfalto non buono/asciutto:

-A seconda della tipologia possono arrivare ad avere un comportamento opposto,in certi tipi pi? ruvidi tengono tranquillamente bene mentre in altri pi? levigati e vecchi si sente chiaramente di avere a che fare con delle turistiche perch? aprendo decisamente il posteriore fa le bizze....per? qui sicuramente centra parecchio il discorso sospensioni schifose..

-Comunque complessivamente,e senza pretendere troppo,si comportano pi? che egregiamente,di sicuro uno pi? "normale" di me non si accorgerebbe neanche di 'sti "difetti" perch? manco ci proverebbe.

Asfalto non buono/umido:

-Vale quanto sopra con la sola eccezzione che rispetto al buono/umido qui avvertono chiaramente che ? meglio non esagerare troppo e bisogna guidare ancora di pi? sulle "uova".

-Come esempio fresco fresco ieri sono andato a fare un mini giro su ad Asiago,le strade erano si umide ma c'era pure il sale che dava una mano....la temperatura non era proprio bassa perch? alle 17 ce n'erano 9 di ? ma bisognava guidare veramente in maniera dolce perch? tendeva a partire sia il posteriore che l'anteriore,pure andando con cautela si sentiva chiaramente che sembrava quasi d'essere sul ghiaccio e non trasmettevano molta sicurezza....ma son tratti di strade dove anche con l'asciutto la tenuta non ? delle migliori e non ci si pu? fidare a buttarsi troppo gi? nemmeno con delle SC,quindi diciamo che ci pu? anche stare in queste condizioni.

Asfalto non buono/bagnato:

-Come sopra....solo che essendo bagnato pare quasi che l'acqua aiuti il grip....non l'ho capito manco io....paradossalmente sono pi? "complicate" sull'umido che non sul bagnato vero e proprio.

-In questo frangente direi onestissime,nulla pi? e nulla meno...tenendo andature adeguate alle condizioni si comportano bene e non fanno prendere spaventi.


Purtroppo per me avendo provato le Scorpion Trail sulla Transalp ho come riferimento quelle gomme,che anche sul bagnato erano PERFETTE...lo so,son gomme da enduro e non centrano 'na mazza,per? come metro mi vien da usare quelle.

[JOSKA]

Luke per il discorso SC direi che se monti le dunlop gp racer hai la carcassa rigida e il problema ondeggiamento da carcassa morbida ? risolto.
l'anno prox visto che ho un treno da finire le monto e ti dico come si comportano con la vufy, io poi mi sa che monter? le pilot power che per strada vanno benissimo.
per il resto dei discorsi, asfalto bagnato, umido e razzi e mazzi posso dire solo una cosa, la VFR ha una trazione esagerata, la mia con la pilot sport del 2003 pietrificata anche sul bagnato dando manate di gas non derapa....evidentemente ha una trazione che le SS si scordano, se poi hanno anche gomme semi slick vorrei ben vedere che riescano a starti dietro
comunque anche senza stravolgere le forche, sistema il mono e vedrai la Luce!!

[bosco_RR]

e te in 4000km autunnali hai trovato tutte ste condizioni? a usura oggi come stai messo?

[Luke#80]

tu sei abilitato a farlo luca

Thanks..

Riguardo l'asfalto sporco e con le classiche foglie marce che lo ricoprono in questa stagione non credo serva scrivere qualcosa,tutte le gomme non tengono comunque li sopra....i miracoli non credo riescano ancora a farli.

In ogni caso se qualcuno mi chiedesse se montarle o meno non potrei non rispondere diversamente che SI....io ho voluto cercare forzatamente il pelo perch? a me le gomme piace provarle e sopratutto conoscerle a 360?,ma nell'ottica di un utilizzo da "comune mortale" credo siano anche sopra la media.

In sostanza...le promuovo quasi a pieni voti.

[Luke#80]

e te in 4000km autunnali hai trovato tutte ste condizioni?

Pazzesco eh....va b?,poi io sono uno che se la va proprio a cercare le condizioni....il mese scorso son stato pure in Marmolada con 0?,neve ai lati e sale in strada per provarle,fai un po te.

Comunque si,ho trovato quasi tutte le condizioni e mi mancano solo temperature sotto zero e la neve....per il resto le ho fatte tutte.

Poi la settimana dell'alluvione ho avuto modo di testarle parecchio,purtroppo,sul bagnato.

a usura oggi come stai messo?

Ah si giusto...quasi scordavo....tenendo conto che ho fatto pure 500Km di autostrada con velocit? di 150Km/h ora direi che un 30% abbondante l'ho ancora.

[Luke#80]

Luke per il discorso SC direi che se monti le dunlop gp racer hai la carcassa rigida e il problema ondeggiamento da carcassa morbida ? risolto.

Si si,me ne sono accorto....peccato perch? son le mie gomme preferite da sempre....ma gi? con queste la differenza ? netta.

l'anno prox visto che ho un treno da finire le monto e ti dico come si comportano con la vufy, io poi mi sa che monter? le pilot power che per strada vanno benissimo.

Io mi sa che prover? gran poco della concorrenza....tanto che ho gi? in programma le scarpette per primavera/estate...M5 o Rosso Corsa....ma pi? probabile che le provi addirittura entrambe.

per il resto dei discorsi, asfalto bagnato, umido e razzi e mazzi posso dire solo una cosa, la VFR ha una trazione esagerata, la mia con la pilot sport del 2003 pietrificata anche sul bagnato dando manate di gas non derapa....evidentemente ha una trazione che le SS si scordano, se poi hanno anche gomme semi slick vorrei ben vedere che riescano a starti dietro

B?,dipende dall'asfalto...io anche con 'ste gomme se do manate di gas su quello schifoso me la metto per cappello sopratutto se ? bagnato....poi GpRacer e Pilot Power non ? che siano adattissime a quelle condizioni....quindi ci st?,ma sopratutto son ragazzi che in questo periodo la moto la mettono in letargo,? gi? tanto averli portati fino ad Asiago in novembre..

comunque anche senza stravolgere le forche, sistema il mono e vedrai la Luce!!

Forse c'? un progettino per le forche....in fiera ho "scoperto" qualcosa di moolto interessante,ma prima devo chiedere info sulla fattibilit? della cosa appena uno dei ragazzi Bitubo passa dove lavoro.

[Luke#80]

Forse c'? un progettino per le forche....in fiera ho "scoperto" qualcosa di moolto interessante,ma prima devo chiedere info sulla fattibilit? della cosa appena uno dei ragazzi Bitubo passa dove lavoro.

Va b? m? vi dico...si tratterebbe delle cartucce "base" ABB09..



.. ..in fiera ero passato a trovarli e mi son fatto lasciare il catalogo scoprendo l'esistenza di 'ste cartuccette qua..

Onestamente non le conoscevo affatto....oggi ? passato uno dei ragazzi e abbiamo valutato assieme la cosa,non essendoci specifiche per la VFR m'ha chiarito quasi del tutto il dubbio che potrebbero andare bene quelle per l'Hornet visto che la forca ? sempre da 41,il resto sarebbe solo da provare ed adattare direttamente.

Sono regolabili solo nel precarico,per? la chicca ? che hanno una parte idraulica sigillata e pressurizzata che rispetto alle sole molle credo dia sicuramente un plus in pi?....il prezzo (sui 430? al pubblico) non sarebbe malaccio dato che dovrei pagarle all'incirca il doppio di un kit di sole molle.

Che dite,son fuori?!

[bosco_RR]

fai il meccanico...se non hai le bazze tu

[Luke#80]

fai il meccanico...se non hai le bazze tu

Ehm...sarebbero le bazze scusa?

[bosco_RR]

Ehm...sarebbero le bazze scusa?

una bazza ? un vantaggio,qualcosa che solo tu puoi ottenere di solito per conoscenze di solito perch? hai modo di pagare tanto di meno rispetto a chi non le ha

te hai le bazze...........te hai gli agganci giusti

[Luke#80]

una bazza ? un vantaggio,qualcosa che solo tu puoi ottenere di solito per conoscenze di solito perch? hai modo di pagare tanto di meno rispetto a chi non le ha

te hai le bazze...........te hai gli agganci giusti

Aaaahn,ora capii....pensavo intendessi tipo "se non sei fuori tu"..

Comunque non ? che ho chiss? che agganci personali (va b? per dovere di cronaca conosco un paio di tecnici che ci lavorano e che erano meccanici dove all'epoca avevo comprato e portavo la Gixxer)....ma visto che tr? loro e l'officina dove lavoro c'? una certa collaborazione,dato che vengono a prendersi moto e scooter per svilupparci le sospensioni poi,io ne approfitto pi? che volentieri..

[bosco_RR]

per me quando ti fai un kit di molle + sostenute (leggermente + sostenute )con olio fresco e un mono after anche solo base sei a posto per sempre

400/450 euro un mono e un 100 le molle l'olio lo hai in officina da te

[Luke#80]

per me quando ti fai un kit di molle + sostenute (leggermente + sostenute )con olio fresco e un mono after anche solo base sei a posto per sempre

400/450 euro un mono e un 100 le molle l'olio lo hai in officina da te

Bene o male ? vero,pure io mi son sempre "accontentato" delle sole molle + olio,a parte la Gixxer che ebbe una rivisitazione un pelo pi? approfondita con pompanti e lamelle....come la tua.

E' che m'ispirano....certo la spesa ? da valutare perch? sicuramente pi? del doppio di un solo kit molle,poi col mono (perch? di sicuro ci va su pure quello) diventerebbe una bella spesetta....boh,devo valutare.