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Originally posted by frankie22
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se ciao........
dunlop 211 gp racer assolutamente non sopra agli 1,5 al posteriore!
da tabella dunlop,si va da 1,3 a caldo a 1,5.
zanna82 secondo me stai creando confusione...
la differenza di pressione tra uno che da gas e un amatore ? vero che c'?,perch? il pilota sollecita maggiormente la gomma che tende a salire di piu di pressione,quindi la terr? leggermente piu bassa per far si che QUANDO LA GOMMA ARRIVA ALLA TEMPERATURA DI ESERCIZIO(OLTRE LA QUALE NON SALE PIU)sia da 1,3 a 1,4 circa.
se tu giri piu piano,? inutile che A CALDO la metti a 1,7-1,8....a caldo la tua gomma deve comunque lavorare a 1,3-1,4 sia che tu giri in 2:00 al mugello o in 2.50-
quindi,il consiglio che ti do io,? montale senza problemi,vanno da *** e non c'? da modificare niente.
quello che per? ti dico,? di fare qualche giro al tuo ritmo solito,e appena rientri in pit lane con la gomma calda mettila a 1,3-1,4,quella sar? la tua temperatura di esercizio.
ti ricordo che per scaldare le gomme non serve andare a velocit? mach 4 in curva o zig-zagare,basta semplicemente accelerare in rettilineo e frenare,la gomma si dilata e si scalda andando in temperatura,poi sta a te regolarla in base a come giri,ma in questo modo qui non mettendola a 1.7 dalle termocoperte altrimenti non ci capisci piu niente
dunlop 211 gp racer assolutamente non sopra agli 1,5 al posteriore!
da tabella dunlop,si va da 1,3 a caldo a 1,5.
zanna82 secondo me stai creando confusione...
la differenza di pressione tra uno che da gas e un amatore ? vero che c'?,perch? il pilota sollecita maggiormente la gomma che tende a salire di piu di pressione,quindi la terr? leggermente piu bassa per far si che QUANDO LA GOMMA ARRIVA ALLA TEMPERATURA DI ESERCIZIO(OLTRE LA QUALE NON SALE PIU)sia da 1,3 a 1,4 circa.
se tu giri piu piano,? inutile che A CALDO la metti a 1,7-1,8....a caldo la tua gomma deve comunque lavorare a 1,3-1,4 sia che tu giri in 2:00 al mugello o in 2.50-
quindi,il consiglio che ti do io,? montale senza problemi,vanno da *** e non c'? da modificare niente.
quello che per? ti dico,? di fare qualche giro al tuo ritmo solito,e appena rientri in pit lane con la gomma calda mettila a 1,3-1,4,quella sar? la tua temperatura di esercizio.
ti ricordo che per scaldare le gomme non serve andare a velocit? mach 4 in curva o zig-zagare,basta semplicemente accelerare in rettilineo e frenare,la gomma si dilata e si scalda andando in temperatura,poi sta a te regolarla in base a come giri,ma in questo modo qui non mettendola a 1.7 dalle termocoperte altrimenti non ci capisci piu niente
Gonfio ad esempio la gomma posteriore a freddo a 1,2 quindi entro a girare
e dopo averla scaldata, quindi sar? salita di temperatura, la porto a diciamo 1,4.
Altra considerazione :
una volta che smetto di girare e lascio raffreddare la gomma riesco a capire quale dovrebbe essere la pressione a freddo che indicativamente
dovrei adottare. Dico indicativamente perch? in funzione del clima, pista ecc. non ? detto che partendo dalla stessa temperatura a freddo si arrivi girando alla stessa temperatura a caldo.
Forse ho complicato un po' le cose.
P.S.
e all'anteriore quale dovrebbe essere la pressione, sempre a caldo ?
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