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Domenica Vado A Franciacorta A Girare, Le Prime Volte Che Ho Girato In Pista Ho Fatto Una Pressione Da Freddo Di 1,9 Davati E 2 Dietro Secondo Voi Va Bene ?
Grazie !!!!!!
Grazie !!!!!!
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Consigli ? -
innanzitutti dipende dal tipo di gomme che usi se slik, mescola o stradali, ed eventualmemnte marca... le pirelli vanno gonfiate un po' meno delle dunlop...
comenque sia io le tengo decisamente più gonfie.. tipo 2.2 davanti e 2.1 dietro...Comment
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Quoto AbRR
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io con Pirelli faccio l'inverso dietro meno pressione che davanti a freddo
e sto su 1,7 e 1,6Comment
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A CALDO DOPO UN'ORA DI TERMOCOPERTE:
metzeler racetech o interact = 2.1 anteriore-1.9 posteriore
pirelli diablo supercorsa=2.1 anteriore -1.9 posteriore
pirelli superbike(carcassa lievemente piu dura)=2.0 anteriore-1.8 posteriore
metzeler racetech slick=2.0 anteriore-1.8 posteriore
dunlop d211gpracer=1.5 posteriore-2.4 anteriore
QUESTE SONO LE GOMME CHE USO IO
se le vuoi a freddo togli circa 0.25 da ogni pressione....ovviamente devi avere un manometro coi controcazzi.,altrimenti sia a caldo che a freddo fai una porcata.Comment
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Io di solito quando giro e uso pirelli supercorsa sc2 faccio a freddo 1.9/2.0 davanti e 1.8/1.9 dietro... però chiedo sempre consiglio al mio gommista in base anche alla temperatura esterna... se fa molto caldo o no.. cmq varia di quei 0.1 che ho scritto... e mi sono sempre trovato bene con quelle pressioni..Comment
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come mai che con le dunlop c'e' tutta questa differenza?Originally posted by frankie22 View Post
perche anche il mio mecca mi ha consigliato cosi ma mi sembrava strano poi ho letto che anche te........Comment
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Originally posted by AbRR View PostGuarda che ? l'esatto contrario....
Pirelli 1.8 posteriore e 2 all'anteriore...
Dunlop,se non ricordo male ? 1.6 posteriore e 1.8 l'amteriore...
Tutto a freddo....
Comunque dipende dal tipo di gomma che monti...non aggiungo altro e appoggioOriginally posted by frankie22 View PostComment
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io vi dico...ho girato in pista sia con 2.0 ant e 1.8.post a freddo sia con 2.1 e 1.9 a caldo...
dipende signori
dipende anche dalla pista (ergo grip e temperatura) da come ti setti le sospensioni e dipende per ultimo anche da come guidi
il bello delle SUPERCORSA e dei RACETEC x me è anche questo.....di adeguarsi bene a tante circostanze diverse
se parti con 2.0 e 1.8 a freddo finisci il turno in pista (se ci hai dato gas ) che sei ALMENO 0,4 in + di pressione dietro ......vuol dire che dietro arrivi a 2.2 e tranquilli che la gomma ti tiene
....con 1ora di termocoperte si alza anche di 0,6 il valore della pressione e se non tocchi niente e entri in pista ,la pressione spesso la abbassi girando
a misano,che solitamente era un caldo molto + umido e asfissiante del mugello
io mi trovavo meglio a tenerle + basse le pressioni ,2.1 e 1,9 a caldo....
cmq se la "forbice di scelta" è quella...almeno con le pi/me....per un pilota amatoriale non c è bisogno fasciarsi la testa e pensare allo 0,1 di pressione in + o in - si può cmq stare sereni
una cosa che spesso non si fa,almeno tra gli amatori salturari della pista e capire bene che mescola montare 
ecco quello è realmente importante 
ho visto gente girare a ottobre con delle k0/k1....... le stesse persone che con 40 gradi girava a misano con delle k2 ....oppure in condizioni di buon grip adoperare comunque le morbide e viceversa in condizioni di aderenza comsi comsà adoperare le dure
il contrario di quello che si dovrebbe fare!!!!!
Last edited by bosco_RR; 17-04-10, 06:31.Comment
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eBBravo bosco ,approvo quando dici di non fossilizzarsi sul 0.1 di differenza di pressione e sull'attenzione alla mescola. le pressioni indicate vanno bene per pirelli-metz sulle altre a volte si usano pressioni diverse ( più basse tipo michelin). Bosco ma tu come fai a essere sempre presente?.... hai il computer sempre acceso ? se non ci fossi ti dovremmo cercare peròComment
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sono collegato alla sera
di giorno lavoro
e almeno di bel tempo,da me,ancora ? un miraggio nei w.e.
tempo di merda
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