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Originally posted by bosco_RR
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il dynojet andava bene 
il translogic andava benone
il translogic permetteva una carburazione della PC3 + ricca a certi regimi della mappa iniezione senza che si affogasse il motore...una cosa che invece con il dynojet era sempre di compromesso
come funzionamento meccanico x un utente normale non ho mai sentito cambiamenti,velluto prima e velluto poi,ma il translogic ha + possibilit? di personalizzazioni del quickshif dynojet che io non ho mai usato
poi io misi su l'anno dopo la centralina HRC e anche con quella translogic number one
il translogic andava benone
il translogic permetteva una carburazione della PC3 + ricca a certi regimi della mappa iniezione senza che si affogasse il motore...una cosa che invece con il dynojet era sempre di compromesso
come funzionamento meccanico x un utente normale non ho mai sentito cambiamenti,velluto prima e velluto poi,ma il translogic ha + possibilit? di personalizzazioni del quickshif dynojet che io non ho mai usato
poi io misi su l'anno dopo la centralina HRC e anche con quella translogic number one
il quick shifter ? una centralina a parte, proprio come il translogic, attacca direttamente sulle bobine, non fa tagli su iniettori e anticipo o altro per cui non necessita di un "compromesso di carburazione".
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