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Originally posted by bosco_RR
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vero giordano 
ma una persona che vuole "ottimizzare" se apre il motore x la guarnizione hrc (io l'ho avuta sul cbr 600 e so quanto conta) varrebbe la pena mettere a tolleranza tutto il possibile (gli alberi originali honda spesso sono "sbilanciati" anche di molti grammi 
) e pulire tutte le sbavature superficilali
certo che se uno non fa il meccanco è una spesa non da ridere.
centralina con anticipo e marmitta completa ottimizzano la termica originale e la spesa è "accettabile"
sono filosofie di pensiero,e di portafoglio
ma una persona che vuole "ottimizzare" se apre il motore x la guarnizione hrc (io l'ho avuta sul cbr 600 e so quanto conta
) varrebbe la pena mettere a tolleranza tutto il possibile (gli alberi originali honda spesso sono "sbilanciati" anche di molti grammi ) e pulire tutte le sbavature superficilali certo che se uno non fa il meccanco è una spesa non da ridere.
centralina con anticipo e marmitta completa ottimizzano la termica originale e la spesa è "accettabile"
sono filosofie di pensiero,e di portafoglio come sempre in queste cose la differenza la fa il budget!
io me lo sto facendo da solo... con il manuale di officina e un po' di pazienza ci si riesce...
poi un dremel da brico center e via le bave...
cmq l'albero motore honda è meglio non bilanciarlo, fidati!!
magari ha 1000 euro di budget ed è in grado di smontare la moto e chi lo sa... una PC3, una spianata alla testa e una guarnizione hrc solo nella parte testa-cilindro secondo me ci sta dentro!!
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