honda cbr 1000 rr 05

[1000volteRR]

salve ragazzi due domande:


1) qualcuno di voi, che come me , sta spendendo tutti i suoi soldi per le giornate in pista e non ha pi? i soldi per un collettore racing da accoppiare al terminale arrow , ha provato a rimuovere il catalizzatore ? se si ha avuto significativi incrementi di prestazioni?

2) visto che il mio cbr non ama le pirelli , le ho provate , ma le ho dovuto rivendere le strappava!, si ? abituato alle dunlop red line , e visto che queste ultime non sono pi? disponibile qual' ? il nome esatto delle nuove dunlop che pi? si avvicinano come struttura e comportamento in pista ?

[cadrega]

io ho trovato dei collettori arrow usati da accoppiare al mio finale akra +power commander e devo dire che i risultati sono ottimi!!!

[libero]

Non ti conviene fare taglia e salda fai da tè

cerca qualcosa di usato se proprio vuoi
cmq i colettori Arrow non costano molto

[IL TORE]

i pirelloni te li strappa xche devi tarare meglio il mono....niente più!

[1000volteRR]

grazie cadrega e libero per il consiglio , ma ca@@o 400 euri di collettori equivalgono a 4 giornate in pista!!!! mi viene il braccino!!!!

[1000volteRR]

i pirelloni te li strappa xche devi tarare meglio il mono....niente più!

questa di pirelli , è tutta una moda ! e chi regola le sospensioni ,presunti professionisti!!ci marcia sopra, io le ho provate per due turni di mattina e disgraziato io che le ho acquistate ! hanno cominciato a strappare e poi quella carcassa molle non mi dava granchè di sicurezza! Non volendo rinunciare alla giornata o comprato in loco , le mie adorate dunlop red line e per incanto nel pomeriggio le gomme non strappavano più 3 turni di fila .L' assetto me lo curo io e non avendo modificato nulla ! l' unica variabile erano le gomme ! un mio amico su kawasaki 636 non ha notato la sensazione della carcassa molle ma strappava pure lui, pure lui prima volta con pirelli e precedentemente con dunlop d 208 rr nessun segno sulla gomma!