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carene vtr e gomme decenti(non necessariamente in mescola) il resto viene dopo,per me!
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credo che almeno le carene in VTR le metter?...Originally posted by kawa6la prima volta ci si pu? andare anche con la moto tutta originale tanto per prenderci un p? la mano..poi pian piano si possono fare tante cose..
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Originally posted by CocixIntendo girare al record per una moto di pari categoria ovvio
si ma scusami..continua a non avere senso per il discorso di cui sopra (rossi a parte
)
non puoi fare paragoni senza avere un riferimento da pista a pista
diciamo che su una pista in cui si gira intorno ai 2 minuti 4-5 secondi non sarebbero tanti (si fa per dire..) ma in una pista in cui si gira gi? in un minuto diventano tantissimi..
e a binetto mica ci fanno il mondiale
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infatti ? quello ch pensavo anch'io...Originally posted by Andrevic
per? il mio meccanico mi ha consigliato di sistemare anche le forcelle...
in effetti l mie non sono granch?...sono tornate anche a fare un rumore strano in frenata...un certo STEK STEK quando pinzi...
quindi pensavo di farlo fare...
mi ha chiesto sui 300 euro per sistemarle e prepararle per andare sicuro...che ne dici come prezzo?Comment
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Originally posted by chiny
....esperienza personale..ho un r1 2004 non ho toccato le sospensioni se non dando un po si precarico al mono e giro in 13 al mugello ...per chi vain pista dovrebbe sapere che al mugello a livell amatoriale girare in 13 non ? male...Comment
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Dalle forke,sicuro che non i cuscinetti?beh,se ci devi mettere mano..tanto vale che le rifai ad hocOriginally posted by chiny solo se decidi di tenerla a lungo per?!!
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Si hai ragione probabilmente lui faceva un discorso un p? generale, ma che trovo sensato nel dire che fino a quando uno non ha la capacit? di andare veramente forte non ? necessario preparare le sospensioni, perch? spesso ? anche difficile regolarle ecc ecc,e non si ha la sensibilit? necessariaOriginally posted by bastichsi ma scusami..continua a non avere senso per il discorso di cui sopra (rossi a parte)
non puoi fare paragoni senza avere un riferimento da pista a pista
diciamo che su una pista in cui si gira intorno ai 2 minuti 4-5 secondi non sarebbero tanti (si fa per dire..) ma in una pista in cui si gira gi? in un minuto diventano tantissimi..
e a binetto mica ci fanno il mondiale
, infatti spesso in pista ci sono alcuni con moto praticamente SBK con fior di Euri spesi sopra che beccano regolarmente paga da gente con dei chiodi sulle ruote, era un modo per dire che inizialmente direi che ? una spesa inutile, poi ovvio se dice che hanno problemi gi? adesso 
...allora forse direi di si.
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si...sono i cuscinetti ad avere problemi ma quasi quasi...gi? che ci sono...faccio fare un lavoro completo...visto che l'idea ? quella di tenerla per un po...Originally posted by giorsDalle forke,sicuro che non i cuscinetti?beh,se ci devi mettere mano..tanto vale che le rifai ad hoc solo se decidi di tenerla a lungo per?!!
la mia ? una cbr600F quindi forse ? meglio farle sistemare le forcelle...no?non ? una moto votivamente pistaiola tipo l'R1...
poi con il tempo magari metto quelle a steli rovesciati e...sempre con il tempo...mono posteriore...Comment
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beh essendo un cbr F forse non hai la forcella migliore del mondo,se poi ? vecchiotta..ma avrai altri problemi,non hai luce a terra (bello sulle prime,ma dopo un po ? disarmante)!visto che la tieni,secondo me fai bene a farlo!!Comment
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fortunatamente ? l'ultimo modello di F...Comment
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beh,allora non ? cos? vecchio..non togliere i piolini da sotto le pedane,limali ma lasciali li!!Comment
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pensavo di mettere gli arretratori...Comment
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dai casso 4-5 secondi dal record della tua categoria (600 stk) in un circuito medio di 1.30..nn ? che ci vuole einstein..Originally posted by bastichguarda che 4-5 secondi dal record del circuito non ha molto senso..
se giri al mugello rischi la vita per arrivare a 4-5 secondi dal "record del circuito" (de che? di Rossi?
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se giri a binetto (sul piede dei 48" ) e sei a 4-5 secondi vieni doppiato due volte in un turno 
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ti consiglio di non stravolgere n? l'assetto n? la posizione del corpo, anche se di primo acchito la posizione pi? stesa potrebbe sembrare molto fica nella realt? ? meglio scendere in pista con la propria moto che si conosce, le cui reazioni sono gi? in parte interpretabili.Originally posted by chiny
proteggila con carene vtr tamponi, fai in modo da avere una frenata costante con i tubi in treccia davanti, e guidala
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concordo in pienoOriginally posted by grazio85ti consiglio di non stravolgere n? l'assetto n? la posizione del corpo, anche se di primo acchito la posizione pi? stesa potrebbe sembrare molto fica nella realt? ? meglio scendere in pista con la propria moto che si conosce, le cui reazioni sono gi? in parte interpretabili.
guidalaComment
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