Originally posted by bobber
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Honda delusione moto e azienda
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esatto, ha una limitazione in sesta marcia, fino alla quinta ne tira 15,500 di giriOriginally posted by bobber View Post
ma anche no
dove va adesso a fare un video dove deve tirare la quinta (>300 km/h) e mettere la sesta?
il problema si è capito, la moto che fino alla quinta marcia tira 14500 giri, mettendo la sesta scende a 12500 e non si schioda più (quindi ha una limitazione di giri in sesta marcia)
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sai perchè è dura contro Honda? perchè non mettono un avvocato tutte le persone che l'hanno comprataOriginally posted by bobber View Postma qui la questione non è quella di rimediare al problema facendo fare la centralina o il cambio da qualche preparatore
santi lamenta la poca correttezza da parte di honda che pubblicizza la moto in un certo modo ma che all'atto pratico non rispetta le caratteristiche pubblicizzate.
l'unico modo è andare per vie legali e cercare di farsi ridare i soldi......però, santirsv4, la vedo dura contro honda
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Originally posted by santirsv4 View Post
sai perchè è dura contro Honda? perchè non mettono un avvocato tutte le persone che l'hanno comprata
e "in culo all'ortolano" (vuol dire che a rimetterci sono sempre gli stessi-i clienti in questo caso) spero (anche se lo smacco resta) che presto qualche preparatore sistemi la cosa, che riesca a sbloccare la centralina insomma.......e giù altri soldi
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Io ancora non ho capito, è stata bancata questa moto per poter dire che non tira i 14500 giri in sesta?
Oppure si è provato a togliere uno di pignone?
Perchè per come la vedo io potrebbe anche essere che non ce la fa a tirare un rapporto così lungo.
Chiedo perchè prima di blaterare di avvocati et similia meglio esser sicuri!
Inoltre altro dubbio:
le omologazioni le fanno in sesta? Se così fosse io ipotizzo una mappa dedicata per questo rapporto per fare "i furbetti" con le omologazioni, quindi non un semplice limite ai giri motore ma una mappa dedicata solo a questo rapporto perchè dedicato alle omologazioni euro5.... potrebbe essere?
Se così fosse vuol dire che la moto è stata pensata per usare 5 rapporti, dimenticati della sesta e sei a posto, tanto alla fin fine passi i 300kmh in quinta!
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Come il mito Seven Speed...la settima è da riposoOriginally posted by Cooper View PostIo ancora non ho capito, è stata bancata questa moto per poter dire che non tira i 14500 giri in sesta?
Oppure si è provato a togliere uno di pignone?
Perchè per come la vedo io potrebbe anche essere che non ce la fa a tirare un rapporto così lungo.
Chiedo perchè prima di blaterare di avvocati et similia meglio esser sicuri!
Inoltre altro dubbio:
le omologazioni le fanno in sesta? Se così fosse io ipotizzo una mappa dedicata per questo rapporto per fare "i furbetti" con le omologazioni, quindi non un semplice limite ai giri motore ma una mappa dedicata solo a questo rapporto perchè dedicato alle omologazioni euro5.... potrebbe essere?
Se così fosse vuol dire che la moto è stata pensata per usare 5 rapporti, dimenticati della sesta e sei a posto, tanto alla fin fine passi i 300kmh in quinta!
Comunque quoto la soluzione del banco, lì in 1 minuto lo vedi subito
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è vero non mi ero accorto ho corretto...per me la sesta è volutamente molto lunga per le questioni di emissioni e semplicemente non riesce a tirarla...Originally posted by RobyZxr View Post
Questa è la 2017-2019...
Non ho ancora trovato video dove tirano la 2020, c'è solo quello di Losail ma li manco tirano la quinta
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per me è proprio un blocco elettronico invece, non è solo questione di rapporti lunghi. mi piacerebbe vedere un video con un confronto tra strumentazione e gps, anche a me sembra faticare pure in quinta
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La moto ha un vero blocco elettronico in sesta marcia , inoltre se cambi più di 2 denti della corona l’elettronica va in protezione e la moto si spegne .
Questo tutto con centralina originale , so che però Peppo Russo propone la modifica racing in HRC che permette tutto , a breve anche woolich renderà disponibile la rimappatura e penso sarà più indicata per gli stradali .
Comunque il mio compagno di team Traversaro Alessandro nella Pirelli Cup con la moto completamente originale , con anche scarico catalizzato e centralina originale , solo con cartuccia e mono YSS ha girato al Mugello in 1.53.627 e 308 km/h allo speed trap !!
Direi che la moto promette beneLast edited by liberop01; 12-12-20, 23:50.
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Ma infatti io sento tante lamentele soprattutto per i rapporti lunghi e soprattutto da chi non l'ha provata, ma tutti quelli a cui ho chiesto si trovano divinamente.Originally posted by liberop01 View PostLa moto ha un vero blocco elettronico in sesta marcia , inoltre se cambi più di 2 denti della corona l’elettronica va in protezione e la moto si spegne .
Questo tutto con centralina originale , so che però Peppo Russo propone la modifica racing in HRC che permette tutto , a breve anche woolich renderà disponibile la rimappatura e penso sarà più indicata per gli stradali .
Comunque il mio compagno di team Traversaro Alessandro nella Pirelli Cup con la moto completamente originale , con anche scarico catalizzato e centralina originale , solo con cartuccia e mono YSS ha girato al Mugello in 1.53.627 e 308 km/h allo speed trap !!
Direi che la moto promette bene
Basta usare 1/2 marce in meno e il motore spinge di brutto.
Chiaro che chi l'ha comprata e rivenduta subito perché la usava su strada, che è abbastanza sacrificata...lo sapeva già prima di comprarla..
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