[CBR600RR] HONDA perch? l'hai fatto

[matt53]

Io mi chiedo come sia possibile che Honda abbia stoppato la produzione di una moto storica come il 600RR, anche se vedendo il poco impegno messo nel 1000 si capisce presto come stiano trascurando questo segmento ahim?, il costruttore pi? cazzuto di sempre le competizioni di alto livello...vabe

Ampliando il discorso all'annichilimento generale dei 600, ma ? possibile che in giro si sentano tutti piloti? Io mi ritrovo a girare in pista con 600RR originale, venendo inserito al max nella seconda categoria di giornata per velocit?. L'ultima volta ho chiesto di non passare nei piloti per non ritrovarmi con aeroplani 50+km/h piu veloci di me.
In tutto ci?, decine e decine di 1000 parcheggiati in curva con evidenti lacune di guida, gente che si lancia in voli lunari mentre guida moto totalmente inadeguate per il loro livello di guida. Perch??
Perch? non si comprende il gusto di imparare a guidare moto meno faticose come i 600, piuttosto che farsi portare a spasso da 200 cavalli castrati dalle capacit? di guida?

Trovo davvero incomprensibile la direzione presa dal mercato da qualche anno a questa parte.

Bella

[polsogrippato]

Ciao Matt appoggio in pieno
Situazione Mugello tragica poi, li nei C col 600 ? da esaurimento nervoso

[matt53]

Ciao Matt appoggio in pieno
Situazione Mugello tragica poi, li nei C col 600 ? da esaurimento nervoso

Ma sai l'amore che ho verso il mio CBR quando realizzo che posso andarci al mare ed il giorno dopo divertirmi in pista su livelli pi? che discreti?

Moto concettualmente di 10 anni fa.. la gente non si rende conto delle potenzialit? di queste moto senza farsi varie pippe e secondo me manco se li godono certi missili

[DanteCru]

immagino sia perch?, a parit? di scarsezza di guida, con i 1000 attuali fai comunque un tempo migliore che col 600, e l'elettronica ti mette abbastanza al riparo dagli effetti delle manate di gas alla boia di un Giuda. E' l'elettronica che ( secondo me) ha ucciso la 600.

[matt53]

immagino sia perch?, a parit? di scarsezza di guida, con i 1000 attuali fai comunque un tempo migliore che col 600, e l'elettronica ti mette abbastanza al riparo dagli effetti delle manate di gas alla boia di un Giuda. E' l'elettronica che ( secondo me) ha ucciso la 600.

Non trovi sia quanto meno inappropriato guardare ai tempi quando si hanno serie lacune nell'affrontare traiettorie e curve, frenate, accelerazioni?

[DanteCru]

Non trovi sia quanto meno inappropriato guardare ai tempi quando si hanno serie lacune nell'affrontare traiettorie e curve, frenate, accelerazioni?

certo che ? inappropriato, ma evidentemente non gli interessa imparare , tanto il TC ti salva quasi sempre. Ci sono preparatori che fanno l'anima dei soldi preparando moto per gente che non la sa sfruttare se non sul dritto ( forse) . Un buon istruttore di guida di cui non faccio il nome mi ha detto che ha tanti allievi che se gli staccasse l'elettronica non starebbero in piedi per una curva, ma se si divertono cos?......

[RobyZxr]

Quoto!! Per le poche pistine che ho girato io (Cremona, varano,franciacorta) ho sempre girato pi? forte col ninja 600 che con l'r1 appunto perch? non so sfruttare tutta sta potenza.
Attualmente tutti i mille..dal cbr "spompo" alla Panigale hanno limiti assurdi che solo dopo anni e anni si arriva a portarlo come si deve...e non a farsi portare come il 90% degli amatori.
Come dice naska in uno dei suoi video..sul mille tutto va affinato al meglio per saperlo portare,dalla posizione in sella,allo spingere sulle pedane,alla posizione della mano sull'acceleratore,alle traiettorie ecc...ecc..piccole cose che il 600 perdona,il mille se dai gas veramente no...ma per la maggior parte di noi ? il traction control che non controlla,il wheelie control che non funziona, la gomma che non gomma.
Vedo gente che si fa mille pippe mentali con cerchi in carbonio,freni e sospensioni da sbk,diablo superbike sc0 e girano in 38 a Cremona...poi ognuno spende i soldi come vuole per carit?
?????

???

[Rocky]

Io mi chiedo come sia possibile che Honda abbia stoppato la produzione di una moto storica come il 600RR, anche se vedendo il poco impegno messo nel 1000 si capisce presto come stiano trascurando questo segmento ahim?, il costruttore pi? cazzuto di sempre le competizioni di alto livello...vabe

Ampliando il discorso all'annichilimento generale dei 600, ma ? possibile che in giro si sentano tutti piloti? Io mi ritrovo a girare in pista con 600RR originale, venendo inserito al max nella seconda categoria di giornata per velocit?. L'ultima volta ho chiesto di non passare nei piloti per non ritrovarmi con aeroplani 50+km/h piu veloci di me.
In tutto ci?, decine e decine di 1000 parcheggiati in curva con evidenti lacune di guida, gente che si lancia in voli lunari mentre guida moto totalmente inadeguate per il loro livello di guida. Perch??
Perch? non si comprende il gusto di imparare a guidare moto meno faticose come i 600, piuttosto che farsi portare a spasso da 200 cavalli castrati dalle capacit? di guida?

Trovo davvero incomprensibile la direzione presa dal mercato da qualche anno a questa parte.

Bella

Il mercato delle 600 ? morto.
Se i produttori investissero su questo segmento offrendo variet?, prestazioni e cura del prodotto ne vedremo di pi?.
quando una r6 te la fanno pagare 14k per avere una moto molto simile al modello di anni fa come motore, prestazioni e con poca elettronica ti fanno passare la voglia di investirci.

[carlomario]

Io mi chiedo come sia possibile che Honda abbia stoppato la produzione di una moto storica come il 600RR, anche se vedendo il poco impegno messo nel 1000 si capisce presto come stiano trascurando questo segmento ahim?, il costruttore pi? cazzuto di sempre le competizioni di alto livello...vabe

Ampliando il discorso all'annichilimento generale dei 600, ma ? possibile che in giro si sentano tutti piloti? Io mi ritrovo a girare in pista con 600RR originale, venendo inserito al max nella seconda categoria di giornata per velocit?. L'ultima volta ho chiesto di non passare nei piloti per non ritrovarmi con aeroplani 50+km/h piu veloci di me.
In tutto ci?, decine e decine di 1000 parcheggiati in curva con evidenti lacune di guida, gente che si lancia in voli lunari mentre guida moto totalmente inadeguate per il loro livello di guida. Perch??
Perch? non si comprende il gusto di imparare a guidare moto meno faticose come i 600, piuttosto che farsi portare a spasso da 200 cavalli castrati dalle capacit? di guida?

Trovo davvero incomprensibile la direzione presa dal mercato da qualche anno a questa parte.

Bella

aggiungerei :
ma saranno affari nostri! hahhahahhahahhhahhhahahhah

[smanettone75]

Sono esperienze diverse a prescindere dai tempi che si fa ed onestamente in questo forum credo che gente che vada forte si conti su una mano con 2 dita mozzate

Il 600 in pista ? un problema per chi non sa guidare perch? devi stare attento alle marce (se non non esci dalle curve),devi frenare meno e farla correre in curva e non ? facile come scriverlo se si vuole andare un po forte,in pi? le linee da tenere vanno prese sempre in modo maniacale,altrimenti sei lento in uscita.....insomma una bella gatta da pelare,cosa che con un mille x fare gli stessi tempi (a parit? di pilota in sella) ci si pu? concedere qualche errore o sbavatura perch? in fondo ci pensano i 200cv a recuperare sul veloce.

Per strada personalmente il discorso uccide ancora di pi? il 600 che in pista e spiego il perch?:
prima di dedicarmi a solo pista ho frequentato molta gente x strada con svariate moto e quando si decideva di andare forte quelli con le moto piccole dovevano SEMPRE dare il 110%per restare nel gruppo di testa ed alla fine erano sempre quelli che rischiavano di pi? degli altri,questo non vuole dire che restavano indietro ma semplicemente si dannavano per essere nel gruppetto di testa.

Ecco perch? quando arrivi ad una certa et? magari passi alla moto pi? grande (come ho fatto io),x strada ero stufo di rischiare la pellaccia(misto o veloce poco cambia se fai una giornata in moto) ho avuto un po pi? di sicurezze perch? come dite non sono in grado di portare sempre al limite un 600,avevo paura di farmi male sul serio.

Per? in tutta onest? il 600 in pista LO AMO FOLLEMENTE, quelle poche volte che li provo da altri amici mi gaso e mi diverto di pi? e per uno come me che non bada al crono ? la cosa migliore,ora che faccio only track mi pento di avere venduto la mia amata jap 600

[SUPERALEX]

[tazgana]

purtroopo con l`arrivo della motogp, la moda ? diventata il 1000.

Sono sempre stato un sostenitore della 750, la cilindrata perfetta e con i 600 si conviveva bene in pista.
Poi sono arrivate le sindromi del motore grosso e potente.
Quello che ti insegna un 600 in pista, ( marce giuste, aprire presto percorrenza e un po di incoscienza) un mille non potr? mai dartelo

[SUPERALEX]

Sta moto ? un cancello han fatto bene a smettere di produrla, impossibile farci tempi decenti se non si ? Marquez

[tazgana]

Sta moto ? un cancello han fatto bene a smettere di produrla, impossibile farci tempi decenti se non si ? Marquez

[michi14]

Il mio vecchio socio di pistate, con il 1000 k7, all'epoca la motopotente, girava con tempi simili ai miei con R6, solo che lui recupera a tutto nei dritti, la prima volta a Rijeka per lui, ? volato dopo 3 curve, e io stavo scaldando le gomme.....
I millemila cavalli aiutano tanto, ma le moto "piccole" sono l'animo del motociclismo, non per niente ritengo il 125, sia velocit? che cross, il top... E io il 125 gp ce l'ho!