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Spurgo pompa freno serba integrato???

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    #16
    Raga ieri sera ho smontato l'impianto di nuovo e ho capito il problema che si chiama:

    PINZA DI MERDA

    Tirando la leva la pinza flette da paura, si apre come una cozza sotto la spinta dei pistoncini che spingono all'interno!!!

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      #17
      valuta che non devi fermare l'R1...

      ? tutto proporzionato... certo... venendo dalla "strada" fa impressione

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        #18
        Originally posted by Rix View Post
        valuta che non devi fermare l'R1...

        ? tutto proporzionato... certo... venendo dalla "strada" fa impressione
        Cambio tutto.

        :gaen:

        In alternativa solo le pastiglie, avete consigli per massima performance?

        Last edited by MiKiFF; 19-10-15, 08:09.

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          #19
          ocio che conta pi? la modulabilit? che la potenza....

          se ti inchioda avanti sono azzi

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            #20
            non so per KTM com'?... per la mia io o le originali o braking

            chi sa se per i mini esiste il disco maggiorato... bo?
            Last edited by Rix; 19-10-15, 08:36.

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              #21
              Miki. Usala.
              Dopo qualche mese valuta cosa cambiare. DOPO.
              Se tiri la leva da fermo nel garage sembra far schifo, arriva quasi a fondo corsa.
              Poi invece in fuoristrada ti accorgi che ti basta la forza del mignolo per bloccare la ruota... e quindi non la userai mai a fondo.

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                #22
                Ieri provata poco ma provata, serve MOLTA pi? potenza, perch? il grip c'? nel punto di massima staccata alla fine del rettilineo in leggera salita e non faccio discese o tratti viscidi dunque non ? pericolosa maggiore prontezza.

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                  #23
                  Originally posted by MiKiFF View Post
                  Ieri provata poco ma provata, serve MOLTA pi? potenza
                  Fai una foto al tuo impianto? non so che cosa monta. Per caso hai la pinza mono pistoncino bianca?

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                    #24
                    No ? bipistoncino, monoblocco tipo quella R1 ma con tappi per sede pistoncini, interasse 84...

                    ... forse la cosa pi? semplice ? mettere un disco maggiorato con distanziali sugli attacchi pinza.

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                      #25
                      Originally posted by MiKiFF View Post
                      No ? bipistoncino, monoblocco tipo quella R1 ma con tappi per sede pistoncini, interasse 84...
                      Che modello hai preso? anno?

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                        #26
                        2012

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                          #27
                          Con i formula hai poco da fare, la pinza si muove e lo spurgo ? un disastro anche sulle bici da DH. Comunque i migliori risultati per lo spurgo con quella marca li ottieni, purtroppo, utilizzando una siringona e spingendo l'olio dalla pinza alla pompa.

                          Ma un Kawa o uno Yamaha in giro non c'erano?
                          Last edited by HSG; 19-10-15, 13:25.

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                          • Font Size
                            #28
                            Non buone e al prezzo di questa...



                            Consigli su pastiglie molto aggressive?

                            L'idea disco da 250 invece che da 220 come vi sembra?

                            Ho trovato questo:

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                            • Font Size
                              #29
                              di che moto parliamo?

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                                #30
                                Prova a vedere se l'impanto del 125 si pu? adattare, cio? se il disco monta sul mozzo. La pinza poi farai un distanziale nel caso.
                                Per i dischi, io vado da T20 • GALLERY

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